Заводной малыш- Caterham Superlight R500

Приветствую друзья мои. Хочу поднять Вам «рабоче-понидельниковое» настроение. Для этого заготовил материал про автомобиль, который считается классикой и даже эталоном в своем классе — это Caterham Superlight R500

-



Первая мысль, которая пришла мне в голову, когда увидел его в первый раз: «И вот этот малыш на что-то способен?» Я ошибался! Он не только на что-то…он на очень многое способен.

Внешность авто очень обманчива, его конечно сложно назвать старым родстером или чем то таким, но и увидеть в нем «Монстра» тоже сложно. У него нет привычных гоночных атрибутов, таких как: здоровые выхлопные трубы или громадного анти крыла, да и сам корпус у него не такой уж и аэродинамический.

-

Но если приглядеться внимательнее, то можно заметить вещи, которые все, же намекают на его истинную сущность. Например, приборная панель из карбона, которая мало того что неплохо выглядит, так еще и весит как перышко, а если взглянуть еще внимательнее, то можно заметить тормозные вентилируемые диски с четырех цилиндровыми суппортами. При создании этого автомобиля использовались карбон, алюминий и даже кевлар там, где это только было возможно.

Так что все улучшения, можно сказать, произошли благодаря снижению массы. Так же благодаря своей массе он развивает 240км/ч это конечно далеко до рекорда скорости, но повторюсь, что этот автомобиль так же как и Caparo создавался в основном для трек дней, а там этого достаточно. R500 можно по праву считать убийцей супер каров. Его вес благодаря всем улучшениям составил 506 кг- это очень мало. Благодаря массе ему не нужен сверхмощный двигатель, поэтому ему хватает двух литрового, атмосферного двигателя с четырьмя цилиндрами от Ford Duratec который благодаря доработкам развивает 8500 об/мин и выдает 263 лошадки. А раз двигатель маленький, то и зеленые не будут звонить вам каждый день и поджидать возле дома, чтобы прочитать вам лекцию о том, какой вы плохой и какой вред вы наносите окружающей среде.

-

Коробка передач стандартная шестиступенчатая. Вся мощность посылается на задние колеса. Всего этого хватает, чтобы разогнать машинку до сотни за невероятные 2,8 секунды…вы только вдумайтесь…2,8 секунды.

Исходя из данных, мы получаем, что распределение масса/мощность у него 1 лошадка на 1,9 кг, что очень даже не мало, это чуть меньше Bugatti Veyron.
Удержаться на трассе вам помогают и аэро-поперечные рычаги подвески и амортизаторы Eibach Springs, которые были позаимствованы у гоночной серии Caterham C400. Но стоит отметить, что если водитель из вас «так себе», то садиться за руль этого пепелаца я вам не рекомендую, справиться на трассе с ним очень не просто. Он скинет вас в овраг на первом же повороте без всякого угрызения совести.

Интерьер максимально прост. Кругом карбон, пара датчиков показывающих передачу, скорость и еще некоторые необходимые данные. Заводится он с кнопки. Так же внутри есть табличка, на которой указан индивидуальный номер авто. В общем, все в духе Colina Chapmana. Который так же стремился максимально облегчить вес автомобиля для улучшения технических характеристик.

-

Ну как понравилось? Надеюсь настроение взяло курс в позитивное русло. Спасибо за внимание и до скорых встреч…

0 комментариев

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.