Затерявшаяся в тени итальянца или Isdera 108i.

Новый день и новый блог про очередной нереально крутой пепелац. В свои годы он был не очень то известен, а в наши дни так и вообще единицы о нем слышали ведь речь идет про Isdera 108i. Не знали про такой? Ну так давайте узнавать вместе.

-


До «рекламной паузы» я уже успел рассказать вам про Isdera Commendatore 112i. Поэтому этот пост будет немного покороче, чтобы другие марки не обижались, но он будет просто насыщен полезной информацией.

Isdera 108i появился на свет в 1984 году, что намного ранее, чем вышеупомянутая Commendatore 112i.Автомобиль как бы является своеобразной премией Эберхарда Шульца. Он много лет проработал в компании Merсedes-Benz. И когда он придумал его и предложил руководству компании, то оно в знак признательности разрешило ему реализовать идею. Ну а почему бы и нет, деньги у компании были, Шульца они знали. Вот так надо ценить своих лучших сотрудников, а не дарить им кружку и грамоту на новый год. Ну а идея- это уже пол дела. Дальше компания Merсedes-Benz предоставила ему мощности своего завода и дала волю действиям.

-

Кузов автомобиля сварен их кучи труб. Это конечно придает невероятную жесткость, но ведь крепить на такой каркас остальные элементы становится проблематично. Особая трудность возникла с дверьми, ну никак туда не подходили стандартные двери, открываешь её, а там трубки. Но ведь мы говорим про Merсedes-Benz и вы наверное сразу вспомните их «особенные двери». Да друзья мои, я щас говорю про «крыло чайки» их и установили на автомобиль. Элементы кузова сделаны из стекловолокна, так что автомобиль не очень то и тяжелый всего 1440кг.
Раз я заговорил про кузов, то отвечу на ваш вопрос, который скорее всего крутиться у вас уже в голове после просмотра картинок. «Что это за штука на крыше?» Это своеобразный перископ. Я не опечатался. Прям как на подводной лодке. Все дело в том, что боковых зеркал нет. Так лучше для аэродинамики, а заднее окно такое маленькое, что в него попросту ничего не видно. Вот и решили Шульц установить такую штуку, чтобы видеть, что твориться позади автомобиля. Идея на самом деле позаимствована у Lamborghini, ну в принципе как и весь кузов по сути, ведь не заметить сходство с Lamborghini Countach сложно.

-

Под капотом этого красавца скрывался пяти литровый V8 от Merсedes-Benz. Хотя чуть позже появилась версия с шести литровым двигателем от AMG. Но мы поговорим про стандартный мотор. Это пяти литровый агрегат выдавал 235 лошадей, в совокупности с пяти ступенчатой коробкой передач мог разогнать автомобиль до первой сотни за 5 секунд, а в итоге до максимальных 280км/ч.

Выпустили их 30 штук, две вроде бы как даже уплыли в Японию. Ну и как бы на этом решили остановиться. Точнее были вынуждены закрыть проект, так как он просто «умирал» в тени Lamborghini Countach QV.

Всем спасибо за внимание и удачной рабочей недели. А я тем временем побежал готовить для вас новенький блог.

2 комментария

horovodovodoved
С цветом кузова промахнулись.
teufel
Был вариант с синим и серым цветом кузова…
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.