Маршрутное столпотворение

Безопасность дорожного движения в городе, прежде всего, касается пешеходов. Малая протяженность улиц и огромная загруженность дорог, не оставляют водителям шанса на скоростной режим и вполне свободное перемещение на дорогах. Однако именно пешеходы в таком вот городском сафари зачастую становятся основными жертвами происшествий, да и просто неприятных ситуаций.

-

Можно бесконечно долго говорить про регулируемые пешеходные переходы и необходимость светофора на каждом опасном перекрестке – все реализуется по мере сил.

Центр города. Остановка «Музыкальная школа». Район максимально загруженный. Близость рынка и других торговых точек не лучшим образом отражается на сумасшедшем потоке машин. Именно этим пешеходным переходом пользуются ученики как минимум четырех школ: 12 и 13 школы, музыкальной и воскресной – можно представить себе количество детей разного возраста, которые ежедневно преодолевают путь к своим учебным заведениям и обратно.

Пешеходный переход в этом месте оборудован светофором с отсчетом времени и звуковым сигналом. Последний, кстати, совсем не лишний – недалеко, во дворах, существует центр «Доверие» для детей с ограниченными возможностями. Дорожное полотно было обновлено в прошлом году, но огромная лужа там все же скапливается, особенно сейчас, в момент активного таяния снега. Но проблемы на переходе связаны не только с неприятным «потопом».

Основная проблема всего города – парковка маршрутных автомобилей вблизи автобусных остановок.

Паркуясь возле остановки «Музыкальная школа», маршрутные газели занимают почти всю пешеходную зебру. Водители останавливаются прямо на переходе. Страдают как пешеходы, которым не то, что лужу не обойти – подчас между маршруток даже не протиснуться, так и водители, не имеющие возможности увидеть людей, выходящих из ряда припаркованных «Газелей».

Маршрутные такси в этом случае создают потенциально-опасную аварийную ситуацию для обеих сторон дорожного движения. К тому же налицо нарушение ПДД – на пешеходном переходе парковка запрещена, даже с целью высадки пассажиров. А если добавить к этому наличие разрешающего переход зеленого сигнала светофора для пешеходов, то и вовсе выходит, что маршрутки осуществляют частичный проезд на красный.

За разъяснениями по этому непростому вопросу мы обратились к начальнику отдела по организации обеспечения услугами связи, бытового и транспортного обслуживания населения и защиты прав потребителей Управления потребительского рынка, транспорта и связи г. Обнинска Анне Красиковой, в чьи обязанности входит контроль за маршрутными автомобилями.

— Автобусные остановки предусмотрены для автобусов. На остановке «Музыкальная школа» еще и для пригородного маршрутного транспорта. Места для двух и более маршруток там просто нет. Где фактическая линия остановки маршрутки в этом случае?

— Остановочные пункты в городе предназначены для остановок общественного транспорта, к которому относятся как автобусы, так и «Газели».

— Не слишком ли много стало маршрутных автомобилей в городе? Есть ли смысл уменьшать их количество?

— В целях оптимизации движения автотранспортных средств и обеспечения безопасности пассажироперевозок, в течение 2009-2011 годов сокращено общее количество «маршруток» с 619 до 380 единиц.

Имеющееся в настоящее время их количество является достаточным для обеспечения пассажироперевозок на территории г. Обнинска.

Выходит, что на улицах города «обитает» всего-то 380 маршрутных автомобилей. Оценивая ситуацию на дорогах города в час пик, так не скажешь. Остановки, на которых стоят вереницы полупустых автомобилей, говорят о том, что количество маршруток, необходимых для перевозок пассажиров сильно завышено.

По итогам беседы с Администрацией мы решили обратиться в ОГИБДД г. Обнинска. Задали им один единственный и самый важный вопрос:

— Как решить проблему с маршрутками в Обнинске?

— Если бы вы знали, как мы мечтаем решить эту проблему сами. Водители маршруток грубо нарушают правила дорожного движения. За последние дни нами было составлено более ста протоколов. Штрафуем и водителей, и собственников маршруток. В указанном месте, на остановке Музыкальная школа, регулярно находится выездной пост ДПС. Находиться там весь день невозможно физически — штат отделения сократили на 100 человек. Этот же выездной пост может понадобиться, например, при произошедшем ДТП. Ставить стационарный пост в центре города нецелесообразно. Аналогичная ситуация складывается почти на всех остановках города — везде пост не поставишь. Движение транспорта на узких улицах города весьма плотное, количество маршруток при этом довольно большое. Улицы «раздвинуть» нельзя, а увеличивать и без того большой, проблемный поток – значит еще больше осложнить обстановку на дорогах города. Мы готовы решать эту проблему, но на данный момент нет абсолютной возможности это сделать.

