Поездка в Пермь и обратно.

Давно ушли в лету времена, когда путешествия подобные этому (1500 км в одну сторону) удосуживались описанию на многие страницы, открывая что-то новое для читателя. Сейчас такое путешествие можно устроить за 5 часов из Обнинска. Но нас лёгкие пути не устраивают, к тому же везти и туда и обратно надо было много, по этому выбор пал на личный автомобиль.Задача стояла следующая съездить в Пермь, отдохнуть там, покататься на горных лыжах/сноубордах, вернуться обратно прихватив с собой небольшой кусочек мебели и большой чемодан вещей, чтобы через месяц этот чемодан не тянуть на руках :). Плюс ко всему — в машине только я и собака. В таком составе я ещё не ездил.
Первоначально был выбран вариант доехать одним броском: выехать часа в 2 ночи и приехать в стиле «как получится» :). Хорошо, что ситуация сложилась таким образом, что этот вариант стал не осуществим. По этому пришлось выбирать точку ночёвки. Был выбран Нижний Новгород — мне показалось, что удачная точка, в чём я немного разуверился позже. Было немного стрёмно ехать в такую поездку на старой машине, причём, обслуживание которой сосредоточено в узких географических рамках на просторах нашей родины. Могу сказать, что автомобилей этой марки в Перми я не видел ни разу, а на одометре уже более 400к км. :)
Про дороги:
Из Обнинска удалось выехать только после 3х часов по полудню 29 декабря. В связи с этим маршрут пролегал через большое бетонное кольцо (я не был уверен в свободности МКАД в последний рабочий день в районе конца рабочего дня), Орехово-Зуево и далее уже по М7 до Нижнего. Всего 560 км. В Нижнем оказался в 22-30, уже около гостиницы. По этому маршруту можно отметить, что единственный хороший участок М7 находится именно здесь, дорога имеет 4 полосы разделённых отбойником. От начала владимирской области до НН, одно маленькое исключение километров 10 окружной дороги вокруг Владимира. Следующим утром в 7 выехал из Нижнего, чтобы доехать до Перми. Вот тут я понял, что НН не самое лучшее место остановки по пути ТУДА. Время в пути, навигатор мне показывал тринадцать с половиной часов, что говорило мне, что приеду я в районе половине девятого вечера, но тут я вспомнил, что в этих сутках у меня будет 22 часа. А значит приеду за полтора часа до 31 числа. И это не считая остановок. На этом участке, самые тяжёлые дороги на этом участке оказались в Чувашии. М7 здесь представляют собой трасу, которая местами расширяется, по этому на всём протяжении количество полос менялось от двух до четырёх. Именно здесь я чуть дважды не схлопотал бампер впереди идущей машины (по пути туда и обратно). Выручала обочина и тяжёлость машины, которая по снежной каше ехала очень уверено. Самые плохие дороги в Удмуртии. Хотя здесь надо отметить, что если от Ижевска ехать до Перми «по указателям» (Р321), то поверхность дороги очень даже хороша, а если ехать, как меня повёл навигатор (об этом позже) через Воткинск, то там плохо. (Но ленинградка местами хуже :) ). Самое ровное покрытие дороги на М7, за пределами Московской области в Татарстане, но огорчает, что здесь, как и набольшем протяжении всей М7 количество полос не превышает трёх, что может собирать большие колонны за фурами. Дороги в Пермском крае чуть получше, чем в Удмуртии, но местами попадаются очень хорошие участки с ровным покрытием и правильной разметкой. Так получилось, что по пути ТУДА от Ижевска я поехал по Р321, хотя навигатор вёл меня по другому маршруту. Здесь можно отметить, что дорога ровная, разметки не видел, т.к. ехал уже поздно по местному времени, дорога очень извилистая и по холмистой местности. Здесь мне стало понятно, что у меня есть два варианта либо ехать под 100, чтобы успеть до полуночи, либо ночевать не понятно где. Я выбрал первый вариант. На незнакомой дороге есть один верный вариант доехать быстро и более менее безопастно — сесть на хвост местному шумахеру. И мне повезло в одном селении под Ижевском один такой вывернул прямо передо мной. Так, на его хвосте я проехал самую сложную часть дороги, хотя было видно, что он хочет «стряхнуть меня с хвоста» :) После того, как шумахер доехал до своего места началось самое интересное. 9 вечера, на хвост сесть уже не кому и начался сильный (дальний свет хуже ближнего) снегопад. А скорость сбавлять нельзя — населённые пункты завершились как класс и не предвиделись до самой Перми. Здесь уже пришлось ехать по приборам: включил навигатор в режим 3D, с крупным масштабом. По большому счёту ехал именно по навигатору, хорошая детализация карты позволяла правильно оценивать изгибы дороги и правильно держать оптимальную траекторию. В итоге я приехал ровно в полночь по местному времени. Т.к. потерял много времени именно в Чувашии, в пробках из-за аварий и сидя на хвосте у фур.
