Будушее аэропорта «Ермолино»: плюсы и минусы

В конце прошлого года правительство России расширило список перевозчиков, которые могут работать в аэропорту «Ермолино». Идея использовать этот аэропорт для пассажирских перевозок родилась после решения о расширении территории столицы: Ермолино находится в нескольких километрах от границ так называемой Новой Москвы.

Теперь, помимо самолетов министерства обороны и министерства внутренних дел, аэропортом смогут пользоваться лайнеры авиакомпании «UTair». Этот перевозчик планирует построить терминал, который сможет обслуживать 8 млн. пассажиров в год. 
Аэропорт «Ермолино» к 2015 году может стать первым крупным аэропортом, специализирующимся на обслуживании пассажиров Low-cost-авиакомпаний, и одним из крупнейших мультимодальных логистических центров в Центральной России.

В этой связи мы публикуем письмо нашего читателя, который выразил свое мнение по поводу данного проекта.


Вопрос о превращении аэродрома в Ермолино в еще один московский аэропорт впервые озвучили в 1991 году, когда Москва оказалась в продовольственной блокаде (областные партийные боссы задерживали транспорт с гуманитарным грузом продовольствия для решения своих местных проблем).

Тогда московский мэр Г.Попов прислал в Ермолино своего представителя Станкевича для переговоров о приеме самолетов с продовольствием для Москвы. Надо сказать, паника у московских властей перед возможным голодом была великая.
Мы вроде обо всем договорились, но проблема решилась другим путем, и дело заглохло.

Позже уже Лужков готов был «наложить свою лапу» на Ермолино, но тут ему удалось перехватить у федеральных властей аэропорт «Внуково». Ермолинский же аэропорт устарел и пришел в полный упадок, требуя колоссальных средств на реконструкцию. Решение вопроса отложили в «долгий ящик».

В новейшие времена с ростом авиаперевозок московские аэропорты стали захлебываться от перегрузки, и возникла еще одна проблема: из-за резкого роста стоимости обслуживания полетов аэропортами Москвы цены на авиабилеты взлетели в заоблачную высь.

Значительная часть населения по этой причине была отрешена от возможности пользоваться воздушным транспортом. Возникла необходимость создания авиакомпаний, предоставляющих минимум услуг по низким ценам. Такие авиакомпании (Low cost-еры) успешно работают на Западе. А у нас за пару лет все такие компании прогорели из-за непомерной стоимости услуг московских аэропортов.

Снова вспомнили о Ермолино. И уже к концу 2013 года одна из зарубежных компаний готова перенести свою деятельность из Москвы в Ермолино. Лиха беда – начало! Начнешь, а дальше, как снежный ком, пойдет расти объем работы. И придет время, когда круглые сутки в окрестном воздушном пространстве будут висеть десятки и сотни самолетов, ожидающих своей очереди на посадку.

Взлетно-посадочная полоса (ВПП) аэродрома «Ермолино» (в строительстве которой участвовал и я в своё время будучи главным инженером летно-испытательного предприятия) способна принимать самолеты с посадочным весом в 170 тонн. Это ИЛ-76 и все, что поменьше, то есть большинство гражданских типов самолетов.

Напомню, что все воздушное пространство в районе аэропорта четко регламентировано для полетов, и каждый «кусочек» неба используется по своему назначению. Ермолино расположено в двенадцати километрах к северу от Обнинска. Ось ВПП имеет направление 310 градусов, если с юга на север, и 130 градусов, если смотреть с севера на юг.

Теперь обращаю внимание, что при первом развороте над взлётно-посадочной полосой влево с курсом 310 градусов и вправо — с курсом 130 градусов, самолет пролетает над Обнинском на небольшой высоте. На несколько самолетов в течение белого дня почти никто не обратит внимания. А если они будут взлетать через каждые 10-20 минут да круглые сутки?.. А такое вполне возможно.

Что такое современный самолет? Это два, три или четыре турбореактивных или турбовинтовых двигателя, которые работают на керосине. И этот керосин, увы, сгорает не полностью, и самолет поливает им лежащую под ним местность. Один самолет и на большой высоте – всем достанется понемногу, и никто этого не заметит. А десятки и сотни ежедневно, притом на низкой высоте?
И если вас станут убеждать, что в современных двигателях сгорает 100% топлива, — не верьте: это вранье, так не бывает!
А теперь посмотрим, какие самолеты летают в нашем небе? Сегодня это в большинстве своем иностранные типы летательных аппаратов. И только недавно наши самые крупные авиакомпании стали приобретать их новыми с заводов, а в основном, это сильно изношенные самолеты. В США в штате Невада есть пустыня — сухая и безводная. В этой пустыне есть свалка-отстойник самолетов чуть ли не с Первой мировой войны.

