ИА REGNUM →
Калужским дорожникам стало стыдно перед немецкими коллегами за свои материалы
Одна из немецких дорожно-ремонтных компаний презентовала в Калуге свое ноу-хау — технологию ямочного ремонта дорожного покрытия, сообщает 18 мая корреспондент ИА REGNUM. Немецкие инженеры на деле показали, как у них на родине проводят ямочный ремонт и для наглядности безвозмездно привели в порядок перекресток улиц Московской и Баррикад областного центра.
«Cуть технологии заключается в том, что применяется холодный материал, применяется точечно. За счет того, что он реагирует с окружающей средой и влагой, он становится очень твердым, не менее твёрдым, чем хороший асфальт, что позволяет сэкономить время на логистике, потому что он упакован в небольшие вёдра, сохранить ресурсы рабочих и быстро запустить транспорт», — заявил в эфире областной телерадиокомпании «Ника» главный инженер немецкой дорожно-ремонтной компании Энрико Трапп.
Для того, чтобы ликвидировать яму, ее сначала освобождают от разрушенного асфальта и тщательно вычищают грязь, потом выпаривают влагу, очищают от пыли аэрозольной грунтовкой и высыпают специальный холодный асфальт. Его укладывают слоями, после чего — утрамбовывают и поливают водой, чтобы материал схватился. Последний штрих — посыпка заплатки песком, чтобы асфальт не прилипал к колесам.
( Читать дальше )
«Cуть технологии заключается в том, что применяется холодный материал, применяется точечно. За счет того, что он реагирует с окружающей средой и влагой, он становится очень твердым, не менее твёрдым, чем хороший асфальт, что позволяет сэкономить время на логистике, потому что он упакован в небольшие вёдра, сохранить ресурсы рабочих и быстро запустить транспорт», — заявил в эфире областной телерадиокомпании «Ника» главный инженер немецкой дорожно-ремонтной компании Энрико Трапп.
Для того, чтобы ликвидировать яму, ее сначала освобождают от разрушенного асфальта и тщательно вычищают грязь, потом выпаривают влагу, очищают от пыли аэрозольной грунтовкой и высыпают специальный холодный асфальт. Его укладывают слоями, после чего — утрамбовывают и поливают водой, чтобы материал схватился. Последний штрих — посыпка заплатки песком, чтобы асфальт не прилипал к колесам.
( Читать дальше )