Постскриптум


Наверное, пора собственникам маршруток более пристально относиться к подбору персонала и культуре его поведения на дороге. А Администрации вместо увеличения количества маршруток пора задуматься о качестве оказываемых ими услуг.

Эту проблему могут решить сообща все ее непосредственные участники. Обеспечить всем жителям комфортное и безопасное перемещение по городу – необходимость.

Людмила Шевченко

22 комментария

uklon
И там видеокамеры поставить.
Dmitry
Бред, бред, и еще раз бред… Врут все. Какие 380 маршруток? Надо ьбыть полной дурой, чтобы верить в то, что в такое вранье кто-то поверит. Так и говорите, что по городу ездит 700 маршруток, но оформлено в надлежащем порядке только 380. А то «сократили» они… Пипец. И даже наверняка не краснела )))

Гаишники… Патрули значится там регулярно. Ну вот за последние несколько месяцев ни разу не видел. И скажите, где бы им там встать? На самой остановке или на светофоре? Автолюбители прекрасно знают где днем стоят гайцы. С утра это в основном, у «гобатого», или у ЗАГСа на Курчутова. Кольцо мэрии, или южный выезд. Короче там, где можно спрятаться. За автобус или кусты, или просто после «слепого» поворота на них наехать. Но ни разу не видел обычного патруля на музыкалке. Там пешеходы обнаглели, я сам бы рад там патруль увидеть — о хрен там.

