Электричкинг по-обнински. Год спустя.

Жизнь меняется, в том числе и железнодорожно-электричкерская. Что же изменилось в жизни электричкера Пети и Киевского пригородного направления за прошедший год?


Стоимость билета на электричку Обнинск-Москва не изменилась (195руб.), месячный проездной (3500руб.).

Контроллеры ЦППК никуда не делись и исправно выполняют свои обязанности, стабильно от Обнинска до Москвы проходят две бригады.
Все также контроллеры «берут» когда по 50 руб., а когда и по 66.50 с билетиком.

На Киевском вокзале затеяли капитальный ремонт зоны турникетов, временно турникеты переместили влево (при выходе из элетрички). Прогресс не стоит на месте и чтобы не стоять в очереди за билетиком к человеку-кассиру, появилось множество автоматов по продаже билетов. На табло автомата выбираешь станцию до которой ехать, суешь купюру и получаешь билет и сдачу.

Концы платформ киевского вокзала частично «озаборили», частично поставили что-то типа турникетов. Вдобавок там продолжают нести вахту охраннники. Зайцы не пройдут! Теоретически.

Электрички за год не стали ни теплее, ни холоднее, ни комфортнее. Все также курят в тамбурах, работяги бухают по дороге с работы в вагонах. Полицейские в количестве двух человек иногда проходят по составу и бдительно следят чтобы граждане не пили пиво, а также прессуют мигрантов, цыган и попрошаек.

Вагонные музыканты все также развлекают усталых пассажиров. Иногда заходят ветераны локальных войн и лужеными глотками под гитару исполняют военные песни. Помимо них доставляют еще двое — мужчина с динамиком на тележке и с микрофоном исполняет попсово-ресторанный репертуар, а молодой говнарь с гитарой неумело подражает В.Цою.

Вы спросите а как же наш старый знакомый Петя? Как он поживает?

Теперь он не Петя, а Петр Семенович, он возмужал, «заматерел». Он не бесшабашный электричкер, а верный муж, почтенный отец семейства. Петр женился на Юле и у них родилась дочка. Петр все также трудится в Москве, зарабатывает на жизнь, кормит свою молодую семью. Прежние электричкерские замашки Петр оставил и теперь он законопослушный пассажир — ездит по месячному проездному за 3500руб. В дороге Петр много читает, слушает музыку, смотрит фильмы, самообразовывается. За годы поездок он наизусть знает названия станций, их очередность и время их прохождения. В утренних или вечерних потемках Петр способен по виду из окна различить где сейчас находится электричка.

В принципе он доволен жизнью и с легким презрением поглядывает на зайцев-перебежчиков. Хотя несколько раз Петру приходилось ездить без билета — на работе задержали зряплату и проездной у него закончился. В эти дни Петр испытывал острые ощущения и вспоминал молодость — когда перебегал, когда совал контроллеру полтинник. Но эти острые ощущения ему не очень понравились, и получив долгожданную зарплату, Петр в этот же день продлил свой месячный проездной.

Вообщем все идет своим чередом, как по рельсам. Летайте самолетами Аэрофлота электпропоездами ЦППК.

