Что нас ждет от реконструкции Киевского шоссе

4 апреля в здании администрации СП «Село Маклино» прошли публичные слушания по вопросу предоставления Государственной компании «Российские автомобильные дороги» разрешения на отклонение от предельных параметров разрешенной реконструкции по линейному объекту «Реконструкция с последующей эксплуатацией на платной основе федеральной автомобильной дороги М-3 «Украина»» в границах поселения.

Несмотря на то, что рассматривался очень важный вопрос, затрагивающий не только жителей, проживающих на территории данного сельского поселения, а в большей степени малоярославчан, было немноголюдно. Удивило и отсутствие коллег по «пишущему цеху». Это притом, что реконструкция трассы напрямую коснется практически каждого жителя города и многих окрестных населенных пунктов. Всего присутствовало около 20 человек. Открыл слушания Глава администрации Гольцов Сергей Александрович. Он дал слово представителю проектного института «Союздорпроект», который занимается проектированием данной автодороги, Шишковой Ирине Николаевне. Она вкратце рассказала, какие изменения произойдут в ближайшем будущем с Киевским шоссе.

Реконструкция коснется участка с 37 по 173 км. Работы будут проводиться в три этапа: 37-51 км., 51-124 км., 124-173 км. До 107 км (пост МЧС) дорога будет шестиполосной, далее останется как и сейчас 4-х полосной, но претерпит значительные изменения. Все пересечения дорог будут проходить в разных уровнях. Планируется строительство путепровода Чулково – Недельное над Киевским шоссе. Предусмотрена разделительная полоса шириной 2,75 м. На протяжении всей дороги будет установлено освещение. Так же Ирина Николаевна отметила, что практически повсеместно, на существующей дороге, не выдержаны требования по ширине одной полосы, которая должна быть по нормативам не менее 3,75 м (интересно, как принимали данную автодорогу в эксплуатацию?). Полосы будут расширены до требуемых величин, и будет предусмотрена еще одна полоса, предназначенная для аварийной остановки транспорта, чтобы он не мешал основному потоку. Все съезды и выезды с примыкающих дорог будут сделаны с необходимым радиусом скругления, в соответствии с нормативами. На посту МЧС (д. Доброе) круговое движение останется как прежде, а Киевское шоссе «поднимут вверх» на эстакаду длиной более 500 м. Будет реконструирован мост через реку Протву (Спас-Загорье). Участок дороги, проходящий через территорию СП «Маклино» занимает 118-124 км. К самой скоростной дороге претензий ни у кого не было. Ее реконструируют и приведут к соответствию требованиям, предъявляемым к скоростным магистралям категории Б1. Картина рисовалась очень красочной. Однако она сразу стала меняться, как только стали выступать присутствующие, а выступить желали многие. Основные претензии можно сгруппировать в 3 пункта:
1. На всем протяжении трассы, проходящей через земли СП «Село Маклино» (118-124 км.) проектом не предусмотрено ни одного надземного (подземного) пешеходного перехода. Единственной возможностью перейти на другую сторону дороги будет путепровод Чулково – Недельное. Жители всех населенных пунктов, а это в основном люди преклонного возраста, не имеющие машин, по ту сторону будут просто «отрезаны» от цивилизации. Не повезет и автомобилистам, а там, помимо деревень, предостаточно дачных обществ. Бесплатного дублера для них не предусмотрено. Ближайшая развязка находится на посту МЧС, а чтобы до него добраться необходимо проехать пункт взимания платы. Как это соотносится с обязательным требованием наличие бесплатной дороги не понятно.