А как проблему решить? Да мы же сами ее и создаем. Вот простоая ситуация. Еду в маршрутке, подъезжаю к асеново, загорается красный. Водила тормозит перед светофором и спрашивает «есть на выход?», говорю «есть». Отвечает «можете выходить», говорю «не могу, здесь не остановка». Посыл ясен? Ему впадлу после светофора еще 7 метров проехать, чтоб меня высадить — ему надо чтоб я щас вылез, а он далльше поехал. Но я зараза принципиальная. И эта чурка меня высадила там где я сказал, то есть где положено по правилам. Ибо я не собираюсь с ребенком выпригивать из маршрутки на проезжую часть, и еще поторапливаться, пока светофор на зеленый не сменился. И такие ситуации везде. У гимназии уже по утрам почти «официальная остановка», не смотря на то, что ширина там ну никак не позволят. Аналогично: ЗАГС, «Роза», «Стоматология», арка на 51-м, арка на 52-м, зебра у «Плазы», «Часы» у ФЭИ, «Пушкина», «у тропинки», «Форум»… Не только водилы виноваты — ведь они останавливают там, где мы просим.
dmabr
А если посчитать, сколько народу ездит на маршрутках? Из 100 тысяч вычтем детей, пенсионеров, тех кто ходит пешком или передвигается на собственных машинах, такси. Ну допустим для ровного счета 35 тысяч человек ежедневно по 2 раза в день ездит на маршрутке. 700 маршруток — каждая перевезет за лень 100 человек. По 12 руб — 1200руб с одной маршрутки. Минус бензин, амортизация… Тут и на зарплату водителю не хватит, не то что прибыль. Думаю 700 маршруток город физически не переварит.
Kot
Пенсионеры тоже ездят на маршрутках. Многие ездят не 2 раза в день, а 5-6 раз.
dmabr
Или еще один расчет. Основной маршрут Курчатова-Энгельса-Маркса-Ленина. Его протяженность 15км. Если мы разместим 700 маршруток на этом маршруте одновременно, дистанция между ними будет ссоставлять 21 метр. Это без учета длины самой маршрутки. Или 15 метров с учетом ее длины. Ну пусть если маршрутки движутся в 2 противоположные стороны — получается что интервал между ними на дороге будет 30 метров. Не очень правдоподобно.)))
Dmitry
Во-первых, не все маршрутки одновеременно находятся в пути.
Во-вторых, 2 раза, это только на работу и обратно. На самом же деле, людям иногда надо заскочить в сад за ребенком, съездить в магазин, сходить в гости… У меня всегда получалось в день минимум раз 6, а то и больше…
В-третьих, на из 100 тыс., а из 120… Вы просто так выкинули пятую часть — этим нельзя пренебрегать. Плюс, вы не учитываете нелегалов и приезжих из округи — все таки у нас теперь и «Плаза» и «МакДак» — народ течет.
В-четвертых, за день 100 человек? Это значит если так прикинуть, 10 кругов по 10 человек? За один круг при не самом удачном рейсе этот показатель бьется минимум в полтора — два раза
В-пятых, кроме того, что маршрутки не находятся все одновременно в рейсе, они еще и едут в разные стороны. К тому же не малая часть уходит и кучкуется в старом городе, а не на вокзале. Отсюда, Ваши подсчеты не обдуманны и не имеют ничего общего с реальностью
Dmitry
Да, еще… Почему Вы вдруг выкинули пенсионеров и детей? С утра от детей в маршрутках отбоя нет. Кто с мамами в сад, а кто самостоятельно в школу. Пенсионеры тоже ездят. Да и те кто имеет свой автомобиль не всегда держат его у подъезда — иногда пару остановок за ним приходится проехать
mamasense
Маршрутки вроде бы выезжают в рейс уже через 2 часа, раньше каждая маршрутка могла заново выйти на круг спустя час. ТО есть бред о количестве насмешил и нас самих.=))) А плюс к этому ещё и явное наличие маршруток-нелегалов. Сколько раз такое было-маршрутка без особых опознавательных знаков (зачастую только номер маршрута и всё) набирает пассажиров, потом ему кто-то звонит по телефону и он внезапно высаживает пассажиров в любом месте,отдав деньги за проезд. Ну явно нелегалы боящиеся проверок и получившие сигнал по своему каналу связи. Таких могут ловить сами же пассажиры-записав номер машины всё равно можно каким то путём отыскать владельца.
Камеры… Я об этом спрашивала сотрудника ДПС. Момент спорный. С одной стороны я лично считаю,что камеры помогут штрафовать их побольше. А с другой стороны, ГАИшники говорят что штрафы их вообще не учат. Наличие самих камер их не пугает. А чтобы камера могла разгядеть номер в такой толчее-непонятно на каком уровне её вешать.
Про пешеходов согласна-бегают на красный только так.
А вот про людей,что высаживаются не на остановке,а там где водитель скажет-и да и нет. Люди торопятся, дети и вовсе слушают то что им скажут. Сложно сделать так,чтобы все чётко ставили водителя на место. Аналогично можно «учить» таких маршруточников и с улицы. Мы в этом районе как раз проживаем. Проходя по пешеходному переходу,где стоит вот такая вот тупая маршрутка-муж регулярно «просит» его отъехать. Но не все такие,у моего мужа к ним просто личная неприязнь. Вообщем,сложный вопрос. Если ещё больше увеличат кол-во маршруток-нам хана. В прямом смысле уже. Администрация не слышит своих граждан напрочь. ГАИ…ну ведь реально что-то делают. ИМ регулярно приходят жалобы и они пытаются их как-то «поймать». Возможно стоило бы в этом случае назначить лишение прав, но подобные решения опять же где-то «сверху» принять надо. А те кто «сверху» ездят только в авто и живут только в частных домах-им до бед простых горожан глубоко пойух.
Kot
Маршрутки обеспечивают комфортный проезд мне и другим. Это общественный транспорт. Это такси — хоть и маршрутное. Такси должно останавливаться по требованию — там, где остановка транспорта не запрещена правилами. У ЗАГСа я сама прошу остановить, когда иду там в аптеку. У гимназии и пр. — просят остановить пассажиры. Пассажирам так удобнее. А многим нелегко проийти пешком лишние 100 метров.
В Обнинске нет лишних маршруток. Посмотрите внимательно. Садитесь в пустую маршрутку и едете почти полкруга — нет пассажиров. Но вот пути маршруток разошлись. Приезжаете на остановку, куда не заходят другие номера, — и маршрутка заполняется. И дальше едет забитая под завязку.
Ptah
Можно говорить многократно о сложившейся ситуации с маршрутками и поведением пешеходов на проезжей части на аксенке (и не останавливаться в дальнейшем), но пока не предпринять конкретных мер, проблема так и останется на уровне кабинетного мышления отдела транспорта обнинской администрации и мечтаний ГИБДД.
Для «разруливания» сложившейся ситуации у остановки «Музыкальная школа» полагаю следует начинать со следующего:
1. Спросить у нашего ГИБДД: «Сколько пешеходов оштрафовано за нарушение ПДД в городе и на Аксенке в частности этим выездным постом ДПС???» Заранее предполагаю, что такого ответа не найдет никто и нигде! А с этого возможно и надо начинать.
2. Пора камеры ставить не только над проезжей частью (как на той же аксенке), а над пешеходным переходом. И начинать следует как раз с аксенки! – перенести их туда, где переход. Если возникла необходимость и средства поставить эти камеры у магазина «Компас», точно также найдутся средства на установку на переходе, необходимость уже назрела!
3. Заниматься этой проблемой не эпизодически с привлечением «Обнинск-ТВ» с демонстрацией показушной акции местной ГИБДД, а привлекать местное телевидение ежедневно…
4. Установить «постоянный пост» из числа сотрудников миграционной службы, транспортного надзора (или как там называется эта структура), ГИБДД и др. организаций. Пока маршрутки толпятся у остановки, можно за это время проверить миграционную карту и разрешение на работу у водителя-таджика, транспортники проверят наличие огнетушителя, работу основных и запасных дверей, маршрутного листа, ГИБДД начнет штрафовать пешеходов и водителей за нарушение ПДД. А камеры в этом помогут проконтролировать саму ситуацию и заодно деятельность вышеупомянутых структур.
5. Где наша «Единая Россия», «Наши» и тому подобные организации? Почему они не помогут городу и горожанам в наведении реального порядка, пусть даже в одном единственном месте. Пусть ежедневно тоже там «патрулируют» в своих футболках, а не проводят акции за выборы…
6. Администрации города настоятельно рекомендуется съездить в Белоруссию (не в Сингапур!!!) и своими глазами увидеть и лично прочувствовать своими организмами тот положительный опыт в организации работы маршруток, к которому белорусы шли порядка десяти лет… и сравнить с Обнинском. Разница будет очевидна!
7. А горожанам активно принять участие в разрешении сложившейся ситуации и в первую очередь самим не создавать проблемы: начать с простейшего — соблюдения ПДД! Дальше больше…

