Очередной развод... Как же жить?

А я сегодня ощущала себя блондинкой(((
У меня было ТО, плановое на 70 км, на сервисе…
Сумма на поменять масло и свечи — космическая.
но самое главное если менять это отдельно, то цена в 2 раза меньше,
а если все вместе под знаком ТО, тогда в 2 раза больше!
И на вопрос от куда такие цены, ответ был шикарен:
«Не имею понятия!»
Интересно, это потому что я женщина? или это так для всех(((

Нашла статьи в инете по этому поводу, посмеялась и поплакала.

Работники автосервисов рассказывают о 30 способах отъема денег у автовладельцев

«Чтоб не обманули в автосервисе, надо либо пешком ходить, либо делать все самому» и еще 30 признаний людей, которые профессионально ремонтируют автомобили.

Текст: Игорь Чер-ский

Фразу про «ходить пешком» произнес один из наших респондентов — Дмитрий Слюсарев, генеральный директор сети автосалонов Japauto.ru. Он не побоялся упоминания своего имени, потому что сам себе начальник, и вообще просил передать, что на его сервисах все по-честному. Остальные респонденты предпочли сохранить анонимность. Статья получилась пугающая, зато теперь мы знаем, что происходит за воротами автосервиса с самым дорогим, что есть в жизни мужчины.

Чем меньше ты понимаешь в автомобиле, тем дороже ремонт


А женщине по умолчанию в два раза дороже. Поэтому они постоянно удивляются, что ж так дорого. У одной обломился кончик щупа в бачке омывателя, так ребята ей объяснили, что теперь кончик щупа по шлангу попадет в двигатель, мотор стуканет, потом коробка накроется… Смотрим — она реально сидит рыдает. Поверила. Плачет, что таких денег нет. Мы ее потом еле убедили, что там ерунда.

Развод на замену исправных деталей особенно популярен, если при сервисе свой склад запчастей

Тут они навариваются и на накрутке на запчастях, и на замене, которой не было.

Если ты оставлял машину и в ней меняли какие-то детали, пусть предъявят старые

Есть ведь нормальные сервисы: пригоняешь машину в ремонт, а когда забираешь, у тебя в багажнике в коробке от новых колодок лежат старые, в коробке из-под дисков — старые диски, в пакетах от шлангов — шланги. Сразу видно, что тебе все честно меняли. Но, конечно, гораздо больше историй, когда старых запчастей не допросишься. «А мы выкинули». — «Куда выкинули? Покажите». — «Ну, контейнер уже увезли». На самом деле либо вообще не меняли, либо деталь еще полностью не убита, мастер положил в шкафчик. Потом поставит кому-то. Бывает, когда у человека что-то накрылось, а новой детали на складе нет. А тут мастер-волшебник достает из шкафа искомое. «Ну давай я тебе эту пока поставлю, а потом новую купишь, заменим». Двойной навар. Во-первых, на бэушной детали. Во-вторых, на двойном снятии-установке этой детали.

У нас вообще гений был, который скрутил на своей машине пробег

Ну, где-то умельцы ему это сделали, но сделали криво. Окантовка вокруг спидометра треснула, компьютер какую-то хрень выдавать начал. Так он с этим всем заявился к нам — чинить по гарантии! Какая, на хрен, гарантия, если по нашей базе данных у него полгода назад было 60 тысяч пробега, а сейчас почему-то пятнадцать! Тоже орал, пальцы гнул… Не хочется говорить, но ребята ему из шприца под обивку пару куриных белков загнали. Он же пробег для продажи скручивал? Ну вот пусть теперь продает с такой вонью. А это почти навсегда.

Желательно, если есть возможность, присутствовать при ремонте

Это позволит избежать таких моментов:
■ работа реально не делается, но в заказ-наряд вписывается;
■ масло сливается не все, а лишь половина, затем добавляется новое; неиспользованный объем масла механик продает налево;
■ ставится не оригинальная или не новая запчасть.