36 комментариев

Dmitry
Наверно у Петра Семеновича хорошая зарплата. Мои знакомые, 30-ти летние дядьки, получая 70-80 рублей в столице, все равно ездят зайцами. Даже если в день отдавать и в ту и в другую сторону по полтиннику, все равно выходит почти в два раза дешевле. И бегать не надо — контры уже давно их знают в лицо и спокойно берут деньги.
AntiStatik
Мой знакомый, живя в лондоне рассказывал. Его босс получает 2млн. фунтов в год, но на обед ходит в сабвэй, потому что ему видите ли дорого в корпоративной столовке.
LeHus
"… стабильно от Обнинска до Москвы проходят две бригады.
Все также контроллеры «берут» когда по 50 руб., а когда и по 66.50 с билетиком".
Туда-обратно по сотке выходит. Это уже 6000р. в месяц. Проездной дешевле.
Dmitry
Вы работаете? ))) В месяце в среднем 20-22 рабочих дня. А в некоторых и 17 ))
Dmitry
И далеко не всегда на забитых утренних и вечерних собаках контролеры успевают пройти всю электричку. Например, от Обнинска до Нары ехать всего 40 мин. Это максимум пол электирички пройдут. А бывалые зайцы на Обнинске садятся в вагон, который контры уже прошли, и вообще не заморачиваются
LeHus
Пардоньте, 4000р., конечно :))… Тут мы не учитываем билетиков «на выход с перрона» и случаев, когда приходится отдавать 66,50. И вообще, я к тому, что игра уж точно не стоит свеч.
Dmitry
Откуда 4 000? Я ж говорю, нормальные зайцы платят только раз за поездку. Ито, это если вставать не охота. Многие ходят, перебегают вагоны — они вообще бесплатно ездят. На Апрелевке электричка стоит вовсе минуту, а то и больше — даже бегать не надо, вышел и спокойно прошел 3-4 вагона от контров. Ваши 4000 — это наихудший вариант для суперленивого зайца )))
LeHus
Ещё добавьте сюда гипотетическую вероятность образцово-показательной порки зайцев с помощью какого-нибудь рейда, вероятность прошляпить электричку при перебегании с последующими объяснениями на работе, вероятность испортить одежду при перелезании-перелетании заборов и турникетов… Я сам, перелезая когда-то давно через забор перрона, предусмотрительно сверху помазанного машинным маслом в купе с чем-то ну оочень плохо отстирывающимся, это твёрдо уяснил:)…
maybefriend
если сюда еще прибавить билет на метро и проезд на маршрутке по Обнинску, то на проезд выходит у некоторых четверть зарплаты, если везде покупать билет. так что для Вас может и не стоит, а для кого-то очень даже.
LeHus
Если 5000р.-6000р. является четвертью зарплаты, то, имхо, не стоит её ради ехать в Москву.
maybefriend
хорошо что Вам так повезло и Вы можете выбирать. я помню на первом курсе института работал в Москве заправщиком на автозаправке за 18-20 тысяч рублей в месяц, в Обнинске найти такую зарплату вообще без какого-то опыта и образования было просто нереально. аналогично знаю пенсионера работающего в автобусном парке столицы сейчас, за аналогичную зарплату, тут найти работу просто не смог. «жизнь заставит еще не так раскорячишься» С
LeHus
Я и сам был в аналогичной ситуации. И бегал от контров, да. Но, во-первых, речь в этой конкретной ветке, имхо, идёт о знакомых Dmitry с приведёнными конкретными цифрами з.п. А во-вторых, раньше сэкономить на проезде было гораздо легче. Я и говорю, что сейчас, когда подкрутили и продолжают подкручивать гайки, экономия мизерна (если вообще есть) и не стоит того.
kartikeya
когда вы были на первом курсе института — были другие цены за проезд
лет 8-9 назад месячный проездной например стоил около 900руб.
а турникетов и контроллеров в помине не было
у редких контр не было даже приборов для проверки карт, можно было месяцами ездить по просроченной карте

пенсионеры работающий в автопарке, получает помимо этого пенсию (сколько щас минимум ~ 10тыc.руб?), также в пенсионном фонде пенсионерам оформляются монетизация льгот на лекарства, крвартплату и проезд
так что сегодняшний пенстонер и нищий пенсионер из 90-х — разные люди
kartikeya
тут уже провели расчеты, подтверждаю их правильнось
возьмем среднестатистический вариант:
Обнинск-Москва
утром две бригады — одна проходит с головы в Обнинске, до нары успевает пройти всю электричку, т.к. народу еще маловато — 50руб.
вторая заходит в Наре — 50руб.
причем это в случае что контроллеры к вам лояльны и не будут с вас требовать 66.50
по прибытию на Киевский вокзал, если поезд приходит не под дебаркадер, то придется встать в очередь за билетиком на выход (около 40рублей) — потерять время и деньги
итого туда тратится 140 руб.

Москва-Обнинск
чтобы пройти на платформу надо например купить билетик до Матвеевской — 26руб.
около Бекасово вас обилетила первая бригала контр (часто бывает что в Наре садится вторая) -50руб.
на обратную дорогу получается 76руб.

и это все при условии что в Обнинске вы карабкаетесь на платформу с заднего хода — рискую порвать штаны или попасть под поезд
а когда приезжаете вечером — то можете взять билет на выход за 16.50 (как бы за проезд Обнинск-Балабаново), либо прыгать с платформы и идти в обход забора, особенно приятно это делать в дождь и слякоть
или например вы прибываете на одной из последних электричек — и пока вы обходите забор то все маршрутки уже разъехались

выводы:
вообщем в среднем (а это наиболее вероятный вариант) вы потратите ну никак не меньше 200руб. в день (это без перебежек)
200руб. на 20 дней = 4000руб. или на 18 дней 3600, а бывают такие месяцы где и по 22 рабочих дня

тут дело даже не в финансовой экономии:
— трата времени на очередб в кассу за билетиком на выход
— трата времени на обход заборов и проникновение на платформу
— возможные конфликтные ситуации с контроллерами и охранниками

а зачем все это нужно?
чтобы сэкономить 500, 1000 рублей в месяц?
для человека зарабатывающего 70-80 штук это не деньги
в магазин один раз сходить за жратвой

Дмитрий, то что вы описали это вариант близкий к идеальному, теоретическому
Со слов знакомых это может казаться в розовом цвете
Поездите сами хотя бы годик, поймете как оно все на самом деле

