Инновации от РЖД

Сижу в «Сапсане», флагмане российских железных дорог, и грущу. Почему мне грустно? В первую очередь потому, что, согласно Пелевину, даже на «Мерседесе» у нас можно проехать только из одного г… в другое.

Я знаю, кто спроектировал этот поезд. Это сделала компания Siemens, ведь и дураку понятно, что мы сами можем сколько угодно запускать людей в космос, но когда речь заходит о проектировании удобных вещей – тут мы бессильны.

Отголоски государственного строя СССР – зачем тратиться на удобство, если при всеобщем дефиците и так купят? Поэтому строительство удобных железнодорожных составов у нас закончилось замечательной моделью пригородной электрички, где в туалет приходится ходить между вагонами (сильное воспоминание из детства, да).

Но беда не только в этом. Даже если заказывать строительство удобного скоростного поезда у практичных немцев, будет проблема, которая определяется менталитетом заказчика. Это, кстати, хорошо видно на примере дизайнеров и заказчиков: если заказчик хочет получить на выходе невыносимое г…, то он его получит, потому что в определенный момент дизайнер перестанет пытаться приложить вкус и навык, а просто «добавит красненького».

Так и тут. Давайте по порядку. Начнем с самого простого – с модели кресел. Расположены они удобно – места для ног более чем достаточно (привет вам, создатели туристического класса в «Боинге», – надеюсь, в том аду, куда вы попадете, вас заставят сидеть в них не менее 12 часов подряд каждый день). Но они не откидываются, блин! Кресло можно только чуть подправить, чтобы в нем «слегка прилечь».

Но на этом забавные вещи только начинаются. Отсеки для багажа запланированы примерно так, что один чемодан приходится на 5-7 пассажиров. Разумеется, это бред с точки зрения здравого смысла, но крайне логично с точки зрения заказчика – РЖД. Сделать в составе отдельный багажный вагон за отдельные деньги – не, вы что!

Ну ладно, допустим, моя роль путешественника уложилась в модель РЖД, и у меня нет ни желания поспать, ни чемодана. Что я буду делать четыре часа на протяжении поездки? Скорее всего, у меня с собой будет некое коммуникационное устройство вроде смартфона или планшета.

Как несложно догадаться, этот девайс будет на скорости 200 километров в час летать по просторам нашей родины, со страшной силой переключаясь между режимами 3G/2G/(есть связь)/(нет связи), и в этом процессе у него будет со страшной силой садиться аккумулятор.

Вроде как «Сапсан» – электропоезд, что подразумевает наличие на борту достаточной электрической мощи, хотя на практике лучше назвать ее немощью. В вагоне есть целая одна розетка за одним из кресел, то есть в удобном режиме она доступна только тому счастливчику, которому повезло его занять.

Логично ли это с точки зрения любого современного мыслящего человека? Нет. И очевидно же, что я не собираюсь включать в поезде соковыжималку или стиральную машину. Мне просто нужна розетка рядом с моим местом.

Ау, ребята из РЖД, вы еще не поняли, что на четыре часа это кресло превращается в мой офис? Что ни один современный человек не путешествует уже под девизом «в дороге время потеряно»? Но если современные люди это понимают, то РЖД, думаю, достаточно того, что теперь за четыре часа можно домчаться до Питера.

Вы скажете, что на самом деле РЖД заботилась о стоимости билета? Ничего подобного. Дома киловатт-час стоит три рубля с хвостиком, округлим до 4 рублей. Современная техника потребляет мало электроэнергии – моя очень неэкономичная зарядка для ноутбука пятилетней давности съедает 90 ватт. За четыре часа я потрачу электроэнергии еле-еле на рубль, если буду держать ноут в зарядке. Но поскольку в головах старперов из РЖД человеку просто незачем заряжать в дороге технику, розетка только одна.

А интернет? Конечно, тут «Мегафон» предлагает мне WiFi на три часа за 200 рублей. Смех заключается только в том, что по дороге туда он вообще не работал, а на обратном пути с моей карточки честно списали 200 рублей, но логин и пароль не прислали. Будем разбираться.

