ДОРОГИ В ЦЕНТРЕ, А ЧТО ЖЕ НА ОКРАИНАХ?..

Да простит меня А.Тремпольцев, который в «Шансе» за 28.06.12 г. опубликовал большую статью «Дороги в центре, а что же на окраинах…» за этот плагиат названия, но дело в том, что, по сути, я сейчас продолжаю тот его материал. В нём говорилось, что основные усилия власти сосредоточены на ремонте дорог с твёрдым покрытием, большинство из которых в центре города, а до грунтовых дорог, коих в городе большинство, руки не доходят уже много лет, их кюветы не чистятся. Он даже ходил к главе администрации А.Гейзеру. А право на проезд по нормальной дороге имеют не только те, кто живёт в центре или Маклино, но и остальные горожане.

Вообще-то в данном случае речь идёт о разделе городского бюджета и примкнувших к нему областных денег, о мощности депутатского лоббирования интересов своего населения по округам, о жалобных криках самого населения (чем громче кричишь, тем больше вероятности, что тебя услышат) и, конечно же, решения самого главы администрации. За свою историю человечество придумало только две формулы раздела:
1. всем примерно одинаково (социализм);
2. по справедливости – на рыцарских щитах писалось «Кто силён, тот и прав».
Содержание моральной категории справедливость в каждую эпоху менялось, да и у многих малоярославчан в этом вопросе своя правда. А всем, как известно, не угодишь. И тем не менее, представляется относительно справедливым, когда в первую очередь ремонтируются дороги, по которым проходят маршруты общественного транспорта, затем улицы с многоквартирными домами, потом улицы резервного проезда, потом… В эту последовательность вторгаются независимые от города целесообразности обслуживания федеральной трассы (ул. Московская – Ленина – пл. Ленина – Калужская – Подольских курсантов) и региональной (мкр. Немцово – ул. Радищева).
Есть и такая логика жизни: колонии (окраины) не должны жить лучше метрополии (центра). Эта данность, пожалуй, была нарушена только в СССР, где грузины и примкнувшие к ним прибалты вместе с украинцами со своего уровня жизни презрительно поглядывали на брянских-рязанских и прочих калужских. Чем это закончилось для Союза, тоже всем известно.
Пока в Малом сложилась такая традиция по дорогам. Есть, допустим, три десятка важных асфальтированных улиц. В год, исходя из бюджета, ремонтируют пять, на следующий ещё пять… За пятилетку отремонтировали 25 улиц. Вроде хорошо, но ещё пять улиц осталось. Срок службы асфальта пять лет, и начинают ремонтировать снова пять первых, т.к. по ним идут маршруты общественного транспорта. Но в городе более 120 улиц, площадей, переулков, тупиков, проездов. И до большинства из них по такой традиции очередь не дойдёт НИКОГДА. Власть, конечно, об этом прямо населению не объявляет, наоборот, потчует обещаниями, что будем жить лучше, веселее, и окраинами она будет заниматься. Причём здесь дело даже не в персоналиях: так поступали руководители в советское время, а потом Г.С.Крючков, А.Н.Данилов, А.А.Гейзер, теперь В.С. Волков. Но по этой традиции получается, что когда-нибудь и на окраинах может… «Жаль только – жить в эту пору прекрасную/ Уж не придётся ни мне, ни тебе*».
Вместе с тем, появление или расширение за последние 10-15 лет в городе новых микрорайонов за ЦРБ, Зари и новой Зари, даже при их одно-двухэтажной частной застройке, и доведение проездов в старом частном секторе до отвратительного состояния требует вносить в политику по ремонту дорог (а в отдельных случаях даже прокладке) определённые коррективы. В этих районах тоже следует выделять магистральные улицы. Они тоже должны получить твёрдое (асфальто-бетонное) покрытие. И это вопрос не только комфорта подъезда жителей на машинах к своим домам, но и обеспечение беспрепятственного проезда спецмашин (пожарная, скорая помощь, полиция, связь и пр.). А для этого надо иметь не сиюминутное, а перспективное мышление и волю.
Но какие-то исключения из такой логики всё же были. Например, ремонт ул. Комсомольской при Данилове (после этого возникла неразрешимая проблема установки «лежачих полицейских» — живущие там уже в голос кричат). А вот Гейзер пошёл ещё дальше, когда был заасфальтирован маршрут 1А (ул. Заречная — пер. Достоевского – пер. Чуриковский). К этой обновлённой дороге непосредственно примыкают 16 улиц. Это значит, что многие сотни людей улучшили проезд к своим жилищам. И я помню, с какой презрительной обидой некоторые маклинцы высказывали мне тогда, мол, у нас дороги разбиты, а он на какой-то Заре ремонтирует. Но маклинцы жили и при нормальных дорогах, а на Заре и в Чуриково их не было НИКОГДА.
Если посмотреть на карту города, то из параллельно идущих улиц Первомайской (частично Фурманова), 53 Саратовской дивизии, 1 Лесной и 2 Лесной (частично), так и просится на асфальтовое покрытие ул. 53 Саратовской дивизии. А также пересекающие их ул.Паровозная и Футбольная. В Чуриково – ул. Центральная. На Заре – ул. Весенняя. Перекрёсток Колхозной с первым Комсомольским переулком, Успенская, Пролетарская. За ЦРБ – Медынский проезд (параллельно есть ещё один проезд, но на карте не указано его название), который пересекают пять улиц.
Бывают и счастливые исключения, когда не дождавшись от власти и не надеясь на неё, некоторые состоятельные жители сами асфальтируют подъезды к свои домам. Такая улица есть на Заре, ещё в нескольких местах. Недавно была заасфальтирована часть ул. Октябрьской. В этом случае власть должна не рогатки ставить, а идти на сотрудничество в плане консультации, оперативного согласования документации и пр.