Зайчатина имела смысл когда месячный проездной Обнинск-Москва стоил под 7 тысяч
А сейчас, имхо, игра не стоит свеч
LeHus
Совершенно с Вами согласен. Думаю, что тут дело не в гипотетической экономии средств, а в некоем подобии экстрима и желании идти против системы. Ну нравится людям обходить правила. Такой вот локальный лайвхак.
kartikeya
экстрим проходит с возрастом, вот у нашего героя Пети — например, прошел
гораздо комфортнее ровно сидеть на попе у окошка и читать книжку, чем забивать себе голову ненужной информацией о контрах, турникетах, перебежках и путях обхода.
LeHus
Вот у некоторых не проходит. И всегда человек себя, конечно же, может оправдать. Начиная от: «Не хочу кормить этих тридварасов из РЖД», до: «Болею за Спартак и не хочу отстёгивать Локомотиву» :)…
Dmitry
И это тоже. Если бы деньги РЖД шли на благоустройство и модернизацию, а не на зарплаты Смородской, и прочим.
LeHus
Ну да, я и говорю. Человек всегда найдёт оправдание своим действиям:)…
vashchenkov
если ты не болельщик локомотива, или, в крайнем случае, ЦСКА. Не трогать сову :)
maybefriend
для справки средняя зарплата по Москве 40-45 тысяч в месяц.
kartikeya
справки у всех разные :)
maybefriend
я к тому что Вы так смело приводите зп. в 2 раза выше средней в качестве нормы, что только диву даешься. даже если представить что официальная средняя делит совокупность ровно пополам, то половина работающих получает в диапазоне от чуть-чуть меньше, до сильно меньше средней.
kartikeya
я смело привела?
цитата Dmitry:
Мои знакомые, 30-ти летние дядьки, получая 70-80 рублей в столице, все равно ездят зайцами
кому мне верить? стаитстике или Dmitry?

по Калужской области какова средняя зарплата? Смешная?
тогда какого хрена город буквально наводнен дорогими иномарками?
LeHus
www.avdeev-obninsk.ru/?id=6054&page=2
«Текст:
Калужская область — третья в Центральном федеральном округе по среднему уровню заработной платы после Москвы и Московской области, а лидером внутри Калужской области является Обнинск.
С бюджетниками сейчас это около 24 — 25 тысяч рублей, а без бюджетников средняя зарплата уже превысила 35 тысяч рублей
Это, если я правильно понял, 2012 год.
35000 + 6000(на проезд) = 41000. Как Вы написали, средняя по Москве. Так как, стоит ли тратить своё время и нервы ради средней по Москве зарплаты?
vashchenkov
Если работать там где З/П выше средней, то оно того стоит.
LeHus
Вот об этом и речь! Надо понимать свою выгоду от ежедневного мотания туда и обратно. Если выгоды нет, то и не надо ездить. На среднюю по Мск зарплату, имхо, ездить не надо. Здоровее будем.
vashchenkov
Мне повезло — ЗП выше средней, мотаюсь два дня в неделю.
Были б только такие проездные :)
Dmitry
Ох, уж эти бюджетники ))) Такую красоту портят )))

А теперь представьте количество бюджетников, и сколько им в среднем платят, что они умудрятся на 30 % свалить среднюю зп по области ))) Есть смысл и в Москву ездить, и на билетах экономить
Dmitry
При всем уважении, за такие деньги туда народ ездить бы не стал. Люди, которых я привел в пример — менеджеры среднего (под средним, я имею введу маленькие начальники коллективов не более 7-10 человек) звена в IT-индустрии.
Dmitry
У меня стаж зайца 6 лет ))) Я эту кухню отлично знаю. И многих контролеров знаю )))

Последние года 3-4 редко езжу, но недавно прокатился, знаете, толком ничего не изменилось. Разве что раньше отдавал рублей 10-15, теперь 50. До Москвы легко обойтись одной бригадой
kartikeya
электричка электричке рознь, где 2 бригады ходят, а где и одна, зависит от времени
турникеты на Киевском как проходили?

про ваш стаж 6 лет — интересно получается:
«экономите» вы допустим в день по 100руб., месяц 2000руб., год 24000руб., 6 лет 144000руб.
с учетом форсмажоров, отпусков и праздников — округлим до 100000руб.

получается вы нагрели РЖД на 100штук и хвастаетесь этим — ай, нехорошо
а сколько таких длинноухих как вы ездит?

и почему инетересно мы ругаем РЖД за грязные и убогие электрички, за отсутсвие комфорта и сервиса
сами в этом виноваты
и можете как было сказано выше придумать сотни отговорок чтобы не платить
но от отговорок жить лучше не станет
vashchenkov
Ко всему прочему удивляемся, что калужские электрички укорачивают.
kartikeya
это еще ничего, в тесноте да не в обиде :)
в регионах, (в уральском федерально округе например) вообще электрички отменяют кардинальным образом — ходит раз в день электричка и хватит

и у нас могут так сделать — оставят утренние и вечерние экспрессы, а обычне собаки на металлолом, вот как пустят Сапсан Москва-Киев…

в дальнем следовании тоже грядет революция — планируется поднять тарифы на плацкарт, сравнять его с купе, а потом полностью отказаться от плацкартных вагонов, только купе и СВ
ибо плацкартные вагоны ремонтировать уже типа невыгодно…
vashchenkov
Ну тут Вы смешиваете из разных флаконов. За плацкарт то люди платят :)
Dmitry
В кризис, угадайте, чьи топ-меджеры себе некислые бонусы отвалили? Правильно, РЖД! А на ремонт у них денег нет
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.