А что у нас с «вечным двигателем» – кофе? В крайне дорогой Финляндии я покупал его на борту скоростного поезда по полтора евро за большой стакан кофе со сливками, это целых 60 рублей. В «Сапсане» я покупаю в три раза меньшую порцию за 130 рублей. О вкусах не спорят, но 60 ну никак не равно 390. Цены на бутерброды такие, что становится сложно понять, фаст-фуд это или произведение высокого кулинарного искусства.

На дворе 2013 год, нанотехнологии и инновации, ага, но апгрейд РЖД пока заключается только в том, что отлить я теперь могу не между вагонами и еду четыре часа вместо восьми. Ура, товарищи!

Лев Николаев
журналист, радиоведущий,
основатель сайта Livepark.pro.

51 комментарий

blackknight
На дворе 2013 год, нанотехнологии и инновации, ага, но апгрейд РЖД пока заключается только в том, что отлить я теперь могу не между вагонами и еду четыре часа вместо восьми. Ура, товарищи!
Здорово подытожил! Класс! :)
panterk
За каждую дополнительную розетку изначально пришлось бы заплатить деньги — материалы, установка и т.п. А зачем тратиться, если можно попилить?
AntiStatik
Билет на Сапсан стоит 3500 рублей, билет на самолет от 2700. Вчера купил отцу за 3100 из внуково, Трансаэро. 1 час 20 минут полета. А в общем, РЖД интересная компания. Если Вы купите 2 билета Москва-Тверь; Тверь — Санкт-Петербург, на тот же поезд, в том же вагоне, у Вас выйдет дешевле, чем Москва-С-П.
kev
Не грустите Лев!
Жизнь прекрасна, удивительна и бьёт кдючём!
Dmitry
Но на этом забавные вещи только начинаются. Отсеки для багажа запланированы примерно так, что один чемодан приходится на 5-7 пассажиров. Разумеется, это бред с точки зрения здравого смысла, но крайне логично с точки зрения заказчика – РЖД. Сделать в составе отдельный багажный вагон за отдельные деньги – не, вы что!
Лев, тут просто подумать надо, все просто. Чтобы поезд со скоростью 250 км/ч мог мчаться из Москвы в Санкт-Петербург, учитывая радиус кривизны поворотов в некоторых местах пути, он должен иметь вполне определенную длину. Точнее есть максимум, больше которого нельзя. Именно поэтому в Сапсане 10 вагонов, а не 20. Лишний вагон с багажом = -55 мест для пассажиров. Экономика.

По поводу багажа кстати не соглашусь. Я вожу один чемодан, и никогда не было проблем с размещением. + в начале вагона есть дополнительная общая этажерка.

Билет на Сапсан стоит 3500 рублей
Покупая билет «туда-сюда» Вы получаете скидку 10%. Я уложился в 5500 руб. Кроме того поезд удобнее: вокзалы в центре города, не надо заморачиваться с трансфером. Да и летать не все любят, а то что последнее время пишут об эксплуатации наших самолетов… Лучше уж РЖД!

И еще, Лев, скажите, я так и не понял про инновации и прочее. Вам путешествие на Сапсане не понравилось? 4 часа в любом случае лучше, чем 8. Чистые туалеты в каждом вагоне. Кондиционер. Отдельные места. Нет челноков с баулами. Вай-Фай, хоть и платный, но есть. Еда и напитки очень дорогие, но без кофе часа 4 прожить то можно.
AntiStatik
Покупая билет «туда-сюда» Вы получаете скидку 10%. Я уложился в 5500 руб. Кроме того поезд удобнее: вокзалы в центре города, не надо заморачиваться с трансфером. Да и летать не все любят, а то что последнее время пишут об эксплуатации наших самолетов… Лучше уж РЖД!
Очень спорно.
vashchenkov
По времени РЖД, всё же выигрывает. Для среднего москвича.
AntiStatik
эээ, мы с Вами не средние москвичи. Вот лучше посчитайте, Дмитрию быстрее из Обнинска до Питера добраться, через Сапсан, Самолет из Внуково, или поезд Обнинск-Питер?
maniaque
ВайФай не работал. 4 часа — лучше чем 8, однако грустно от того, что все это и лучше было в Финляндии хрен его знает сколько времени назад. Для меня сменилось одно — я хожу в туалет не между вагонами.