Из-за сухости тамошнего воздуха ничто в том месте не подвергается коррозии, и самолеты, стоящие там годами на консервации, можно при желании реанимировать и привести в летную годность. Американские авиакомпании часто ставят туда самолеты, еще не выработавшие до конца свой ресурс, но которые эксплуатировать им уже стало не выгодно. Так вот, самый массовый американский пассажирский самолет Боинг-737, который эксплуатируется в России, — именно оттуда!

Планируется, что «Ермолино» станет крупным грузовым портом. Что такое грузовые самолеты? Отложим в сторону специальные военно-транспортные машины типа АН-12, ИЛ-76, АН-124 («Руслан»). Это бывшие пассажирские авиалайнеры с «недолетанным» до конца ресурсом, переделанные в грузовые. Несколько лет назад обсуждался вопрос о возрождении Российского авиапрома и с этой целью предлагалось реанимировать Ульяновский авиазавод (крупнейший в СССР), организовав на нем переделку зарубежных и списанных пассажирских машин в грузовые.

Резюме из всего сказанного: уши можно заткнуть, к керосину принюхаться, но, к сожалению, хотя и не так часто, самолеты падают по разным причинам. И если такое случится (не дай Бог!) над ФЭИ или «Карповкой»? Получим второй Чернобыль…
А посему мэру Обнинска и главе местного самоуправления следовало бы держать под контролем вопрос деятельности будущего аэропорта «Ермолино», не позволяя москвичам распоясаться на подступах к нашему городу. Вспомним лужковскую попытку организовать сброс московских сточных вод в верховье реки Протва!

И.А. Бернацкий, г.Обнинск

54 комментария

badlogin
Если в Еромолино появятся новые лоукостеры, а старые переместятся и снизят цены, то аэропорт в Еромолино — это прекрасно

И если вас станут убеждать, что в современных двигателях сгорает 100% топлива, — не верьте: это вранье, так не бывает!
А теперь посмотрим, какие самолеты летают в нашем небе? Сегодня это в большинстве своем иностранные типы летательных аппаратов. И только недавно наши самые крупные авиакомпании стали приобретать их новыми с заводов, а в основном, это сильно изношенные самолеты. В США в штате Невада есть пустыня — сухая и безводная. В этой пустыне есть свалка-отстойник самолетов чуть ли не с Первой мировой войны.

Из-за сухости тамошнего воздуха ничто в том месте не подвергается коррозии, и самолеты, стоящие там годами на консервации, можно при желании реанимировать и привести в летную годность. Американские авиакомпании часто ставят туда самолеты, еще не выработавшие до конца свой ресурс, но которые эксплуатировать им уже стало не выгодно. Так вот, самый массовый американский пассажирский самолет Боинг-737, который эксплуатируется в России, — именно оттуда!
А это экспертное мнение? Чем подтверждено?
Mserg
Все четко и по делу.