То, что ты стоишь рядом, тоже не панацея.
Надо все-таки разбираться в автомобиле и в том, что с ним делают


Я же клиента вижу насквозь. А ты как бы уверен, что уж при тебе-то я точно буду все делать как надо. Ну да, болты, конечно, кувалдой при тебе забивать некорректно. Но есть, например, одна операция по ремонту коробки, когда можно снаружи подлезть и все исправить за пять минут. А можно разобрать половину автомобиля и всю коробку по винтикам, чтобы сделать ту же самую операцию. Деньги, сам понимаешь, разные.

Обычно мастерам не нравится, когда стоят над душой, комментируя или контролируя каждый шаг

Тут история как с любым профессионалом: он считает, что знает свое дело лучше заказчика. Так что, если уж вас пустили в ремзону, постарайтесь не давать мастеру ценных советов. Располагает, естественно, уважительное отношение, небольшие чаевые, конечно, располагают… Кто сотку даст, кто пятихатку. Но обычно 100–200 рублей — нормально.

На деталях подвески можно разводить постоянно.

Надо только, чтобы клиент сказал, что там что-то стучит. Там на самом деле, может, резинка какая-то копеечная износилась, а ему тут же начнут ахать, что накрылась и шаровая, и рулевая, и концевая… Короче, протянуть от коллектора до протектора. Повелся он на шаровую? Отлично. Ой, а у вас еще может суппорт стучать. И шрус. В общем, приезжайте за машиной завтра, все сделаем. Потом ему меняют ту копеечную резинку, а счет выкатывают за половину подвески. Но зато стук прошел! Клиент счастлив.

Опытный механик безошибочно определяет, разбирается клиент в ценах или нет

Если нет, постарается насчитать вам по максимуму. Поэтому, прежде чем везти машину в ремонт, желательно провести мониторинг рынка и примерно представлять уровень цен на требуемые работы и необходимые запчасти. Этот мониторинг можно провести один раз, при выборе сервиса. Ну и потом еще когда-нибудь один раз, для самоуспокоения.

Самый частый развод на сервисе (особенно официальном) —
это вписывание в заказ-наряд всяких дополнительных расходных материалов


Смазок, жидкостей для очистки чего-то. Каких-то мелочей, которые либо вообще должны выдаваться бесплатно, либо не имеют отношения к процедуре. Ну и, конечно, вместо одного баллончика жидкости, например, для очистки тормозов могут вписать тебе три. Ну как ты проверишь, сколько он туда вылил? Такие вещи недоказуемы.

Чем официальный сервис хорош — у них только родные запчасти

Если ты привезешь свою какого-то другого производителя, гарантии на ремонт не будет. Напишут в наряде, что запчасти клиента, гарантии нет. У «серых» сервисов — наоборот. Там тебе скорее всего поставят что угодно, но не родное.

В официальном сервисе жалобы вышестоящему руководству работают лучше, чем в частном

Там всегда длиннее иерархическая цепочка и больше страх перед руководством. И конечно, начальник на каждом уровне старается сделать все, чтобы скандал не дошел до следующего по рангу начальника. То есть в итоге больше начальников попытаются решить твою проблему и как-то уладить вопрос, потому что им есть что терять.

У механиков есть поговорка: «Сделал машину хорошо — потерял клиента»

Если ты нормально все чинишь, клиент приедет к тебе где-то через полгода масло менять. И все. А если чуть-чуть подхалтурил, то у него потихоньку что-то сыпаться постоянно будет. Хотя честность клиенты ценят. Например, если у соседа такая же тачка все время в ремонте, а у него как часы работает, то он и при замене масла может хорошие чаевые
дать за то, что ничего не ломается. Но не всем этих чаевых, конечно, достаточно. Так что делайте выводы.

Нет такого клиента, которого нельзя было бы обмануть.