Поймите, я не против лучшего, даже в России — но сложно понять, какой дебил придумал одну розетку на весь вагон. И посмотрите, сколько чемоданов по пути из Питера — да там проход весь был заставлен. Не хватало тупо.
ViRuS
чего уж там… выход только один: провоз багажа как дополнительные полбилета. :-)))
ViRuS
Не часто соглашаюсь со Львом, но тут поддерживаю на все 100. Наша РЖД зажравшаяся контора, которой глубоко наплевать на всех пассажиров. Альтернатив по сути нет больших, поэтому отчитаться за вложенные деньги сапсанами могут, а вот перед людьми которые пользуются этим не могут. Я всегда поражался нашим музеям, выставкам, аэропортам и вокзалам, отделениям связи и поликлиникам… Всему что у нас есть… Когда будут делать для людей? Дмитрий тут пишет что лишний вагон не выгодно для багажа, а ведь вопрос не в выгоде а в сервисе. НашаРаша так и прет во всем. и очередной возглас что это все стоит огромных денег смешит меня потому что мы не изобретаем велосипед — в других странах он уже изобретен: и хорошие дороги, и сервис, и выгода и удобства…
можете поспорить со мной…
AlexRybin
Совецкому человеку сойдут и удобства на улице! А выгода — это к загнивающим капиталистам. ;)
AlexRybin
Ritulya
Только что по ОРТ прошло опровержение. Это утка, на которую купились СМИ. Пресс-релиз был отправлен с левого электронного адреса.
Nik1951
Обрадоваться некоторые не успели. Но все одно, снимут его скоро. Времена такие пошли. Посадить не посадЮть, но снимут.
LeHus
Лев, в свете приведённых цен на самолёт… Сапсан был полностью заполнен? Если да, то почему, на твой взгляд? Сам зимой ездил в Питер на поезде, что прямо перед Красной стрелой, и был удивлён сервисом… Купе ~ 1500р., бесплатный завтрак (на выбор, к примеру — омлет и кофе), телевизор, вай-фай бесплатный… Поезд ночной.
комментарий был удален
LeHus
Розетки тоже были. Все четыре.
Dmitry
Народ прет в Питер на белые ночи.

Касаемо самолетов. Не знаю как Вы, но многие выбирают рейс не только исходя из стоимости билета. Некоторые изучают авиакомпании, чтобы знать какой у них авиапарк, сколько лет самолетам, что за самолеты и так далее, чтобы максимально безопасно долететь.
LeHus
То, что самолёт является самым безопасным видом транспорта, Вы в курсе?
LeHus
Хотя, это я не в тему… Продолжать не буду, извините :)…
LeHus
Народ прёт в Питер на белые ночи и РЖД поднимает стоимость проезда… Это абсолютно неприемлемо.
Dmitry
Почему? Вспомните лето 2010 года. Жуткая жара. Что стало с ценами на кондиционеры и вентиляторы? Выросли в 10 раз. Помню в «технопарке» говно китайское, которое две недели назад стоило 700 руб., продавали за 4500 руб. Как объясняли? Рыночная экономика. Спрос растет, покупатель заинтересован получить вентилятор, покупателю очень жарко, и он готов платить. И цены задирали до тех пор, пока народ брал. Создавали искусственный ажиотаж, типа перебои с поставками, а знакомый из магазина сказал, что начальство говорило пару дней на складе их подержать, чтоб создать видимость дефицита. И никто че то не возмущался.

Когда цены на проживание в гостиницах делятся на «сезон» и «не сезон» и могут вполне отличаться в 2-3 раза, тоже что то никто не кипишит.

То что такси на праздники возят по «двойному тарифу» — это Вас не раздражает?

Как будто РЖД делает что то такое, что Вам в новинку.
LeHus
Наличие альтернативы. РЖД, в какой-то степени, монополист в плане пассажирских перевозок, особенно на дальние расстояния. Как, кстати, дела состоят с автобусами до Питера? Цены сильно меняются? Условия какие? Всё остальное, Вами перечисленное, конкурентно, либо роскошь.
Dmitry
Ок. Найдите мне в день города ночью такси по обычной цена. У нас служб — штук 20. Думаете найдете честных?