Что касаемо сброса керосина — это действительно так. Более того, проверено на собственном опыте — собака после посадки самолета как раз военного ермолинского приходит вся в керосине — так как самолеты в районе дачи друга как раз идут на посадку. И кстати не только собака пахнет
Ispolzovatel
Вам лучше не курить в присутствии собаки.
blackknight
А собаке вообще лучше бросить курить.
Ispolzovatel
ели только хозяин не является любителем хот догов.
LeHus
Вынужден повторяться:
"… будем бегать без трусов и пить одну колодезную воду"
Хотите жить в единении с природой — в вашем распоряжении 80% территории РФ. Езжайте и живите.
Mserg
Вы сами то где живете?
LeHus
В Обнинске.
Mserg
А я недалеко от аэродрома… вот и вся разница. И, кстати, заметьте я не написал про еденение с природой. А констатировал факт про солярку. Так что, езжайте вы уж сами туда…
Dmitry
Проникся статьей ))) пока до последнего абзаца не дочитал. Какой воторой Чернобыль? Автор, подскажите, что в ФЭИ (или Карповке) такого, что может так набедокурить?
Dmitry
И вообще, откуда паника? Жизнь должна стоять на месте? Аэропорт должен бурьяном зарастать? Я только «за»! Отремонтируют = вложат деньги, создадут рабочие места. Мы получим аэропорт в шаговой доступности. А аргументы против это сказки про свалочные самолеты, разбрызгивание керосина, и взрывы непонятно чего? Даже не вижу предмета для спора )))
40-40
Сейчас практически ежедневно наблюдаю и слышу тяжелые транспортные самолеты. Автор правильно говорит — летят низко, а иногда ну очень низко, что можно даже рассмотреть самолет (условно говорю). Мне эти моменты нравятся — сижу, смотрю… красота… Но всегда ловлю себя на мысли, что когда 2 раза в день это прикольно, а если каждый час… каждые 30 минут… каждые десять… не знаю… вот только этот момент смущает, а в остальном клёво конечно же.
Roman_che
Думаю это будет еще не скоро...)) а пока наслаждайтесь ))
LaVent
Вы всерьёз сейчас про «что там такого, что может так набедокурить»?
Mserg
Хотел плюс поставить… Очень недалекое заявление — согласен с вами
nemez
Ключевое слово «так» — так как в Чернобыле.
LaVent
Правильно. Ибо будет хуже чем в Чернобыле.
Dmitry
1) Абсолютно серьезно.
2) Немец прав. Во-первых, сравнивать аварию в Чернобыле с другими потенциальными авариями реакторов не РБМК — глупо. Во-вторых, сами реакторы и системы их безопасности рассчитаны на прямое попадание самолета. Это действующие блоки, а не исследовательские реакторы малой мощности, которые в принципе жуткой угрозы не несут. Для справки, радиоактивное облако с Чернобыля (действующей промышленной АЭС) дошло из хохляндии до Калужской области. Масштаб сопоставим? Или будем бездумно для «красного словца» использовать это в своих целях?
3) Если есть другая информация — с удовольствием почитаю. Возможно я многого не знаю о СХР.
nemez
Дам ещё раз ссылку на эту книжку (глава про загрязнение).
Загрязнение — это внешние издержки, создаваемые в процессе производства благ, но оплачиваемые людьми, которые не давали на это согласия.

Первым условием для уменьшения загрязнения является ясное осознание людьми того, какие права кому принадлежат. Существование загрязнения приводит к разногласиям вокруг прав собственности, и разногласия должны быть прояснены прежде, чем их можно будет разрешить.

Загрязнение можно полностью устранить, только если каждый добровольно согласится со всем, что хотят делать другие. Поэтому совершенство недостижимо. Но степень приближения к нему в любом обществе будет решающим образом зависеть от того, насколько почитаются и исполняются традиционные гражданские добродетели.

Переговоры являются стандартной процедурой, используемой членами общества, чтобы обеспечить совместную деятельность и согласие других людей и таким образом добиться своих целей, удерживая загрязнение на низком уровне. Переговоры проходят легче и эффективнее, когда права собственности определены более четко.

Конфликтные претензии на какое-то право часто могут быть разрешены путем изучения установившихся принципов и практики. Вынесение судебных решений, таким образом, поддерживает непрерывность ожиданий людей. Неожиданные изменения в действующих правах собственности обычно нежелательны, т. к. они произвольно передают богатство от одной группы к другой, а также усложняют взаимодействие в обществе, повсеместно затрудняя надежное планирование.

Быстрые или радикальные изменения в обществе могут так усложнить разрешение конфликтных притязаний путем вынесения судебных решений, что на помощь призывается законотворчество. Законотворчество означает создание новых правил, чтобы установить и определить, что люди могут делать с ресурсами, которыми они располагают.

Новые правила смогут с большей вероятностью привести к эффективным решениям проблем загрязнения, если они облегчат, а не затруднят для сторон использование своих сравнительных преимуществ посредством обмена правами и обязательствами.

Правила, которые облагают нежелательные выбросы налогами, обычно более эффективны для уменьшения загрязнения, чем подробные инструкции о физических ограничениях, т. к. они лучше используют детальные знания людей о существующих здесь различиях.