Поэтому в общем случае мастера стараются заработать лишнее на любом человеке. Не важно, впервые он к ним приехал или нет. Важна не личность клиента, а характер поломки и возможность что-то на ней наварить. Единственное, кого, возможно, не станут обманывать, — это того, кто в прошлый раз обнаружил обман и устроил скандал. И в результате работник сервиса получил нагоняй.

Надо всегда согласовывать объем и цену работ ДО сдачи авто в ремонт, а не после

И при любых дополнительных работах требовать предварительного согласования. При этом обязательно уточнить, конечная ли это цена, не будут ли дополнительные (часто действительно необходимые) расходные материалы или работы. Например, могут объявить за замену свечей на Lexus RX-300 500 рублей, но при финальном расчете выяснится, что для замены свечей надо было снимать коллектор, а это стоит еще 2500 рублей.

Бывает, что у клиента просто перегорела лампочка

А его разводят: «Ой, да у вас проводка, подрулевой переключатель, ножной замыкатель...» — и погнали по полной программе. И еще очень подкупает клиента фраза «А кстати, у нас как раз такой есть». То есть крупно ему повезло.

Помню, в 90-е годы народ машины в ремонт сдавал

Я, например, открываю багажник, чтобы лампочку поменять, а там — калаш. Звоню клиенту — мол, так и так. А он: «Мешает? А ты подвинь». И все. Ну понятно, что такому клиенту мы старались очень хорошо сделать. Так что можешь оставить в багажнике муляж калаша. Они продаются как сувениры. Тогда починят на совесть и лишнего не возьмут.

67 комментариев

TypucT
Теперь надо найти муляж… и все будет оФФигенно!
layman
И пиво бодяжат, и в рыбе ртуть, и в овощах нитраты… Как страшно жить…
temp
В век Интернета, при желании саморазвиваться, ничего не страшно.

И опять же, всякие клубы по маркам-моделям в помощь.

А вообще, я за техническую грамотность водителей.
layman
А я — за наличие денег в карманах. Купил — катайся и не парься. Только не забудь КАСКО оформить. А СТО и сервис оф. дилера — воспринимай, как жертву автомобильным Богам. Сказали — меняй диски — меняй. Думать постоянно, где тебя обманут, да как съэкономить — больше нервов пожгешь. И на лекарства разоришься. ))) Не парьтесь, энджой, френды!
AntiStatik
Полностью согласен. Завтра еду на ТО, мне сразу по телефону сказали стоимость, сказали что будут смотреть, что менять и предупредили о возможных доп. работах. Всегда в багажник кладут остатки масла, детали под замену, хотя перед этим интересуются, нужно ли выкинуть или оставить. У меня такой же лозунг «Купил — катайся и не парься»
raskazov
Каско ещё вытребовать надо чтобы заплатили. А то: мы только ремонтируем, деньги не выдаем.Сервисы у нас свои.
И официального дилера нужно в страхе держать. Например попросить с подъемника не снимать, а оставить на посмотреть.
layman
А нафига вытребывать??? Какой глбинный смысл? Несколько раз были страховые случаи — типа у Грота бутылка на крышу прилетела… Крыша, капрот, стекло, стойкм (удачно попали, прям в ребро стекло-крыша, ну и отскочило-попрыгало). Заехал в Страх, загнал машину в сервис — получил как новую. Никто слова не сказал, никаких доплат, никаких проблем? Смысл самому паритсо?
NSmith
Смысл самому паритсо?