В самой Перми, за исключением дворов, дороги похожи на московские, но я не заметил, что их чем то обрабатывают, просто убирают снег. Иногда не убирают, возможно, не успевали. Во дворах полный хвах, что зимой — вообще снег не убирают, что летом — вообще ямы не закатывают. Ортогональная система дорожной сети мне не нравится однозначно. На один КМ дорог доходит до 6 светофоров, не надо быть провидцем, чтобы сказать, что город скоро встанет, учитывая, что мода, хоть и в меньшей степени, на выделенные полосы не обошла стороной и Пермь.
Дорога обратно была проще, за исключением дороги до ижевска, когда я поехал по навигатору, а не указателям. А дороги там оказались местами очень даже не хорошими. И времени на прохождение маршрута я затратил меньше, чем мне показывал навигатор. До нижнего добрался на час быстрее. Выехал в 8, и приехал около 8 вечера. Так же на час «опередил» навигатор по пути из Нижнего до Обнинска.
И да, самая лучшая трасса — Киевка до Калуги. Минка на втором месте :)
Про камеры скорости
На протяжении всей трассы камер практически нет. А вот на территории Татарстана, в районе Елабуги на 100 с лишнем километров было 4 или 5 камер в каждом направлении. О чём предупреждали Яндекс-Карты.
Про навигацию.
Собственно сама навигационная система не столь важна. Здесь вопрос в надежности карт. У меня было два источника. Первый карты от Navitel выпуска 4го квартала 2011, и Яндекс карты, благо 3G покрытие было почти по всему маршруту. Могу сказать, что Яндекс карты здесь проигрывают однозначно. Как минимум нет очень большого участка объездной дороги вокруг Владимира (у Google она есть). И под Ижевском, на сколько я помню, нет части дорог. Так что лучше пользоваться проверенными картографическими «исходниками». Очень помог навигатор под Пермью, когда почти два часа ехал «по приборам» смотря то на навигатор, то в стекло. На обратном пути этот способ мне не понадобился. Навигатор в двух местах прокладывал не самый лучший маршрут. По пути ТУДА из Нижнего меня почему то из города на объездную, а не прямо на М7, обратно так же вёл, но я его не послушал. А так же вёл меня черз Воткинск между Ижевском и Пермью, хотя оптимально было через Р321.
Так что вывод здесь можно сделать лучше проложить маршрут заранее по карте между основными «узлами». А на местности иметь карты от хорошо зарекомендовавшего картографического издателя.
Питание в дороге
Это был самый сложный пункт. Т.к. ехал я один, время очень ограничено, то кормиться было не когда, только за рулём. По пути Туда был выбран вариант бутербродов с копчёным мясом, соком и мандаринами. Но вариант оказался не удачным. Чистить мандарины, есть бутерброды не отрываясь от руля очень сложно и не безопасно. Но этот вариант натолкнул меня на очень интересный вариант питания на обратную дорогу, в дорогу я купил грушёвый сок. И вот допивая последние капли, я понял, что очень удобен вариант с фруктовыми пюрешками. Сразу я не подумал, что баночный вариант не удобен в силу того, что всё оттуда не вытащишь. За день до отъезда пошёл закупаться в обратную дорогу и обратил внимание не на детское питание, а (РЕКЛАМА) на фруктовые пюре RICH. Вот их я и купил целых десять штук. И это оказался очень удачный вариант. Открыть тюбик и высасать его можно очень быстро и почти не отрываясь от руля. Так что, если вы будите планировать путешествие за рулём советую рассмотреть такой вариант. Жалко, что выбор маленький — всего три вкуса.
О машине
Итого дорога мне вышла в 9600 рублей на 3300 км. Это сопоставимо с ценой в купе. Если бы мы ехали вдвоём, то это было бы уже дешевле плацкарта. Расход по пути ТУДА колебался в районе 9 л на 100 км, обратно был около 9,5 литров на сотню. Что, считаю, для машины преклонного возраста с двигателем на 2,4 литра очень даже хорошо, сверху к которой прикреплён багажник со сноубордами и лыжами. Во время поездки отвалился шланг омывателя заднего стекла, что привело к тому, что в бачок влезает не более одного литра незамерзайки, а этого хватало не более, чем на 200 км дороги. Это в свою очередь отняло около часа в каждом направлении. Так же не могли облегчить дорогу сломанные дворники на фарах, в такую погоду ближний свет садиться очень быстро. Тяжесть машины плюс хорашая мощность очень облегчили путь. Я совершенно не боялся выходить на опережение ускоряясь с 80 км/ч в снежную кашу, т.к. уверен, что машину не занесёт и не будет бросать на «кочках».
