Статья о Калужской области

Сегодня на сайте d3 увидела ссылку на любопытный репортаж Русрепа о Калужской области. Рекомендую к прочтению. www.rusrep.ru/article/2013/01/23/avtoprom/

52 комментария

folga
какая любопытная статья…
добро пожаловать на сайт! :)
Медленно и неправильно.
kev
Интересно.
Но неправильно.
Автомобильный кластер не производит автомобили, только собирает.
Я скажу, что Калуга добилась полного успеха, когда появятся Калужские исследовательские центры.
А об этом у Шерейкина голова не болит.
alex0349
Какая наука в Калуге? Там уже переходят к следующей стадии: продаже и зачистке площадей старых советских НИИ. Правда и в Обнинске это происходит явочным порядком. Посмотрите, что осталось от бывшей территории ВНИИГМИ? Куски откусили и от клинического сектора МРНЦ. Так что отдыхаем и машем руками!
Ritulya
Куски откусили и от клинического сектора МРНЦ.
Может Вы имели в виду экспериментальный? Хотя и там, вроде, особо ничего не покусано.
alex0349
Территория Британики это не бывшая территория МРНЦ?
Ritulya
Разве клинические корпуса от этого пострадали?
alex0349
Думаю да. Там в свое время был план расширения 4 здания, но остался на бумаге. Но главное не это. Это все в прошлом. А вот как так происходит: земля находится под государственным учреждением и попадает в частные руки?
AUS
Наверное МРНЦ на этом немного заработал. Это плохо? Земля все равно пустует и в обозримом будущем использоваться государством не планировалось.
AUS
А на эти деньги возможно были проведены ремонты, закуплено оборудование, построена поликлиника…
Dmitry
Не очень дальновидно, ИМХО. можно было бы построить большой стационар для тех же онко-больных, но кому это надо…

А вот церковь там прям очень нужна была… )))
AUS
Да, очень. Особенно для тех кто на краю… (((
И еще для их родственников. Да и сотрудникам иногда. Всякие бывают ситуации.
Ritulya
можно было бы построить большой стационар
Так там итак практически все корпуса — это большой стационар.
А церковь, насколько я слышала, построили как раз по просьбе больных.
LaVent
Пока там не было церкви в Храме Рождества на Аксёново постоянно было много больных с ИМР. Но им тяжело ходить, многих далеко не отпускают. Больничый Храм нужен. Подчас это единственное место где можно хоть немного прийти в себя.
castor
А мировой кризис всё продолжается… Глупые люди поговаривают, что авторынок будет разрушаться из-за падения спроса на автомобили. Поговаривают, что «калужские кластеры» могут навернуться. А собственного производства у нас маловато, хватит только для возвращения на уровень дотационной области. Впрочем, что взять с глупых людей? Они же в газете «Завтра» не работали, поэтому о пиар-технологиях ничего не слышали.
kev
И об этом у Шерейкина голова не болит.
Он исключительно здоров.
И у меня возникает вопрос:
он глуп и недальновиден, или его волнует только то, что сейчас он при деле?
AUS
Волков бояться в лес не ходить. будущее никому не известно.
Не нужно было тащить в область инвесторов и развивать ее за их счет? А что бы Вы делали на его месте? Предложите!
kev
Убит подо Ржевом.
Возразить нечего.
maybefriend
будущее никому не известно. Однако многие уважающие себя структуры имеют даже отделы специальные для составления прогнозов, на основе которых и принимаются решения.
AUS
А Вы считаете, что в этом направлении ничего не делается? Вы так говорите, как будто к нам уже пришел кризис, все иностранные заводы стоят заброшенные и громадные толпы безработных попрошайничают на улицах.
kev
Вот это я и хочу услышать: систематику и прогнозы.
Автор ограничился словоблудием.
maybefriend
Говорил он всю дорогу о Руси:
«Живы мы и слава богу, гран мерси» С
AUS
Автор что угодно мог написать. Но Вы же обсуждали не автора статьи, а Шерейкина.
kev
Я не знаю Шерейкина.
Я обсуждаю смысл материала, размещённого в статье.
Статью и то, что написано о Шерейкине, в частности.
Сам по себе Шерейкин мне мало интересен.
AUS
В чем тогда Вы усматриваете его глупость или недальновидность и то, что у него голова не болит? Повелись на провокацию Кастора?
kev
Я честно высказывал и высказываю свою позицию.
Автокластеры ставят нас в зависимость от запада.
Экономические преимущества призрачны и временны.
Вообще плохо понимаю смысл инноваций.
Надеятся стоит на себя, в первую очередь, не на дядю.
Тем более, что дядя держит в руке конфетку, а позади прячет кнут.
castor
Продолжу провоцировать…