2. Пункты взимания платы будут установлены на 116 км. (р-н Спас – Загорье) и 136 км. (р-н Березовки). Главная проблема в таком размещении в том, что дублером на Москву является трасса А101 (Калужское шоссе), и если бы большегрузный транспорт мог бесплатно доехать до поста МЧС, то там он мог бы уйти на бесплатный дублер (на Подольск). В противном случае весь грузовой транспорт, не желающий платить, пойдет через Малоярославец. Транспортная система города уже сейчас не справляется с автомобильным потоком, а если к нему добавится еще и транзитный грузовой транспорт, то во-первых, город встанет, во-вторых дороги моментально будут разбиты, в-третьих шум, вибрация, выхлопные газы, в-четвертых… Можно продолжать до бесконечности перечислять все «прелести», которые обрушатся на город. Тогда уж мы точно никаким брендом туристов не заманим. Другой возможности бесплатного проезда грузовому транспорту просто не существует. На это замечание представитель Российских автомобильных дорог Куряков Сергей Владимирович ответил, что когда они переводили на платную основу трассу «Дон» и весь поток транзитного транспорта, как и в нашем случае, пошел в объезд через населенный пункт, власти, устав от бесконечных жалоб граждан, установили на каждом столбе светофор и уложили по всему городу «лежачих полицейских». Таким образом они сделали передвижение по городу невыносимым, и водителям стало проще заплатить, чем ехать через населенный пункт. «Хороший выход», только он отразится не только на транзитном транспорте, но и на местных автолюбителях. Такая проблема коснется не только Малоярославца. Киевское шоссе изначально планировалась как магистральная трасса, и она на всем своем протяжении практически не проходит по населенным пунктам, оставляя их в стороне. С переводом ее на платную основу большинство объездов будут проходить непосредственно через населенные пункты, что, сразу вызовет негативную реакцию большинства жителей.
3. Проблема бесплатных дорог – дублеров. Если в сторону Москвы автомобильная сеть развита достаточно хорошо, и, в принципе, можно относительно комфортно доехать до любого населенного пункта, то в сторону Калуги в качестве альтернативы предлагается старое Калужское шоссе (Воробьево – Детчино – выезд на объездную дорогу). Данная дорога находится в ужасном состоянии. На слушаниях представитель Росавтодора заявил, что её обещают отремонтировать за счет областного бюджета калужские власти. Но обещать, не значит жениться. Не кажется ли логичным сначала привести в надлежащее состояние альтернативную дорогу (что вообще-то обязано делать Министерство дорожного хозяйства области, ведь это их обязанность следить, чтобы дороги соответствовали существующим требованиям), а уж потом делать платную скоростную трассу. Ну а то, что для части населенных пунктов вообще не существует бесплатного дублера, я написал выше.
Публичные слушания закончились единогласным голосованием всех присутствующих против реконструкции Киевской трассы в том виде, в котором было предложено. Все замечания было предложено внести в Протокол.
В заключение хочется напомнить слова зам. министра дорожного хозяйства Калужской области Павла Лучко, сказанные на публичных слушаниях, которые состоялись в Обнинске по этому же вопросу: «Никакие перемены не должны ухудшать жизнь населения». Мне кажется, в последнее время о населении власть вспоминает только накануне очередных выборов и практически всем понятно, как бы не прошли публичные слушания, чтобы не сказали жители, власть сделает так, как она уже давно решила.
Привожу слова одного человека, которые очень наглядно демонстрируют отношения власти и жителей: «У нас уже давно публичные слушания проводятся не для выявления мнения населения относительно того или иного вопроса и принятия решения, основанного на их мнении, а для информирования жителей о том, что ОНИ решили. Народ у нас давно ничего не решает….»