При покупке машины продавец сказал, что АБС отключено специально, что оказалось наглой ложью. И вот во время поездки оно, это АБС раз за разом стало включаться. Блин, надо будет его починить и выключить принудительно. Зимой торможение с включённым АБС получается менее эффективным, чем без него.
Итого
Люблю я путешествовать на машине. Я получаю удовольствие от езды по хорошим и среднего качества дорогам. Для меня путешествие в Пермь явно удалось, я вернулся более бодрым нежели от поездки в Питер. Хотя, наверное, переезды в 1000 км за день всё же немного тяжеловаты. В Европе у меня примерно по 800 км в день было с остановками на обеды и гуляния, плюс трассы там вокруг городов и деревень проложены — быстрее получается. Это наверно более оптимальное расстояние для дневного пробега одного водителя. Закусывать по дороге удобно пюрешками и сытненько, и сочненько, и удобно. Основные точки маршрута лучше просматривать до поездки, а не надеяться на навигатор :). Ну и, конечно, надо устранить некоторые поломки в машине и будет всё замечательно.

12 комментариев

pikodm
Чем себя развлекали в дороге? А собака хлопот не доставляла?
vashchenkov
А чем может развлекать себя водитель?
Давить педали, передачи особо не переключаешь. Флешка в магнитоле, да радиостанции около крупных городов.
Собака не доставляла хлопот. Думал она хуже перенесёт дорогу — она в моей машине волнуется и её укачивает из-за этого. Раньше рвало постоянно, а тут ничего.
horovodovodoved
Завидую вашей отваге, уважаю!
vashchenkov
Ага, мама как услышала, что я один поеду, хотела со мной поехать — отговорил.
А вообще люблю путешествовать на машине. Полтора года назад в Хорватию этой же машиной впятером ездили (водитель один) :) И ничего. Даже в один из дней поднялись к Суворову, а потом и ещё выше до 2436 м. :)
Dmitry
Я тоже большой любитель дальних поездок на авто. В связи с чем есть несколько вопросов:
1) На каком авто Вы ездили?
2) Как были почищены дороги? Вы не раз упомянули о «каше».
3) В НН гостиницу заранее бронировали или нашли по приезду?
4) Как гаишники по пути? На постах неместные номера не дрючат?
5) Заправки? Я лично только на ТНК и Лукойле заправляюсь. Они по пути в достаточном количестве?
6) К НГ то успели?
Dmitry
7) Почему для остановки не была выбрана Казань. Судя по всему для человека с Вашим стажем и опытом — доехать до Казани не составило бы проблем.
8) Что то до НН много времени у Вас ушло. Какого скоростного режима придерживались?
vashchenkov
1. SAAB 9000? 94 ГВ.
2. Дороги между городами особо не чистят. Ощущение того, что дороги чистили было только в Татарстане. Каша образовывалась чаще всего на третьей — средней полосе и на обочине, куда дважды пришлось уйти.
3. В НН была забронирован хостел заранее двухместный номер (из-за собаки) 1200 (+50 за собаку) за ночь, койко-место в 4х местной комнате 450 рублей.
4. Не видел ни одного гаишника, камер не много, кроме участка под Елабугой.
5. До Перми дорога покрыта полностью Лукойлом, но это не моя заправка. Но пользовался ими, у них Евро 4 и Евро 5.
6. Приехал в полночь с 30 на 31 :)
7. В НН знакомые. Да и хорошо, что был НН, т.к. до Казани в сложившихся обстоятельствах на доехал бы до часу ночи или двух.
8. Ехал через большую бетонку. 7-30 на 580 км вполне нормальный результат, хотя планировал на более быстрый темп. Старался держать 110. В Орехово-Зуево была пробка. Честно говоря сам не понял, почему при такой скорости такие времена. Правда я делаю переезды по ~250 км между заправками.
Dmitry
А почему Вы написали, что хорошо что не в ночь поехали? пустая дорога, минимум нервотрепки...?
vashchenkov
Ну во-первых, так сложились обстоятельства, что в субботу до обеда были дела, которые нельзя было перенести. Во-вторых, мне почему-то кажется, что 22 часа за рулём одному без «будильника» было бы очень напряжённо. Плюс неделя была напряжённая два раза на работу в Москву, плюс один день начался в пять утра и закончился в час ночи — последние 5 часов были за рулём. Боюсь мог не доехать, а спать в машине зимой как-то стрёмно :)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.