Невидимки на МКАД убивают водителей

До появления на МКАД разделительной полосы кольцевую в народе иначе как «дорогой смерти» не называли. Слишком много людей гибло в лобовых столкновениях на этой трассе. Сегодня многие московские водители все чаще вспоминают старое название дороги. Только за последние две недели на кольцевой погибли 12 человек. Причина — бетонные блоки установленные в крайней левой полосе с нарушением всех правил проведения строительно-дорожных работ.

Левая полоса МКАД — самая быстрая и несмотря на то, что «максималка» на кольцевой ограничена 100 километрами в час, здесь в отсутствие пробок ездят куда быстрее. А серые бетонные блоки, которыми оградили места проведения дорожно-ремонтных работ, при нынешней погоде даже днем заметить сложно, а ночью на большой скорости практически нереально.
Первые сообщения о смертельных столкновениях с блоками-невидимками появились в конце декабря, но на фоне терактов в Волгограде и предновогодней суеты остались незамеченными. Между тем, ограждения-невидимки, как их прозвали в блогосфере, за это время стали причиной еще нескольких смертей. А к 10 января число погибших при столкновении с бетонными блоками на МКАД достигло 12 человек. Никаких мер для предотвращения аварий власти так и не приняли. Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов, оценивает ситуацию как «диверсию» против водителей.

«Никакого разумного определения этому нет, есть определения: диверсия, преступная халатность, еще какие-то, которые попадают под четкие формулировки уголовного кодекса», — настаивает общественный деятель.

Смысл ограничений при ремонте асфальта понятен – защитить дорожных рабочих. Но все места, где проводятся ремонтные работы, обычно ограждены по всем правилам. С нынешними работами в левой полосе сплошной туман. В большинстве случаев предупреждающие о ремонте и о скоростных ограничениях знаки прикреплены непосредственно к бетонным блокам.

«Я сам лично проехал по этим полосам и в режиме реального времени посмотрел, за какое расстояние можно заметить эти препятствия. Я начинаю замечать что-то такое постороннее за 80 метров. При этом на мокрой дороге у меня тормозной путь со 100 километров в час — 90 метров. Это издевательство или что?» — недоумевает Петр Шкуматов. Отметим, что ГОСТ р52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения» указывает 200 метров как минимальное расстояние для остановки перед препятствием автомобиля, движущегося со скоростью 100 км в час.

Эксплуатацией московской кольцевой автодороги заведует Служба эксплуатации МКАД. Однако на вопрос корреспондента Autonews о том, какие ремонтные работы проводятся в левой полосе и какая организация за них отвечает, там ответа не дали. Оказалось, что служба эксплуатации отвечает только за мелкий ремонт дорожного покрытия: небольшие ямы, выбоины, трещины. А по вопросам столь серьезных работ — обращаться не к ним. Тем не менее, начальник одной из служб организации Владимир Шульгин обрисовал корреспонденту Autonews технические требования к ограждению участка, на котором проводятся ремонтные работы.

«Ближайший к месту ремонтных работ знак устанавливается в 50 метрах от места работ, затем через 100 метров ставится еще один, еще через 100 метров третий. Кроме того, стоит автомобиль прикрытия с пульсирующей стрелкой, а вся зона ремонтных работ ограждена светоотражающими фишками», — рассказал Владимир Шульгин.

Кто и какие работы ведет на самой оживленной трассе Москвы, пытался выяснить и Петр Шкуматов. Обращался к разным людям, в том числе и тем, кто по долгу службы был обязан знать, кто и что возводит на кольцевой. «Никто не знает. Вообще никто не знает. Я всех своих знакомых обзвонил. Я звонил ребятам, которые меня лично знают и имеют доступ к информации. Так у них в базах нигде эти работы не проходят. Это может вообще террористы привезли бетонные блоки на МКАД — такая вот новая разновидность терактов», — предположил Петр Шкуматов.

В блогах утверждают: даже на тех участках, где знаки все же были установлены заранее, необходимое расстояние не выдерживалось, а световой индикации и вовсе не было.

«МКАД 62-61 км (внешний) между Новой Ригой и Рублевкой. Знаки висят примерно за 300 метров от блоков. Знаки грязные, особенно первые. Нет временной разметки. И если присмотреться, то видно, что одна конструкция готова, значит, на том месте были бетонные ограждения. Следовательно, знаки были к ним ближе, примерно в 150 метрах. МКАД 59-58 км (внешний) между Рублевкой и новой платной дорогой. Знаки висят примерно за 150 метров и опять же грязные. Нет временной разметки», — отмечают автовладельцы.

В темное время суток эти знаки практически невозможно заметить. В YouTube уже появилось несколько роликов на которых видно, что от столкновения с бетонными блоками водителей не спасает даже экстренное торможение.

Если бы участки с бетонными блоками были ограждены подобающим образом, то никто бы не винил дорожников в несоблюдении правил проведения ремонтных работ. Но, как выяснилось, даже при нынешней форме указания препятствий у ГИБДД к дорожникам вопросов нет. «Виновники ДТП, конечно, водители. Формулировка ГИБДД — «универсальный» пункт правил 10.1, по которому водитель обязан ожидать всего. Если ты попал, то ты виноват», — сообщил о формулировках в протоколах инспекторов ГИБДД Петр Шкуматов.

Сделать виновником водителя выгодно и подрядчикам (им не придется возмещать моральный и материальный ущерб), и сотрудникам ГИБДД (их не накажут за непринятие необходимых мер по обеспечению безопасности дорожного движения на данном участке). Более того, позицию ГИБДД координатор движения «Синие ведерки» и вовсе считает преступной: «Они обязаны после первых же ДТП в этих местах принять меры по обеспечению безопасности дорожного движения. Они этого не сделали, у них тоже — преступная халатность».