Владимир Заболотский

Читать на сайте Малоярославец — информационный портал

39 комментариев

dronald_duck
А есть где-нибудь карта предлагаемой реконструкции? где въезды-выезды будут и т.д.?
schans
Карта есть, но она не в электронном виде, портянка длинная такая. В принципе участок дороги от Обнинска и все, что проходит по Малоярославецкому району описал. Проблемы будут у всех населенных пунктов, находящихся вдоль Киевской трассы. Киевка сразу задумывалась, как магистральное шоссе и она практически ни где не проходит непосредственно через населенные пункты, оставляя их в стороне. Сейчас все они будут альтернативными дорогами и весь транзитный транспорт, который не пожелает платить, пойдет через них.… опа будет всем… Причем полная…
schans
Ну а через Малый так вообще проходит Калужское шоссе (А-101), которая является бесплатным магистральным дублером Киевки. Все что в этом направлении на Москву, из Москвы, все пойдет через нас…
dronald_duck
А за деньги в текущем варианте можно будет заехать на киевку (на мчс видимо) и съехать на в недельное и обратно?
schans
Каждый раз, проезжая пост взимания платы, нужно будет платить. Если по Киевке доехать до поста МЧС, нужно будет заплатить, обратно — тоже, либо бесплатно через Малый. Поэтому Малоярославцу будет полная Ж. Все будут ездить через нас.
Dmitry
Я вот только одного не понял. Плата взиматься будет 1,2 руб за км. Между КПП есть какое то расстояние. А если мне надо заехать на 2 км за КПП (на дачу к примеру) и уехать обратно. Как платить? За 4 км? Или хрен я там развернусь, пока до следующего КПП не доеду?

А если мне надо из Калуги в Москву? По пути три КПП, я не могу сразу оплатить весь проезд? Я должен на каждом КПП стоять в пробке с другими? Тогда какой смысл платной трассы — быстрее она не станет. Недавно катался от Москвы (МКАД) до Обнинска на время. Все светофоры получились зелеными. Крейсерская скорость 150 км/час почти на всем протяжении (иногда тормозили тихоходы в левом ряду) — контрольное время 40 мин. Тот же участок со скоростью 130 на всем протяжении — 43 мин. Тот же участок на скорости 120 км/ч + «красный» светофор на Наре = 47 мин. Итого, от шпаренье на всех котлах, до спокойной езды без выпендродов на 80 — 90 километрах получаем выигрыш в 7 мин. На сотне, для ровного счета пусть будет 8 мин. Итого, на пути, к примеру, в Питер (750 км), рискуя жизнью и здоровьем экономим 40 — 50 мин. Всего то!!! Киевка и сейчас своей шириной, пропускной способностью и качеством дорожнеого полотна позволяет довольно быстро добраться от Калуги до, скажем, Апрелевки. Да что там говорить, до Внуково (кроме воскресенья). Так, Вашу мать, и делайте платными затрудненные участки. После Внуково до МКАД!!! пусть на этом участке хоть по 5 руб за 1 км берут — может больше народу из подмосковья начнут на электрички пересаживаться. Но зачем трассу, которая справляется с потоком, делать платной на 200-х километрах пробега, я не понимаю. При этом проблемы возникнут в основном у жителей соседних областей, которые никак на эту дорогу раньше не жаловались.
dronald_duck
Так потому и сделают платной, что киевка сейчас «хорошая, но бесплатная». У меня такое ощущение, что там вообще ничего переделывать не будут, просто поставят пункты сбора дани и ментов с радарами уберут (хотя, это уже необязательно).
schans
Я вот только одного не понял. Плата взиматься будет 1,2 руб за км. Между КПП есть какое то расстояние. А если мне надо заехать на 2 км за КПП (на дачу к примеру) и уехать обратно. Как платить? За 4 км? Или хрен я там развернусь, пока до следующего КПП не доеду?
Платить будете за все расстояние до следующего КПП, а не за фактически пройденное. Развязки будут. По нормам они на такой трассе должны быть не чаще одной на 3 км.
dronald_duck
непонятно, сколько надо заплатить? Если я еду в направлении Калуги и проехал МЧС, то надо отдать 1.2 руб. умноженных на расстояние до следующего поста? Съезды оставят в малый и т.д.?
schans
Все съезды останутся, а платить придется за расстояние между постов. И еще, очень я сомневаюсь, что цена будет 1,2 руб. Кажется мне, будет она значительно больше
Ispolzovatel
Ж будет не только малому. Но и Обнинску с Балабаново. Бесплатное сообщение между ними будет через Кабицино-Лапшинку.
DobrayaPravda
Ну если там сделают нормальную дорогу, разве не лучше будет? И Киевку разгрузятЮ местный поток с нее уберут
DobrayaPravda
Я так понял идею, утрированно: платка для дальняка — Москва — Калуга, Брянск, Киев, Бабынино-Людиново, Жиздра… Кому не в лом и не жмет — Москва — Обнинск. А местные перегоны — Обнинск — Малый, Жиздра — родная деревня убрать на бесплатные местные параллельные… Чем плохо? Че все так напряглись?
Dmitry
А щас чем плохо? Коллапса транспортного на Киевке давно не замечал.
DobrayaPravda
Везука… А я — постоянно. В Москву уже хрен въедешь, почти в любое время суток — пробка от Саларьева обеспечена. Пробки в Наре, у Киевского — стандарт. Балабаново все чаще стоит…