И Вы все таки не ответили, что РЖД делает нечестно? Растет спрос — растет цена. Все логично. Вот было бы у нас госрегулирование цен, тогда… Но никто ж типа этого не хочет.
LeHus
Вот как раз РЖД — это та сфера, в которой необходимо госрегулирование цен. Ибо, монополист. Ибо, стратегически важен. В том числе и для того, чтобы трудоспособное население более эффективно работало. Потому, нынешняя Вами описанная политика для РЖД недопустима.
В день города ночью такси — роскошь. Маршрутки ходят. До любой точки города пешком — час максимум. Хочешь пошиковать — плати.
С автобусами до Питера-то как? Не в курсе?
Dmitry
Нет, не в курсе. Мне кажется этот способ не особо популярен, и вероятно достаточно дорог. Можно погуглить.

Я сам предпочитаю автомобиль. за 8 часов можно из Обнинска добраться до Спб. Это даже быстрее самолета )
Dmitry
Оооо… Нифига. Всего 1000 руб. И 9 часов пути из Москвы. Но, вероятно, это ад )
LeHus
Гм… Тогда мой вопрос Льву становится ещё более актуальным :)…
Dmitry
Я могу Вам за Льва ответить — автобус не вариант.
maniaque
Сапсан был полностью заполнен, да. Но дело не в этом, посмотрите на электрички — они гавно, но полностью заполнены.

То есть, заполненность не говорит ни о чем. Народ едет, потому что это быстро. А вот насколько удобно — и оправданно ли удобно для 2013 года, а особенно по сравнению с Финляндией, где гоняют итальянские Пендолино, совсем печаль.
Nik1951
РОбятки, разговор начинался не о ценах за проезд, а об уровне сервиса на САПСАНЕ.
LeHus
Я и задал Льву вопрос, который в нескольких словах можно переформулировать так: «Нафига люди в нём ездят?»
Nik1951
А выбор у людей не очень большой, вот и ездиЮт. Правда многие и не заморачиваются на условиях в вагоне. Им главное-скорость. Россияне еще не приучены к комфорту, в своем большинстве. О своих гражданах у нас думать не принято. Что экипажам самолетов, танков… в ВС РФ, что пассажирам на гражданке комфорт только снится. Это америкосы отказываются воевать, если им не выдали туалетную бумагу и крем для ног. А наши солдатики и офицеры газетенку для острых нужд не имеют, когда находятся на передке. Сам через это проходил, поэтому знаю.
maniaque
Вы отлично поняли мою мысль. Спасибо :)
LeHus
Правда многие и не заморачиваются на условиях в вагоне. Им главное-скорость.
Вам выше представили два (не считая собственного автомобиля) альтернативных вида транспорта в конечную точку, один из которых дешевле и быстрее, а другой только дешевле, но существенно. Про ту альтернативу, что комфортнее и дешевле, тоже написали… Есть, из чего выбрать.
Сам через это проходил, поэтому знаю.
Сочувствую Вам. Сам служил, но «на передке» не бывал.
ddugin
на прошлой неделе летали в питер. утром туда-вечером обратно.
Зарегились дома на оба рейса, сели в машину, 45 минут — машина на стоянке (250 р) еще +20 мин — оформление + трансфер. час в аэропорту и полетели. 1.5 часа общего нахождения в самолете. из пулково за 20 минут автобус довез до метро. итого 4 часа на все. В самолете есть пустые ряды. Покемарили в лежачем положении. Назад с этим же экипажем.
если на сапсане — маршрутка (фу), лепездричка 1.5-2 часа (фу), метро 0.5-1 час (фу), около часа ожидания на вокзале (фу), 4 часа пути (тэ-жэ-вэ, конечно, покруче будет, но в сельской местности сойдет). И все это удовольствие за те же деньги, если не дороже. нафиг надо.
vashchenkov
А теперь представьте, что вы живёте в том месте, где до аэропорта добираться дольше, чем до Ленинградского вокзала.
В таком случае, Сапсан становится более удобным средством передвижения.
Да у нас выгодное положения. А если ещё в Ерденево будет аэропорт, то ещё быстрее всё будет…
ddugin
тогда уж аэроэкспресс ) и на самолете.
vashchenkov
По времени уже так на так получится.
folga
«Якунина? Отставить!»
(вроде по теме:)))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.