На форуме "АвтоЭволюция" в Калуге обсуждают перспективы отрасли



В Калуге завершается первый день работы V международного форума «АвтоЭволюция 2014», посвященного развитию автомобилестроения и производства автокомпонентов в России. Участники пленарного заседания отметили, что на рынке и в производстве автотранспортных средств сложилась неоднозначная обстановка.

«Производство легковых автомобилей, несмотря на макроэкономические условия, имеет три лидера падения – АвтоВАЗ, GM, Ford. У этих трех отрицательных кейсов есть свои объяснения – упал спрос, потеря рыночных позиций, неудачный запуск новой модели, низкий процент локализации», — подчеркнул в своем выступлении директор департамента транспортного и специального машиностроения Министерства промышленности и торговли РФ Александр Морозов. В то же время, по его словам, продажа некоторых марок автомобилей выросла.

Говоря о программе обновления парка колесных транспортных средств, Морозов обозначил новые меры, которые планируется реализовать в начале 2015 года. В их числе – ограничение сроков коммерческой эксплуатации колесных транспортных средств, замена транспортного налога на экологический налог, установление приоритетов российских товаров при осуществлении закупок подконтрольными государству юридическими лицами, разработка стратегии развития производств автокомпонентов, разработка стратегии развития производств подшипников.

«В ноябре начнем публичное обсуждение стратегий. Эти меры будут разрабатываться государством впервые», — сказал директор департамента.

«С целью повышения уровня локализации стратегически важно оказывать поддержку представителям малого и среднего бизнеса автомобильной отрасли. В частности, особое внимание стоит уделять экспортоориентированным компаниям», — отметил в своем выступлении на форуме губернатор Калужской области Анатолий Артамонов.

Возвращаясь к теме непростых экономических условий, генеральный директор «ПСМА Рус» Жан-Кристоф Маршаль отметил, что предприятие комплексно адаптируется к ним. «Нами разработана стратегия развития для завода в Калуге, который является для концерна приоритетным. И наши планы по развитию на российском рынке напрямую зависят от успешности калужского предприятия. И я уверен, что конструктивный бизнес-диалог, когда-то установленный с Калужской областью, продолжится. Мы готовы увеличить количество российского контента в нашем производстве на 10% к концу 2015 года, мы заинтересованы в увеличении интеграции с российскими производителями. Мы планируем русифицировать топ-менеджмент нашего предприятия и сократить количество экспатов. В связи с этим мы инвестируем большие деньги в человеческие ресурсы – обучаем персонал в специализированных автомобильных учебных центрах и т.п. Мы настроены на работу с российским малым и средним бизнесом, что позволит локализовать поставщиков первого, второго и третьего уровней. Также переориентируясь на рынок СНГ, мы сможем больше экспортировать и, как следствие, больше производить».

Деловая программа форума рассчитана на два дня. Она предусматривает объединенный пленарный день, специальные сессии, презентации предприятий и регионов, мастер-классы, экскурсии на предприятия автомобильного кластера Калужской области, индивидуальные встречи с партнерами в формате 1:1 и неформальную часть.

0 комментариев

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.