Как я в Электросталь и назад езжу — это цирк. По прямой, через Москву — 2 часа 15 минут. Но это только глубокой ночью, и то не факт, уже и ночью пробки.

Еду 4 часа через Кресты, Чехов, Барыбино, Бронницы… И там еще мини пробки лесными тропами иной раз объезжать приходится...))) И все, чтобы объехать перекрестки и переезды без эстакад… А иначе, через Москву днем — до 10 часов иной раз вылетало…

Давно пора дорогами заняться, и Киевкой — в первую очередь.
Ispolzovatel
Если сделают то да. Но как ее раширять будут в районе кабицынских гаражей? Или придется светофоров понатыкать.
DobrayaPravda
Дык насколько я понял, еще никто не знает, как будет. А может, будет хорошо. Как пример — реконструкция Боровского шоссе, через Солнцево. Мне лично нравиццо больше новый вариант. Все, как у людей… Но есть, может пару косяков, не ловите за руку, согласен заранее. Но в целом — лучше? А тут что, специально Диме навредить нацелены проектеры? Че раньше времени догадки обсуждать и самим себя пугать? )))
schans
Ну если там сделают нормальную дорогу, разве не лучше будет?
Свежо предание, да верится с трудом. Никто не будет БЕСПЛАТНЫЕ дороги делать НОРМАЛЬНЫМИ. Могли бы и Киевку реконструировать и оставить бесплатной. Шесть полос и по одной полноценной аварийной полосы в каждую сторону пока вполне справятся с машинопотоком.
DobrayaPravda
Никто не будет БЕСПЛАТНЫЕ дороги делать НОРМАЛЬНЫМИ

Вот только не надо, а? Боровское шоссе — мне нравитсо, сделали. Куча дорог в Белгородской области. Дублер платной в Липецкой области — у меня претензий нет, кроме пары светофоров в Задонске… Это так, навскидку… Вы же пока пугаете народ своими фантазиями и догадками, выдавая их за знания…
schans
Ну во первых никто никого не пугает — это раз, то что дублером будет дорога, проходящая через Малоярославец — это два, как следствие, городу ничего хорошего от этого, ну и то что дублеры могут быть хорошими согласился бы не раздумывая, если бы в начале поставили вопрос привести эти самые дублерв в надлежащее состояние, а уж потом ставить вопрос о платных дорогах. А вообще, дублер-не дублер, все дороги должны соответствовать нормативному состоянию, там по закону и закону не важно есть деньги или нет.
DobrayaPravda
Блиннн, да что же это? ))) Вы что, обсуждаете готовый проект? Нет, его еще просто в природе не существует. Вы обсуждаете обрывки информации и собственные догадки, построенные на этих обрывках...))) Как это называется — наверное, сами знаете? Возражения есть?
schans
Конечно есть. Вы предлагаете обсуждать когда это все будет воплощено и уже точно ничего ни от кого зависеть не будет?
schans
И тогда Вы тоже найдете что сказать. Скажете почему раньше ничего не говорили, почему не обсуждали? Было все равно, а сейчас уже поздно.
DobrayaPravda
Блиннн, как можно обсуждать цены, развязки и качество дорог, когда ничего нет? Ну придумайте себе страшилку круче тогда. например, для строительства новой дороги пол Малого снесут вообще… Оставшееся огородят стеной и всех будут выпускать только за деньги. С ветеранов и пенсионеров — двойной тариф, чтоб им было хуже…