ради самого процесса :)
dmabr
Как гарантия закончилась- приезжал к дилеру и делал не ТО, а что необходимо по списку- замена масла, фильтра такие-то, колодки. Все их желания мне что-то заменить по их усмотрению идут лесом.
stereofetish
Необязательно по мелочам вроде масла и свечей ездить к офицалам. В обычном автосервисе меняют все в несколько раз дешевле и качество работ не хуже, если не лучше, но это у кого как. Я свечи, фильтры и тд тп меняю сам, поскольку это просто, даже если у меня и иномарка. Тачила, это иногда — траты. С этим нужно свыкнуться, иначе лучше не покупать.
AntiStatik
А для меня это не мелочь. У меня нет опыта замены свечей и масла в моем авто. Понятия не имею как это делается.
40-40
Ну то что мы не знаем, где болтик открутить, что бы масло потякло — совсем не означает, что это сложно :) Это реально проще некуда :) просто тебе и мне лениво, а кому-то нет… а уж свечи не увидеть и не знать как их выкрутить — это ты уже прибедняешься :) Да и колодки поменять — не сложно… все это не сложно… Просто кто-то это хочет делать сам, а кто-то не хочет это делать сам… у кого-то авто еще на гарантии, у кого-то нет… каждый волен выбирать для себя сам на что тратить свои деньги.
layman
На Субарах свечи менять самому? Нет уж, увольте… Да и не на Субарах — тоже. Я как вспомню, как на 2140 тормоза прокачивал, в карбюраторах ковырялся, колодки менял, стартер снимал-починял и пр… Нафик, навоевались!)))
AntiStatik
На Субарах свечи менять самому? Нет уж, увольте…
Вот тут кратко о том как поменять свечи. Нет уж, увольте…
TypucT
вот я так понимаю, все пришли к тому, что надо учится… еще и этому(((
ссылка есть — пойду конспектировать(((
layman
НЕ надо ни в коем случае. Есть обученные люди — пусть они учатся. Наше дело — заниматься своим делом
комментарий был удален
40-40
Вот тут кратко о том как поменять свечи. Нет уж, увольте…
интернет такая штука… много чего пишут… )))
40-40
Нафик, навоевались!)))
ну и я собственно о том же… все ТО может произвести любой из нас… достаточно желания. если оно есть — делай сам ( но потом не обижайся если автомат с гарантии слетит :) ) если не хочешь — плоти )
temp
На шестицилиндровых Субах кстати свечи тож несложно меняются. Просто снизу. :))
temp
На современных V6 сложностей куда больше — это и частичный демонтаж впуска, и последующая настройка (из-за снятия дросселя).
E-Michael
на шестицилиндровых мотор вывешивается. На Трибеке по крайней мере — имел счастье обладать. А вообще говоря, а что сейчас не развод? Покупая ту же Субару новую, вы получаете тот же двигателель, тот же привод, коробку, новый только дизайн и «экология». Хотя предыдущая Легаси красивее, чем нынешняя.
Тут на ресурсе был один пользователь, Изгаршев Александр, но он на что то обиделся и больше никогда не вернется на этот ресурс, так вот он утверждал, что является владельцем Легаси, наверное такой, о которой я говорю, и я ему по хорошему завидую, как обладателю действительно достойного авто.
temp
На аутбэке 6 горшков, как у моего товарища — ничего вывешивать не надо, только снятие защиты.

А у Трибеки лонжероны еще шире расставлены.
E-Michael
Широкоизвестный в узких кругах Федя из Кабицыно, у кого я обслуживал обе свои Субары, мне мказал однозначно — вывешивать
temp
Друг в Плеяде обслуживается московской, ну неофициальный сервис по Субам — там делают без вывешивания.
layman
Максимально, что можно себе позволить — отдать в У-Сервисе ключи от машины милой девушке на ресепш… А уж вывешивают они ее, или на крышу ложут/покладают — без разницы
dmabr
И как часто на Субаре нужно менять свечи?
layman
Шут его знает, никогда не интересовался. Честно, не кокетничаю. ТО — через 15 000. Это все что язнаю
E-Michael
Да как и везде вроде бы, большей частью от потреблямого бензина зависит. Я раньше не очень верил в рассказы про то, что у нас бензин другой, думал, что всякие ТНК-Лукойлы-Газпромы и все будет в порядке. Собственно оно и так в порядке, но когда ездишь на бензине в Европе, то мотор вообще по другому работает! Это на слух слышно. И детонации явно меньше.
dmabr
Ну везде по разному. В Форде например 60 тысяч. Фольксваген смотрю для России сокращенный интервал- 30 тыс.
Для Субару слышал чуть ли не 90. А официалы так и норовят каждое ТО свечи менять.
dmabr
Залез на сайт У-Сервис, глянул- 105 тыс.км интервал замены свечей!
E-Michael
Платиново-брильянтовые с золотой резьбой?
temp
Это вероятно иридиевые, и с припиской касательно сложных дорожных условий (пробки и т.д.).