А начинать заниматься дорогами в частном секторе надо с кюветов, с водоотвода. Выравнивание скребком грейдера поверхностей грунтовок – это не более чем ремонтный блеф. В этом плане особенно примечательна ул. Гоголя, вернее, её окончательные две трети. Там несколько пятилеток так убирали колдобины, в результате полотно дороги углубилось относительно обочин на 25 – 30 и даже более сантиметров. И теперь многие трубы, уложенные на съездах для стока воды, не только не выполняют своей функции, но и мешают съезду, по крайней мере, легковушек. Трубы эти давно забиты землёй или забиты водоотводы от них. А теперь как ни выравнивай, после дождя вода течёт по проезжей части, снова превращая её в колдобины. И так многолетний бег по кругу.
Труб на Гоголя я насчитал с десяток. Теперь вопрос к исполнительной и депутатской власти. Уважаемые, если 15-20-25 лет назад, когда эти трубы укладывались, городская власть и дорожники понимали важность водоотвода и что-то делали для него, почему же вы сейчас не доходите до этого понимания и ничего не делаете?
Вот обратите внимание на фотографию трубы, пересекающей проезжую часть ул. Чуриковской недалеко от почтового отделения. Она сделана в мае прошлого года, а наблюдаю я за этой трубой лет пять. Тут труба давно уже не отводит воду, явно мешает проезду, да к тому же посредине в ней большая дыра, на которой можно и колесо оторвать. Сейчас трубу чуть присыпали, дыру засыпали, чуть замаскировав и окончательно блокировав возможный по ней сток воды. Эту фотографию я демонстрирую специально как индикатор дорожной профанации. Кого и зачем обманываем?
Чуть не забыл трубы у нас и из асфальта выпирают, например на ул. Пушкина и на стыке улиц Кутузова и 17 стрелковой дивизии. В последнем случае асфальт укладывали недавно, а чтобы предварительно почистить и правильно трубу уложить не озаботились. Это уже про качество и профессионализм работ вместе с контролем.
Вот 16 августа в ДК была депутатская встреча, на которой утверждалось, что в прошлом году уж очень много сделано по дорогам. И все были довольны, кроме локального вопроса подъезда/подхода к Маклинской гимназии никто из зала ничего перед начальством (областным, районным и городским) не обозначил. Это — правда, что сделано больше, чем обычно, но есть и другая правда. Она в том, что сделанное – это крохи в масштабе всего города. Как если бы давно не мывшийся, а значит дурно пахнущий человек с гордостью объявил, что он помыл правую ногу. Помыть-то помыл, а всё равно воняет.
Если отсчитывать поколения по десятилетиям, то мы получим, что при автомобильном буме, когда многие жители с детства трясутся по колдобинам и буксуют в грязи, уже два поколения малоярославчан усвоили, что хороших дорог в городе мало и больше пока не намечается. Это уже начинает закладываться в городскую историю и генетическую память.
Но вот ведь какая напасть – сейчас уже достаточно многие ездят по заграницам и видят какие дороги там. Например, в северной Финляндии, где нет нефти, газа и масса болот. И они всё больше задаются нежелательными вопросами. А при этих вопросах, о каком патриотизме можно вести речь? Ведь патриотизм – это не только любовь, но и гордость. Нет, конечно, кулик хвалит своё болото за то, что там много лягушек и коряг, глубокая трясина и болотный газ «вкусно» воняет, но стоит ли нам уподобляться этой птице?
В России есть деньги. Их даже так много, что она позволяет себе саммиты АТЭС, универсиады, олимпиады и чемпионаты мира по футболу. Она позволяет сдать в аренду «табуреточнику» Сердюкову и его бабскому батальону целое министерство обороны (а до этого у них в такой же аренде находилась налоговая служба), чтобы потом тратить миллиарды на ликвидацию последствий такой аренды. Страна экономит на лесниках, а в результате сгорают и поедаются жучком тысячи квадратных километров лесов. У нас с 2005 г. вступил в действие 131 закон о реформе местного самоуправления. Реформа прошла, таблички переписали, верхняя власть сбросила вниз значительную часть своей ответственности, зажмотив деньги. Полномочия без средств – это ПРОФАНАЦИЯ. Вот о чём уважаемые районо-городские-сельские депутаты вы должны были говорить с областной властью 16 августа, а не радостно хлопать в ладошки по поводу возвращения фоток двум местным депутатам с облдоски почёта.

А.Исаченко

Р.S. На днях отремонтировали ул. Московскую – автомобильный народ радуется. На улицу Ольги Колесниковой завезли несколько машин асфальтовой крошки. По ней (улице) было много возмущений, «Шанс» фотки непролазной грязи выкладывал. Крошка, конечно, шаг вперёд. Надо больше таких шагов. Но эта улица тоже не имеет кюветов и там тоже вода при сильных дождях размывает проезжую часть.
Но там, где появляются хорошие дороги, сразу же возникает проблема тротуаров. Про импотентность сменяющихся властных начальников и прозаседавшихся в думе депутатов относительно тротуара вдоль ул. Коммунистической уж и говорить надоело.

*Н.Некрасов «Железная дорога» (1864)



труба через ул. Гоголя



труба на съезде с ул. Гоголя на Комсомольский переулок. Какой от неё толк?



труба на ул. Чуриковской

0 комментариев

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.