Калужским дорожникам стало стыдно перед немецкими коллегами за свои материалы

Одна из немецких дорожно-ремонтных компаний презентовала в Калуге свое ноу-хау — технологию ямочного ремонта дорожного покрытия, сообщает 18 мая корреспондент ИА REGNUM. Немецкие инженеры на деле показали, как у них на родине проводят ямочный ремонт и для наглядности безвозмездно привели в порядок перекресток улиц Московской и Баррикад областного центра.

«Cуть технологии заключается в том, что применяется холодный материал, применяется точечно. За счет того, что он реагирует с окружающей средой и влагой, он становится очень твердым, не менее твёрдым, чем хороший асфальт, что позволяет сэкономить время на логистике, потому что он упакован в небольшие вёдра, сохранить ресурсы рабочих и быстро запустить транспорт», — заявил в эфире областной телерадиокомпании «Ника» главный инженер немецкой дорожно-ремонтной компании Энрико Трапп.

Для того, чтобы ликвидировать яму, ее сначала освобождают от разрушенного асфальта и тщательно вычищают грязь, потом выпаривают влагу, очищают от пыли аэрозольной грунтовкой и высыпают специальный холодный асфальт. Его укладывают слоями, после чего — утрамбовывают и поливают водой, чтобы материал схватился. Последний штрих — посыпка заплатки песком, чтобы асфальт не прилипал к колесам.

«Материалы, настолько качественные, настолько приемлемые в дорожном строительстве, что немножко стыдно становится за те материалы, с которыми мы работаем», — сказал заместитель директора по эксплуатации КООИ «Аккорд» Алексей Леонов. Материал, который предлагают иностранцы, особенно подходит для покрытия вокруг люков и железнодорожных переездов — ведь обычный асфальт там всегда быстро разрушается. Единственное, что смущает калужских дорожников — это цена вопроса — материалы весьма дорогие, и есть опасения, что их не станут покупать. Немецкие инженеры утверждают, что если проводить ямочный ремонт по их технологии, то в конечном счете город только выиграет, заплатки продержатся на дорогах как минимум лет 10-14. Местные заплатки, которыми заделывают сегодня ямы на дорогах областного центра, хватает обычно на год — два.

12 комментариев

sansagain
Вот же однако — ему НЕМНОЖКО стыдно. Офигеть.
А я смотрю, КАК НЕГРЫ делают дороги в ЮАР и мне, не дорожнику, совсем за нас стыдно.
sansagain
Дорожникам, начиная с самых баальших начальников, надо просто через одного стреляться, а не немножко стыдиться!
Chaotic
Может просто позовем немцев строить дороги?

PS. Я знаю, что это не выгодно — на этом не откатишь =)
AlexRybin
Как в том анекдоте…
«Почему три миллиона? Миллион мне, миллион тебе, а за миллион немцы согласились построить»… :)
sansagain
не поможет
да и все это у нас есть — и технологии есть
а вот с кадрами хреново
просто вместо Леонова надо того немца пригласить
Ptah
Когда-то посмотрел передачу на канале НТВ: были взяты в одном месте на МКАДе две пробы асфальта. Одну отправили в московскую лабораторию, на предмет соответствия качеству, другую привезли в Финляндию. Результаты следующие: в Москве — асфальт соответствует ГОСТ 1957 года!!! по которому работают в настоящее время наши дорожники — норма песка в асфальте не превышает установленной, а фины дипломатично ответили, что песок давным-давно не используют, и таким асфальтом не стали бы у себя покрывать дороги. Далее был сюжет про технологию укладки асфальта финской фирмой. Если сравнить с технологией укладки асфальта в ПЕРВОМ НАУКОГРАДЕ РОССИИ — это просто какое-то средневековье…
Может финов позвать, чтобы они свой асфальт и по своей технологии положили… Не удивлюсь, что за такие деньги, которые мы «закапываем» в наши дороги, фины уедут к себе миллионерами. Может быть на их примере у нас начнет решаться проблема дураков, а там глядишь и проблема дорог начнет решаться…
Tsatlers
Это всё сурковская пропаганда
Mr40Rus
вбейте в любом поисковике «пористые дороги видео» вам все станет ясно, просто немцы не в теме. Нам не должно быть стыдно, за наши пористые дороги, без них не интересно жить.
vashchenkov
заплатки продержатся на дорогах как минимум лет 10-14
У нас на асфальт гарантия 3 года:)
Вот и будет не дорога, а матрац из заплаток :)
deinv
а если сравнить? а если подумать?

Таких дорог Германия еще не знала! Колдобины, рытвины, трещины, разбитый асфальт... Чтобы залатать дыры, которые оставила на немецких дорогах эта зима, потребуется не менее трех миллиардов евро.


Надо заметить, что "сибирскими" немцы называют морозы, когда температура достигает примерно -15 или даже -10 градусов. Для Германии (не считая разве что альпийских предгорий Баварии) непривычно холодно. И этого оказалось достаточно, чтобы на улицах немецких городов появились новые дыры, трещины и выбоины. Причем, в таких количествах, что их ремонт, даже косметический, может поставить многие местные бюджеты на грань банкротства, если в них вообще еще остались "свободные" деньги. Долгая и морозная зима для дорог оказалась катастрофическим бедствием, механизм которого предельно прост: вода замерзала в трещинах, лед разрывал покрытие, а интенсивное движение делало свое дело...


в финляндии не была. а в Австрии, Германии, Словакии, Чехии, Польше, Венгрии, Румынии — тоже проблем с дорогами хватает. дороги лучше, чем у нас (Словакия и Румыния — еще вопрос). но и условия другие. и рассстояния, и длина сети дорожной. от Обнинска до Воронежа — 500 км. а там это — всю страну по наибольшей длине проехать. есть разница? вот…за морем телушка-полушка, это ясно…
deinv
Но выбоины на дорогах и необходимость их ремонтировать - не единственные финансовые последствия "сибирской" зимы в Германии. Повсеместно почти в два раза увеличились расходы на уборку улиц от снега и посыпку их солью. Например, в Гамбурге - с 6,9 миллиона евро до более 10 миллионов евро за сезон.


солью. а не гранитной крошкой. вот идиоты, типа нашей администрации, правда?:))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.