У меня друг меняет раз в 30к.
NSmith
Фольксваген смотрю для России сокращенный интервал- 30 тыс.

в Калужском дилерском центре меняют по состоянию, у меня без замены уже 45 тысяч свечам
temp
Касательно лирического отступления, 6 горшков, если автомат — это полный привод VTD, наверное одна из совершеннейших схем в мире, честно сказать, кайфа море (особенно в снегопад).
layman
Реальный полный привод, без обману — только на 2,0 литр ЕЖе, классика — механика… Все остальное уже не совсем полный
temp
VTD — от CDG (как на механических Субарах) отличается только ассимметричностью в пользу задка, а также вместо вискомуфты за блокировку при разнице вращения осей отвечает электронноуправляемый механизм.
Кстати на Трибеках именно эта схема. EZ36 сейчас и на ауты ставят, был в Дракино на субафесте осенью, имел счастье прокатиться. В общем — нравится!
E-Michael
не знал про Ауты. Читал, что из тридцать шестого ежа хотели сделать супер пупер модификации путем добавления турбины и поставить на импрезу… чем закончилось не знаю
temp
Я как вспомню звук субаровской шестерки — мурашки по коже :)
temp
Реальный полный привод, без обману — только на 2,0 литр ЕЖе, классика — механика… Все остальное уже не совсем полный

Глубокоуважаемый Layman вероятно имел в виду некоторые версии Субару с автоматическими трансмиссиями.

Немножко проясню:

Версии с начальными двигателями и АКПП комплектуются так называемым подключаемым приводом муфтой — и здесь есть их схожесть с большинством аналогичным схем на кроссоверах типа X-trail или Freelander. Но есть и принципиальная разница, этот полный привод (называется ACT в их брошюрах) — находится в составе трансмиссионного агрегата, то бишь АКПП, использует ее гидравлику и контур охлаждения. Посему более надежен и эффективен.

Что же касается версий с автоматом с топовыми двигателями — тут уже используется полный привод VTD: постоянный полный с межосевым дифференциалом. Механизм его блокировки, как я уже писал выше, электронноуправляемый.

У Субару сейчас используются четыре схемы полного привода: CDG, ACT, VTD и DCCD. Последний — самый редкий и ненужный в повседневности.
E-Michael
я ж не спорю. А на Трибеке ez36 кстати говоря. А Легаси у меня была как на вашей ссылке, только с мотором 2.5 — 4ц. Там, да, без прблем менялось, надо было только воздухозаборник вроде открутить
horovodovodoved
Да этому Федору только что нить вывесить…
E-Michael
очень может быть. У меня дело до замены свечей не дошло, расстался с Трибекой. Уродское исполнение хорошо задуманной машины.
layman
Тут на ресурсе был один пользователь, Изгаршев Александр, но он на что то обиделся и больше никогда не вернется на этот ресурс