Этот перечень мер далеко не последний. Конкретных предложений существует гораздо больше. Может быть руководители городских структур о них узнают от нас!!!
webwatcher
Где наша «Единая Россия», «Наши» и тому подобные организации?

Хороший вопрос!
Dmitry
1. Вы смеетесь? Знаете, почему гаишники предпочитают не связываться с пешеходами? Штраф выписывается на определенное лицо, личность которого надо установить. Достаточно сказать, что паспорта нет — и все. Либо патруль забьет на все и отправится в отделение устанавливать личность (на это есть 3 часа), либо отпускать. Так в чем смысл тогда? Сколько штраф для пешехода знаем?
Dmitry
А какие полномочия есть у «наших», чтобы что то делать. Если бы я нарушал и переодил дорогу на красный, и ко мне подошел бы урод в майке «Наши» с вопросом, отчего я нарушаю, я бы на йух быстро послал, и имел бы полное право
mamasense
А меня вот 4 пункт порадовал.=))Представляю себе всю эту бригаду УХ в час пик… Да там такое столпотворение вообще машин,а не только маршруток,что проверка миграционных документов, тех. надзора, ГАИ и ещё полутора инстанций как минимум создаст там гигантскую такую пробочку. Этот район опасно «тормозить» надолго. В час пик очередь на светофоре со стороны БАМа стоит до школ порой,а тут предлагают в этот момент начать проверку документов.
Dark_WolF
Я бы предложил обязать владельцев (предпринимателей) маршрутных ТС устанавливать в обязательном порядке видеорегистраторы. И проводить выборочную проверку записей. В идеале, все это в связке с GPS-трекерами. И драть ИП и юрлица за каждое выявленное нарушение, совершенное их сотрудниками (водителями). А уж хозяин, поплатившись рублем, быстро вставит своим наемникам что надо и куда надо.
mamasense
Эдак можно было бы и лишать лицензии в случае постоянных штрафов. Штрафы как то по их карманам не бьют.
lazydragonfly
как частый пользователь маршруток, проблему наблюдаю только такую — перезаполненность тройками и острую нехватку 14ых.
мне кажется, стоит провести актуальное обследование пассажиропотоков, и оптимизировать количество маршрутов с учетом этого.
Dmitry
Знаете, любая система стремится к состоянию равновесия. Стоимость проезда, количество маршруток, их распределение по маршрутам, интервал движения… Все это годами совершенствовалось. Если 14е плохо ездят, значит гонять их не выгодно
lazydragonfly
как невыгодно, если пассажиры едут стоя, а другие остаются на остановке ждать?
по-моему с открытием плазы все ухудшилось еще, многие теперь едут до колизея, а не до ддд.
Dmitry
Объясню… Многие идут в «наш». Покупают там кучу всего, с чем в маршрутке ехать не удобно. Они пользуют либо личный транспорт, либо такси… Я там бываю миимум через день, и ни разу не видел забитой остановки и людей с покупками, желающих влезть в маршрутку.
AlexRybin
Это результат «ручного» регулирование маршруток… Сколько машин на какой маршрут пускать решает один человек.
Если убрать это регулирование — все быстро выровняется. Маршруточники уйдут туда, где выгодно — где больше пассажиров. Может быть даже начнут мимикрировать — с утра он 3ка, а к обеду стал 14м.
Tank
Много каких предложений в теме упомянуто по ликвидации бардака с маршрутками, но, как мне кажется, чуть ли не главный — забыт. У нас же вроде как, маршруты обслуживаются не маршрутчиками — частниками, а фирмами, с которыми у администрации заключён договор. Потому просто собираются данные по каждой из фирм, и с самой нерадивой разрывается договор.
Кстати, странно, что в маршрутках города не указано аршинными буквами, какой фирме они пренадлежат, никаких логотипов на бортах не нарисовано или хотя бы табличек фирменных. Чтобы сами горожане могли отслеживать, газели каких фирм наиболее нерадиво работают.
Но это всё мечты…
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.