Из романа (ч. 1, гл. 1 «Никогда не разговаривайте с неизвестными») «Мастер и Маргарита» (1929—1940) Михаила Афанасьевича Булгакова (1891 — 1940). На вопрос «иностранца» (Воланда), что Берлиоз будет делать «сегодня вечером», последний отвечает, что в десять часов вечера будет председательствовать на заседании в Массолите.
«— Нет, этого никак быть не может, — твердо возразил иностранец.
Это почему?
Потому, — ответил иностранец и прищуренными глазами поглядел в небо, где, предчувствуя вечернюю прохладу, бесшумно чертили черные птицы, — что Аннушка уже купила подсолнечное масло, и не только купила, но даже и разлила. Так что заседание не состоится».
Вечером того же дня Берлиоз поскользнется на трамвайных путях, на которые Аннушка пролила масло, и попадет под трамвай.
AUS
Castor! Поменяйте ник на Voland. :-))
castor
Меня вполне устраивает этот ник. Впрочем, ход ваших мыслей понятен… Тем не менее, с вашей стороны — только голословные обвинения в провокации и нулевая аргументация… Последний же комментарий — из цикла «сам дурак!» (и снова при нулевой аргументации).
AUS
После распускания Вами слухов про кризис (как некоторые сектанты про Конец Света) уважаемый Kev сделал не свойственные ему и ничем не обоснованные высказывания в адрес не менее уважаемого человека. И признавать свою ошибку не хочет. Моя реакция соответствующая.
А если есть желание обсуждать автокластер, то не надо это обсуждение начинать с оскорблений обвиняя в глупости очень умного человека.
kev
Вы правы.
Но Шерейкина в статье так расхваливают, что поневоле он подвернулся на язык.
Возникло отрицание.
Шерейкина я не знаю.
Но в перспективность долгосрочную автокластера не верю.
Если бы Шерейкин, либо Артамонов сказали, что это временная мера.
Дальше, используя зарубежный опыт, начнём поднимать собственное производство и науку, моя реакция была бы другой.
AUS
Если бы Шерейкин, либо Артамонов сказали, что это временная мера.
Дальше, используя зарубежный опыт, начнём поднимать собственное производство и науку, моя реакция была бы другой.


