Немного о маршрутках

Как оказалось вчера один из моих знакомых оказался водителем маршрутки (русский, если кого это интересует). Сухой остаток моего с ним разговора: в следующем году русских на маршрутах не останется вообще, сейчас их около 10%. По причине нововведений, которые должны быть реализованы со следующего года.

Основных нововведений два:

1. Отказаться от газелей в пользу более вместительных и безопасных автомобилей иностранного производства.

2. Отказ от денежного расчёта с водителем в пользу электронных билетов.

По первому пункту он говорит, что сейчас ни одна машина на наших маршрутах не выдерживает более трёх лет. По этому машину надо окупить за один год, чтобы два года потом зарабатывать на жизнь. Но т.к. самая дешёвая машина такого класса стоит от 1,3 лимона, то в день надо зарабатывать около 5 тысяч, что при текущей цене не возможно. Рентабельным перевозка может стать, если билет будет стоит как 1 л топлива (здесь надо учесть, что около 60% времени они ездят совсем пустые).

Второе нововведение тоже для него не в кайф. По одной основной причине, со всем остальным из него вытекающим — все деньги от проходов пассажиров идут «в мэрию», и потом она эти деньги распределяет.
Причём на вопрос: «как вы будите распределять деньги, если Вася перевёз 100, а Петя 50 пассажиров?» внятного ответа не было (типа будет пища для размышлений, вот и будем думать, а сейчас не будем). Предложение другого ИП о том, что давайте автоматически деньги переводить на счёт перевозчика понимания у представителей администрации тоже не вызвало. По этому вопросу он сказал, что общался с водителем из Орла(?), где такая система уже введена. И рассказал следующую историю. Водила навозил пассажиров на 120 тысяч. Потом приходит в «бухгалтерию», а ему деньги не выдали, типа нужного человека не было. Потом его мурыжили ещё какое то время. Ну а в конце был разговор примерно такого плана:

— Ну вам деньги уже срочно нужны?
— Конечно (жрать то хочется)
— Тогда давайте, мы вам 100 отдадим и всё.

Так что для нас, как пассажиров со следующего года должно быть примерно следующее: хорошие маршрутки, уменьшение мелочи звенящей в кошельке, полное отсутствие русских водителей.

46 комментариев

mamasense
Насчёт смены авто:менять авто надо, да и (шепнули случайно ;)), что это будут не новые авто, а отработавшие своё с автолайна. там нет такой уж прям стоимости автомобилей.

Однако русских водил оттуда вытесняют не созданные условия, а те, кто держит большинство маршрутов. на иногородние маршруты русскому сейчас вообще не влезть, увы. Ну и да — надо понять о ком мы говорим: фирме-перевозчике или владельце маршрутки.
vashchenkov
Это я думаю, что один из перевозчиков купит, не все же. Думаю вряд ли вот это будут регулировать.
mamasense
Да все купят. нынешние маршрутки уже опасны для перевозок.
Впрочем, качество «новых» маршруток иностранного произодства тоже под большим вопросом.
vashchenkov
Если я правильно его понял, то русские работают на своих машинах. И по этому их машины «работают» меньше.
Первый пункт относится к его ситуации, когда машина работает, меньше, чем машина большого перевозчика, на которой работают 3-4 человека.
mamasense
Ну так я и говорю, что сначала надо понять о ком мы говорим.
Если водитель есть владелец маршрутки, то да, ему довольно сложно будет адаптироваться
к изменениям. Если водитель только наёмный рабочий, то ему всё равно.
mamasense
и перевозчик может быть большим, но собстенник у одной из его маршруток будет иным.
Платится мзда за«крыло» и либо хозяин маршрутки водит сам или нанимает водителя.
Однако, «большой» перевозчик скажет:«менять машину» — надо будет менять.
Dmitry
Все конечно интересно. Только я не понимаю одного, возмужения, что Вася перевез 100 человек, Шухрат 200, а как делить? Извините, но я вообще считаю, что вмем должны платить одинаково, с тем условием, что водилы ездят по расписанию. Не заслуга водителя, что в тот момент, когда он мимо проезжал, на остановке скопилось 15 человек, а следующему не досталось никого. К тому же он на педали давит, а не на горбу везет, так что перегрузок не испытывает. Так что имхо нововведения должны быть следующими:
1) установление единого оклада для водил (или выплачивать согласно километражу намотанному за день)
2) жесткий контроль за водилами — чтобы все были оформлены по ТК и имели все необходимые документы
3) контроль за соблюдением интервалов движения
4) разргнать бардак на вокзале — там уже свой таджикоштадт.
Dmitry
Ах да,

5) повысить плату за проезд до 20 руб на маршрутках и до 15 руб на автобусах.
vashchenkov
Простите, во первых от разного кол-ва людей и разный расход бензина и разная амортизация, т.к. всё это лежит на перевозчиках, то уравнилока здесь не пойдёт. Т.к. при одинаковой «ЗП» у одного расходы 20% у другого 60%.
1. Мы говорим не о водителях, а о перевозчиках, они не работают на администрацию.
Всё остальное к теме не относится, т.к. и сейчас это нужно делать.
Tank
А как схема оплаты электронным билетом из себя выглядит?
vashchenkov
Поставят электронные считыватели, либо как в метро в Москве, либо как в автобусах.
Tommitta
Дурацкая и совсем неудобная система, особенно если эти турникеты (если о них идет речь) установят. В автобусах еще куда ни шло, но в маршрутках…Постоянная покупка этих карточек или абонемента, меня лично такое положение дел не радует
vashchenkov
Врядли турникеты. Просто считыватели, пассажиров не много, так что БИПы посчитать не сложно будет.
Tank
Может, чего не допонял, но, вроде бы, описанная схема как раз-таки должна на руку русским водителям быть, т.к. цивилизует перевозки (не нужно гонки устраивать друг с другом, чтобы ухватить себе лишнего пассажира; не нужно по 14 часов в день работать, чтобы получить больший кусок от тех денег, что люди на проезд в городе тратят).
40-40
Но т.к. самая дешёвая машина такого класса стоит от 1,3 лимона, то в день надо зарабатывать около 5 тысяч, что при текущей цене не возможно. Рентабельным перевозка может стать, если билет будет стоит как 1 л топлива (здесь надо учесть, что около 60% времени они ездят совсем пустые).