Справедливость и эффективность во многих случаях могут быть частично примирены при создании новых правил. Для этого необходимо разрешить тем, на кого возложены связанные с изменениями издержки, договариваться об обмене с теми, кто может добиться тех же целей с меньшими издержками.
LaVent
Это что? Теория уборки воздуха за счёт общей договорённости масс? Люблю людей, которые пишут книги на животрепещущие темы, но о книгах этих только поговорить можно, никакого реального выхода. Это как сеанс у психотерапевта: есть о чём поговорить, есть свободные уши, но проблемы не денутся никуда.
nemez
За 11 минут прочитала и разобралась. Умничка)). 11 минут… знакомая цифра))
LaVent
Не верю! Вы не похожи на гламурную деву в руках с томиком Пауло КоэльЁ.)
nemez
Так не читая этого лишаешь себя возможности пообщаться с гламурной девой. Про загрязнения и общественный договор ей будет не интересно))
OpenID
Прочитал письмо, и, что-то меня смутило… Что именно, спросите Вы:
1. «Ось ВПП имеет направление 310 градусов, если с юга на север, и 130 градусов, если смотреть с севера на юг» — Неправда. На самом деле ВПП аэродрома Ермолино имеет магнитные курсы МКпос=128 градусов и МКпос=308 градусов. То есть автор письма (в прошлом Главный инженер ЕЛИП) «повернул» ВПП на 2 градусов. О последствиях «поворота» обмолвлюсь ниже.
2. «… при первом развороте над взлётно-посадочной полосой влево с курсом 310 градусов и вправо — с курсом 130 градусов, самолет пролетает над Обнинском…» — Тоже неправда. С курсами разобрались в первом пункте. Теперь о маневрировании. Самолет при взлете принципиально маневрировать над ВПП не может. Маневрирует он в границах приаэродромной территории и немного в районе аэродрома – это мелочь… Для общего понимания: МКпос=308о (у автора 310о) находится со стороны Балобаново, а МКпос=128 градусов (у автора 130 градусов) со стороны Атрепьево. Что это значит? Да то, что при выходе (взлет) воздушного судна МКпос=308 градусов с последующим после набора высоты (2 минуты от взлета) и поворотом налево, самолет летит совершенно не на Обнинск, а уж тем более не над Обнинском, а в противоположном направлении и другими населенными пунктами. Аналогичная ситуация и с выходом МКпос=128 градусов. Кроме того, схемы маневрирования при выходе и посадке построены таким образом, что Обнинск не пересекается маршрутами.
3. «…самолеты падают по разным причинам. И если такое случится (не дай Бог!) над ФЭИ или «Карповкой»? Получим второй Чернобыль…» — Верная смерть? А нет! Над Обнинском установлена запретная зона UUP39 с порогов высоты 6000 метров (в зону входят и ФЭИ и Карповка), это означает, что ни одно воздушное судно не может находиться в воздушном пространстве над Обнинском ниже 6000 метром. Сможет ли самолет, взлетевший с аэродрома Ермолино набрать высоту 6000 метров, чтобы пролететь таки над Обнинском? Совершенно верно, не сможет.
nemez
Вы Обнинск в каких границах рассматриваете? А автор может уже в перспективе?)
OpenID
В текущих, конечно! И с учетом потенциально опасных объектов в границах города
nemez
Кроме того, схемы маневрирования при выходе и посадке построены таким образом, что Обнинск не пересекается маршрутами.

А с учетом будущих расширений? UUP39 расширят? А разве вход и выход не меняется? Во Внуково вот иногда самолеты заходят на посадку, то с одной стороны, то с другой.
OpenID
Установить и/или изменить запретную зону непросто. В частности запретная зона над Обнинском обеспечивает безопасность ядерных объектов, следовательно изменение границ Обнинска, теоретически, не может быть основанием изменения границ запретной зоны. В Ермолино выходы и посадка допускаются как с МКпос 128, так и с МКпос 308, но суть от этого не меняется-Ермолинские самолеты над Обнинском не летают, и летать не будут. А о жизни в границах полосы воздушных подходов пусть расскажут жители улицы Московской, что в Балабаново.
40-40
но суть от этого не меняется-Ермолинские самолеты над Обнинском не летают, и летать не будут
Живу в Белкино. Самолеты действительно над-над головой не летают. Они летают на вскидку где-то над Кривским? условно говоря. Но не знаю как в городе, но тут их слышно очень-очень хорошо.
Так все и останется?
OpenID
Останется. Главное в этом деле, чтоб зону ожидания определили подальше от Обнинска, иначе шума будет больше
Kalibut
Вот он я — житель Московской в Балабаново. Самолеты летят над головой на высоте 150м. Уровень шума при пролете ИЛ-76 на балконе 3 этажа — 90-95дБ (измерен). У пассажирских эрбасов и боингов будет примерно на 7дБ меньше. СН допускают в жилой зоне 55дБ днем и 45 дБ ночью. 8 млн обещанных пассажиров в год — это по самолету каждые 5 минут. Жить в таких условиях однозначно невозможно, но расселять несколько тысяч жителей власти вряд ли будут. Что можно сделать? Поменять место жительства не смогу. Насколько эффективно может быть обращение в потребнадзор и в суд?
DobrayaPravda
Сорри за цинизм — но все-таки думать, как поменять. Не думаю, что несколько тысяч человек при реализации такого проекта кого-то остановят. В курсе о новом законе по упрощенке изъятия земель на территории Новой Москвы? (точное название не помню) Мотайте на ус…
Dmitry
А причем тут Новая Москва и Балабаново?
DobrayaPravda
Новая Москва — прекрасный пример того, что ждет Балабаново в случае реализации проекта…
Kalibut
так и есть, единственный выход — продать квартиру, пока цены не рухнули и вообще можно продать, но по личным причинам не могу, а через год уже ничего не сделать
OpenID
Вы абсолютно правы. С точки зрения шумового загрязнения для жителей улицы Московской ничего, в лучшую сторону, не изменится. В настоящее время, если мне не изменяет память, ПК «ГЕО» работает над изысканиями вокруг аэродрома Ермолино с точки зрения перспектив его развития (в том числе определяет возможные шумовые полосы и зоны).