Лично от М. Акимова слышал, что это временная мера.
castor
Помилуйте, вторая волна мирового кризиса — это не слухи, а печальная реальность, которую констатирует, в первую очередь, Путин, а за тем уж разного рода экономисты. И коль скоро Запад трясёт (а Грецию, Португалию, Испанию — в исключительной форме), то и в Россию, как государство, намертво включённое в мировую экономическую (да и политическую) систему, кризис придёт также. Что касается Конца света, то о нём знает лишь Отец наш Небесный (так учит Евангелие). Так что это не ко мне…
Так же замечу, что я никого не оскорблял и в глупости не не обвинял. Поэтому ваши умозаключения на этот счёт — весьма субъективны и надуманны.
Ещё замечу, что «уважаемый Kev сделал не свойственные ему и ничем не обоснованные высказывания в адрес не менее уважаемого человека», отнюдь, не после моего поста, а значительно раньше. Потрудитесь посмотреть третий комментарий сверху, сразу после коммента invisible
Ispolzovatel
Еще раз дико извиняюсь, что вмешиваюсь, но калужский автокластер производит автомобили. Кузовные детали и интерьеры производятся на предприятиях того же автокластера (Gestamp, Visteon, Lear). C 2015 года Фольксваген начнет производить моторы. То есть будет полный цикл производства.
Еще раз хочу подчеркнуть, что моя оценка в 20000 раб.мест сильно приблизительно занижена вниз. А есть еще всяческие смежные отрасли в которых количество рабмест тоже увеличены (клининги, логисты, таможенники, обслуживание и ремонт произвоодственных цехов и оборудования)
kev
Этого нет в статье.
Но и этого не достаточно.
Нужно создавать исследовательский автосектор.
Ispolzovatel
я просто чуть чуть в теме, поэтому даю пояснения. Я не статью защищаю, а предмет статьи.
kev
Я тоже защищаю предмет.
И этот предмет в статье показан плохо.
castor
Кому принадлежат «кластерные» предприятия? Кто владелец?
Ispolzovatel
завод Фольксваген концерну Фольксваген, то есть немцам. PCMA — японцы и французы, Гестамп испанский, Вистеон американский, Вольво и Рено точно не знаю, вряд ли там есть российский капитал, ну и т.д.
Ispolzovatel
формально все они российские ООО, если вопрос об этом
castor
Ну, вот видите, если западные заводы начнёт штормить, то Калужскую область это коснётся негативным образом. В общем-то, я о чём писал ещё в самом начале? На мой взгляд (дилетанта в вопросах производства и экономики), нужно пытаться «делать» какое-то своё, автономное от глобальной экономики, производство, завязанное на отечественных (или, скажем, белорусских) смежников.
kev
За хамство, проявленное в адрес Шерейкина приношу блогарям извинения.
Однако остальные соображения остаются.
И должен сказать, что неумеренные восхваления автора статьи спровоцировали излишнюю горячность. Розовые слюни статьи режут глаз.
AUS
Ругайте автора за розовые слюни.
nemez
За хамство, проявленное в адрес Шерейкина приношу блогарям извинения.

Зато, с учетом извинений и других реверансов, в этот раз статья собрала уже в 3 раза больше комментов.
AUS
Зато, с учетом извинений и других реверансов, в этот раз статья собрала уже в 3 раза больше комментов.


Пусть лучше извинения и реверансы, чем 200 комментов взаимной грязи.
AUS
Посмотрел, спасибо, прошу прощения, был неправ, что обвинил Вас в провокации. В оскорблениях обвинял не Вас.
castor
Спасибо,AUS! Я всегда вас уважал (и уважаю) как сильного, умного и волевого человека.
Ispolzovatel
Деятельность господина Шерейкина оставлю за скобками. А по сути вопроса хотел бы сказать следующее. Создание автокластера в Калужской области уже привело к тому, что появилось более 20 тысяч рабочих мест. Точную цифру назвать не могу, но не меньше. Причем эти рабместа с приличной ЗП, соц. пакетом и прочими прелестями. Вряд ли это плохо.
Ждать от них каких либо научных и инновационных прорывов не стоит, это производственные предприятия, не более.
Что касается зависимости от запада, то если такая зависимость и существует (в данном контексте), то исключительно благодаря отечественным автопроизводителям. Мы можем выпускать только желтые Лады Калины и машины похожие на КАМАЗы, выигрывающие всяческие ралли.
Я еще хочу упомянуть такой параметр как культура производства, а она на этих предприятиях высокая, что само по себе отрадно.
LaVent
От КАМАЗа, который ралли выигрывает, в авто остался только кузов.) Но вообще в России умеют делать кузова только для КАМАЗов.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.