Чуть было не пропустил...))) Но как можно так клеветать! © Покровсие ворота. Боюсь, таинственный незнакомец, вам будет нечем подтвердить ваши слова… Готов даже держать пари, на двадцать щелбанов — не было тут такого пользователя...))
E-Michael
ну хрен знает, может быть и не было. А Легаси была.
layman
И сейчас есть… 290 000… и не малейшего представления, на что менять. Как я слышал — склоняется к решению вообще не продавать. Оставить. Машина действительно очень удачная. Было внес задаток за новую Легаси — но… Добавить миллион и взять тот же ЕЖ и ту же трансмиссию, только в кузове, который совсем не нра? Пластик жестче, эргономика не та… Подумывает о Сузуки-Джимник, как второй машине. Подержанной. Грибы, рыбалка, город…
E-Michael
Послушайте, ну на Джимнеге рыбалка… разве только на мальков…
layman
Не на Ахтубу же… А на тут, рядом — самое то. Только надо его чуть модернизировать — приклеить сверху ручку, чтобы переставлять его на сухое, если застрянет. И все!
E-Michael
его проще на капот Легаси присобачить, а-ля кошка на Ягуаре
layman
а просвет? а прочие пироги? Не, джим — он хоть и маленький, норамный и со всем фаршем. По трассе страшно. Но я и на Ренглере на 90 на трассе не знал, как руль держать. Зато по проселку — Джим хорош.
E-Michael
Более того скажу, я его не застал как и вы. Но слухи и легенды ходят до сих пор. Некоторые даже утверждали, что видели его… Голубоглазый блондин, под два метра ростом, любимец женщин разного возраста, детей… Интеллектуал, борец за справедливость с несправедливостью… Никто никогда не знал когда он появится и когда он уйдет. Загадка одним словом. Жаль, что его нет с нами больше… тут. Это потеря. Так говорят по крайней мере.
layman
Я слышал другую версию. Жгучий брюнет, карлик практически, намечающаяся лысина, один глаз косит… Но впрочем — все это глупые легенды, не имеющие ни одного более-менее вменяемого подтверждения
E-Michael
да ладно, хорош! Его ж бабы любят, а щас бабы уже не те, им блондинов подавай. понятно, что можно их взять удилищем например, но это все таки пошло и не комильфо
layman
И это, я думаю. легенды. Молодежи всегда нужны герои для подражания, недостижимые идеалы… Сильные, красивые — бабы любят — справедливые… В реальности это не встречается, увы…
E-Michael
Мутации тоже случаются. Я все таки верю в то, что настоящий Изгаршев — 2 метра блонд. И ни сантиметром короче.
E-Michael
Да блин, чего спорить то?! Надо его изловить! А то нашелся тут, йети…
layman
Телефонный звонок в квартире Рабиновича:
— Извините, пожалуйста, вас беспокоит Софа.
— Извините, пожалуйста, Софа меня не беспокоит.

еще раз, как то так…
E-Michael
или так:

У Абрама умерла жена. Идёт в газету давать некролог. Спрашивает, какой будет самый дешёвый.
Ему объясняют, что чем меньше слов, тем дешевле. Он диктует: «Сара умерла». Ему говорят,
что можно добавить ещё два слова, а стоимость будет та же.
Итоговый вариант: «Сара умерла, продам Москвич»
shokolad
а еще можно написать про развод на почве компьютеров и их починке и сервисе…
особенно тех же блондинок:)
Я в шоке…
Неужели столько идиотов или лентяев, которые готовы платить деньги не за что?
Я согласен, что каждый должен заниматься своей работой.
Я согласен, что каждый труд должОн быть оплачен.
НО… зачем делать из меня ИДИОТА?
Не надо ВРАТЬ!!! и урывать.
E-Michael
а айфоны? просто номерной и S? Разве не развод и вранье? А телевизоры, которые четче, умнее, быстрее, выше, быстрее, но на самом деле отличаются по сути только дизайном. Колбаса в которой «большемясов»? Всякие нанозубныепасты? Бритвенные принадлежности Жиллетт и т.д.
shokolad
я имел ввиду сервис компов… починка, помывка прог и т.д. Там так разводят, там за такое деньги берут…
Кто не разбирается, тот за все их желания и платит)))
temp
Ну надо подумать, все мы тут трудимся в сферах, где обман — редкость.

С малого начинается большое.
E-Michael
так а чего возмущаться то? Чихай на всех…
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.