Какая разница, какие фантазии обсуждать в при таком подходе? В принципе? Но если в эмоциях, по насыщенности — мои же красивше, и возмущения кровавым режимом будут интереснее… И лучше счаз это обсудить — когда начнут сносить/строить стену — будет поздно...))
schans
Вы меня не понимаете или не хотите понять. Главная моя претензия — весь транзитный транспорт пойдет через Малый (пусть не весь, но увеличится в разы). Чтайте внимательно статью:
— «К самой скоростной дороге претензий ни у кого не было».
Потом прочитайте претензии жителей. Там все по пунктам. Есть что сказать по существу — пожалуйста. У меня же сложилось впечатление, что Вы решили в остроумии посостязаться.
DobrayaPravda
Главная моя претензия — весь транзитный транспорт пойдет через Малый
Откуда это взято? Где это написано?
schans
Читать не умеете. Бесплатный дублер Киевки — трасса А101, которая проходит аккурат по центру Малоярославца.
DobrayaPravda
Что есть трасса А 101 я знаю. Где написано, что она — бесплатный дублер Киевки?
40-40
На публичных слушаниях об этом говорил проектировщик новой киевки
DobrayaPravda
Но в Малом же мэр избираемый? Можно как-то повлиять на ситуацию? Вариант:

«Гражданская Платформа» предназначена для участия в муниципальных выборах в городах с населением от 500 000, где, по мнению партии, живут наиболее предприимчивые деятельные люди.
Её основной задачей является дать гражданским лидерам, в том числе активным беспартийным гражданам, возможность избираться в органы власти.
Она не будет партией в классическом виде, являясь организацией гражданских активистов без идеологии, которым необходима легальная структура, для избрания в органы власти и проведения массовых мероприятий.
В частности, чтобы избавить гражданских активистов от проблем, возникающих у самовыдвиженцев.
Предполагается отход от привычных партийных форм, где есть чётко закреплённые лидеры, идеологии, структуры.
Партия также выступает за эволюционное развитие страны.

Основатель партии Михаил Прохоров заявил, что партия не будет придерживаться конкретных политических взглядов, при этом Михаил Прохоров в теледебатах и своих программных заявлениях выказывает либеральные политические настроения.
40-40
Но в Малом же мэр избираемый? Можно как-то повлиять на ситуацию? Вариант:
не знаю. Не избираемый же мэр малого все это придумал. У нас вот назначенно-избираеммый глава города тоже повлиял на ситуацию и обещал вернуть вопрос на повторные слушания. Я уверен, что вопрос то он вернет, слово сдержит, но сильно сомневаюсь, что федералы шибко испугаются главу города Обнинска или мэра Малого.
А Шанса я понимаю… если поток не желающих платить будет велик, то Малому не позавидуешь. У нас то хоть киевка проходит вдоль города, а у них дорога сквозь город. Разница ощутима.
DobrayaPravda
но сильно сомневаюсь, что федералы шибко испугаются главу города Обнинска или мэра Малого.

тогда смысл здесь это вообще обсуждать? форума испугаются больше? расслабляйтесь и готовтесь получать удовольствие…
40-40
тогда смысл здесь это вообще обсуждать? форума испугаются больше? расслабляйтесь и готовтесь получать удовольствие…
Саш, не конструктивное заявление. Обсуждать нужно и можно все на свете, тем более когда ты представляешь городскую газету. Но просто стоит отдавать себе отчет в том, когда эти обсуждения могут повлиять на результат, а когда нет.
DobrayaPravda
В смы, каждое действие должно иметь цель… выходит — совершенно необязательно?
40-40
В смы, каждое действие должно иметь цель… выходит — совершенно необязательно?
Цель обсуждения большинства тем на форуме — обсудить большинство тем на форуме. :)
40-40
нет… вам — тяжело… а нам нормально :)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.