Что касается места жительства, могу высказать свою точку зрения, основанную на законе. Действующее воздушное законодательство запрещает, подчеркиваю, запрещает размещение жилых строений в границах полос воздушных подходов! В границы полосы воздушных подходов аэродрома Ермолино МКпос 308 попала часть Балабаново, в частности улица Московская и деревня Киселево. Запрет обусловлен в первую очередь безопасностью населения: загрязнение продуктами сгорания авиационного топлива, шумовое загрязнение, и, самое банальное – падение воздушного судна и/или его частей… В связи с чем, опять таки выскажу свое личное мнение, властители Калужской области, сами ли, или на пару с инвестором, или соображая на троих с федералами, должны расселить жителей домов, попавших в границы полос воздушных подходов аэродрома Ермолино, в Балабаново, Обнинск, в новую Москву или еще куда-то, потому как вероятность трагедии возрастает с количеством «обрабатываемых» в Ермолино воздушных судов. Почитайте про падение АН-124 в Иркутске в 1997 году.
DobrayaPravda
И расселят, не сомневайтесь… Вопрос — как…
Kalibut
чтобы расселить район надо много миллиардов денег, ситуация будет развиваться так — скажут, что аэродром существует с с 50го года, а вы понастроились здесь в 70м, потому сами виноваты. Так что положение для 4 тысяч человек безвыходное.
У нас АН-124 летали в первую чеченскую. Когда над головой медленно проплывала махина размером больше дома тухли телевизоры от ее локаторов, а двор оглашался оркестром сигнапизаций, а я думал — только не в мою хату(квартира с торца дома)
OpenID
Речь о реконструкции аэродрома Ермолино идет сейчас, а не тогда, 60 с лишил лет назад. Скажите свое слово, и Вас услышат. Если ждать чьего-то решения – решат за Вас, при этом не факт, что решение будет в Вашу пользу.
Ka6an4eG
А как же падающий на головы керосин, который по словам «специалиста» не сгорает полностью ))
OpenID
Продукты сгорания авиационного топлива – проблема неновая. Часть несгоревшего топлива естественно осядет на поверхности земли в округе с учетом нормального рассеивания. При этом остро стоит проблема мелкодисперсионного керосина – крайне тяжело смывается (практически не смывается) с поверхности без применения специальных средств.
AntiStatik
150 метров??? Над ул.Московской? Вы шутите?
Kalibut
ни разу не шучу, а почему Вы так подумали? Уточню на всякий случай — Московская в Балабанове, а не в Обнинске
AntiStatik
Я уверен, что ничего не будет. Какие 8 млн в год? Какой аэропорт с лоукостером? Сказки это. Еще лет 20 будут обещать.
old_pergunt
Плюс в том, что Сергей Кириенко сможет прилетать на вертолете беспрепятственно. А минус — в том, что он будет прилетать часто.
40-40
собственно вот:


фота сделана час назад на телефон в Белкино. Снимал самолетик прямо перпендикулярно над головой на телефон. Очень низко летел. И летел он совсем не мимо Обнинска, а точно на него. Доказать не могу, вам остается верить-не верить мне на слово. Глазомер у меня так себе, но я его так детально снял на телефон — приближает он так на 6 тысяч метров я не знаю. Но справедливости ради нужно заметить, что шума от него не было воообще.
Kalibut
Лучше один раз увидеть? Это в Балабанове.

Апрельская картинка, еще снегири на березе сидят, семок просят. А вчера первый раз видел идущего на посадку Ту-154. Сегодня вечером снова пролетел. С почином? По раскраске хвоста почему-то аэрофлотовский
Nik1951
Смахивает на Ил-76, которые и базируются в Ермолино и на котором мне посчастливилось, там же, полетать.
Nik1951
И, кстати, над Обнинском ни разу пролететь не удалось. Запретная зона, однако.
40-40
Вчера его тоже видел, часиков эдак в 6 вечера… в марках не разбираюсь, но был похож на пассажирский…
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.