Ну дык если они ходят 60% времени пустые, то ведь можно вместо 5 газелей купить одну за 1,3 млн и пусть ездит реже, но полная… нет?
vashchenkov
Как я понимаю есть расписание, которое они должны поддерживать. Весь день, если я правильно заметил из окна интервал надо держать 4-2 минуты.
Логистикой в городе ни кто не занимается. А нужно было бы :)
Хотя проще назвать то, чем в городе не нужно властям заниматься :)
Tommitta
Я вообще считаю, что не нужно Обнинску такое огромное количество маршруток. В других городах такого нет, там они ходят каждые 15-20 минут, а не каждые 2-3.
AlexRybin
Не могу с вами согласиться. И наверняка с вами не согласятся те граждане, который пытаются уехать куда-нибудь с утра — с 7-30 до 8-20 примерно.
Или в другие часы пик.
Tommitta
ну так пускай в час пик пускают маршруток побольше, а в остальное время транспорт должен ходить с интервало в 15-20 минут. Но все-таки час пик он и есть час пик, сколько не пускай, все равно мало будет, это нормально.
AlexRybin
Это само собой. Вот только что делать маршруткам и маршрутчикам все то время, что они не заняты в часы пик?
Tommitta
как я уже сказала, составить новый интервал движения 15-20 минут, как везде.
Dmitry
Дворы мести )))

А если серьезно, то проблему часов пик можно легко решить закупив для ПАТП несколько автобусов. Маршрутками эту проблему не решить.
vashchenkov
Я бы отменил маршрутки и ввёл бы бОльшее кол-во муниципальных автобусов, водители которых получают фикс, в независимости от того, сколько он перевёз.
Днём пускай ходят «пазики» по 20-30 человек. В час пик в два раза больше «икарусов» до 80 человек «на борту». Ну как-то так.
AlexRybin
А вне часов пик «Икарусы» стоят и гниют в гаражах?
:)
vashchenkov
Почему гниют? Вот если стоят долго без работы, то там да идёт застой. А выходить дважды в день на маршрут, гнить не должны.
Dmitry
С одной стороны «Вы считаете», а с другой — не в убыток же они себе работают. Раз такое количество маршруток ездит по городу, значит это себя оправдывает. Народ, кстати, из за них совсем одурел. Уже маршрутки ловят, не доходя 50 метров до остановки. Разбаловали пешеходов на самом деле. А сколько недовольства, если водитель откажет остановить «вон у того столба».
AlexRybin
Вы против того, чтобы услуга была удобной для клиентов? :)
Dmitry
Вы серьезно?

Если выбирать между удобством и безопасностью, то я выбираю безопасность. Тормозить где попало маршрутным транспортным средствам нельзя по ПДД.
AlexRybin
А нельзя совмещать?
vashchenkov
Остановки каждые 50 метров?
AlexRybin
Остановка в любом месте по маршруту движения, если это не противоречит ПДД и соблюдается безопасность.
Dmitry
Любая остановка маршрутного ТС вне специально оборудованного места — нарушение ПДД
AlexRybin
Сейчас — да. И это не правильно.
Если я правильно помню — данный пункт в ПДД был внесён относительно недавною
AUS
А что изначально словосочетание «маршрутное такси» означало? Такси с произвольной посадкой/высадкой, но по заранее определенному маршруту?
vashchenkov
Думаю следующее «не муниципальное транспортное средство ходящее по определённому маршруту (маршрут не только направление и дороги движения, но и определённые остановочные пункты)».
blackknight
А давайте маршруточники прям до подъезда будут возить! Каждого! Так ведь удобнее для клиента будет.
Tommitta
По поводу того, чтобы останавливать у каждого столба, это неправильно. Есть остановки, там и нужно выходить и садиться. Если водитель согласен остановить, он остановит. Если нет, будь добр протащить свою попу лишние 15 метров.
Только недавно наблюдала картину, как одна бабенция обматерила водителя только за то, что тот ей культурно объяснил, что здесь останавливаться нельзя.
Dmitry
Все правильно, только не водитель должен решать может он здесь остановиться или нет. И уж тем более не пассажир. Для этого и существуют ПДД
Tommitta
Но останавливать все равно останавливают — это факт. Просто не стоит качать права, когда тебе дорогому-любимому отказали в твоих просьбе/требовании.
AlexRybin
Кто может лучше всех решить, когда маршрутчикам выходить в рейс? Конечно, сами маршрутчики.
Излишняя зарегулированность области порождает лишь дополнительные проблемы. И чем дальше, тем сложнее будет соскочить с этого — вернуться к свободным отношениям в этой области.
Движение маршруток должно регулироваться только двумя вещами — ПДД и ГК. Эти нормативные акты содержат необходимый и достаточный набор правил, все дополнительные законы, положения и пр. — излишни.
Не нужно муниципального заказа, не нужно регулировки цен и т.д. Да, если убрать регулировку цен сейчас — цена вырастет, раза в два. Без видимых мгновенных изменений. Но они будут — через год-два свободной конкуренции. И упорядочивание движения, и рост качества. И возвращение русских водителей. И т.д.
А в условиях гос.регулирования — этого не будет никогда.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.