Добавим, если водитель попал в ДТП по вине дорожников, он должен обратиться в ГИБДД, чтобы инспектор зафиксировал все обстоятельства аварии. Такие прецеденты уже были. В минувшем году жителю Краснодара удалось отсудить у местного департамента дорожно-мостового хозяйства без малого 370 тысяч рублей.

«В таком случае необходимо требовать вынесения вердикта о том, что не водитель не справился с управлением, а что источником или причиной ДТП стала яма или что-то иное. В случае с ямой нужно, прежде всего, вызвать инспектора ДПС, чтобы он написал: водитель колесом попал в яму или попал в яму и автомобиль отбросило. Что на дороге, на его полосе — 20 сантиметров слева, 40 справа яма такого-то размера. Или забор. Или бетонный блок, в который он въехал. Видно его или не видно. Первичный документ — протокол. И обязательно нужно указать время — во сколько протокол составляется. 2 часа ночи — это одно, а 2 часа дня — другое. И потом уже работа дознавателя — посылать запросы, какое ДРСУ или какой-нибудь «Стройоблмост» отвечает за этот участок дороги», — советует адвокат и правозащитник Леонид Ольшанский.

Алексей Матвеев

источник

21 комментарий

layman
Вопрос поднят своевременно. Сам на днях уворачивался в районе Рязанки-Волгоградки — с квадратными глазами. Ранним утром, плюс дожде-снег, туман и грязища из под колес…

Особенно радуют в таких ситуациях последствия тупой борьбы с пьянством — запрет на нормальные этиловые омывайки. Новые — по-моему только грязь по стеклу развозят… Была бы у меня в бачке такая — точно висеть бы на этих блоках, хотя скорость была около 90-100…

Пользую теперь для этих дел обычную водку. «Зеленая марка» в литровых бутылках — диво как хороша. Переливается в бачок легко, не мерзнет до -15 — дальше не пробовал пока, чистит сразу и никаких разводов. Рекомендую!

Ну и вообще — аккуратнее на дорогах.
Dmitry
На мкаде все путем. Последнее время каждый день там катаюсь и в разные стороны. Знаки стоят и я их вижу. хотя езжу далеко за 120
layman
Поспорить не с кем? ))))
Dmitry
Поговорить не о чем? Вы опубликовали материал, я, ежедневно мотающийся по МКАДу, не согласился, так как эта информация не соответствует действительности. Каждое сужение отлично видно, оформлено соответствующими знаками заблаговременно. Вся Москва сейчас реконструируется. Строятся новые развязки. Меняется освещение. Единственное, что в статье верно — это отсутствие временной разметки
layman
Когда до тебя дойдет — если тебе что-то кажется — это еще не значит «иенформация не соответствует действительности»? Люди гибнут. Народ пишет. Я тоже очень часто мотаюсь по МКАД — и тоже могу сказать — в статье все правильно.

И еще — другие не так часто мотаются по МКАД — хотелось их предупредить. Может, тоже не все Бэтмены, как ты — «гораздо выше 120 и все видно»… Научись уже ставить ИМХО, а? ))))
layman
Проще, спешиал для тебя — садиться на кнопку голой жопой — больно. А вот у тебя, допустим, стальная жопа — и тебе не больно. Но это не значит, что «информация не соответствует действительности». ))) Так понятнее?
Dmitry
Наверно если ездить не умеешь, то может тебе лучше на МКАД то и не суваться? ИМХО )))
layman
Ну вот что скажешь, если ума нет у человека? ))) Хорошо, сформулируем для Димитрия еще раз суть текста:

Дорогие друзья! Сообщаю вам, что у Дмитрия все хорошо, он суперас вождения, почетный Бэтмен нашего времени, гонщик 20 плюс, каменный лоб и так далее. И ему хорошо, и его все устраивает. Молодец!

Для остальных, кто этими качествами не обладает — будьте осторожны на МКАД! )))
layman
Блиннн!!! следует читать «гонщик 120 плюс!»… Извини Димитрий
Dmitry
Извини Саша «сотка в левом ряду», но, кроме твоего трепа, со ссылкой на вечно недовольных «синих ведерок» я что-то объективной информации не увидел. Может там ссылку на сводку или официальную статистику? Я то сам езжу ежедневно. Сейчас вот ехал. Ничего! Никаких аварий. Все спокойно едут, кто то быстрей, кто то медленней, но все видят знаки, и послушно перестраиваются заблаговременно. Вечером сужения хорошо подсвечены — тоже нет проблем. Может это возраст уже? ))) ИМХО
layman
Миля...)))

Дорогие коллеги! Перевожу — коллега Димитрий в пятый, кажется, раз сообщает нам, что у него проблем при проезде МКАДа не возникает.

Он очень хороший водитель, суперас +120 и так далее — можно посмотреть выше по тексту. Остальные — «синие ведерки» и пр. — нытики, лохи педальные и шнягаводители. Или, как вариант, это возраст...)))

Дим, теперь все? ))) Хотя — в принципе мне даже интересно, сколько ты раз еще сможешь эти нехитрые мысли до нас донести...))))
Dmitry
А мне интересно — ссылки на что то официальное будут или так перетрем — как бабульки у подъезда?
layman
Для тех, кто не вкурил с первых пяти раз — коллега Дмитрий сообщает в шестой раз — У НЕГО ПРОБЛЕМ НЕТ!!! )))

Cтатью на сайте он за источник не считает — ему, чтобы поверить, что у кого то возникали проблемы на МКАДе, необходимо официальное заявление правительства России с синей печатью.

Все? )))
SgtPepper
Может там ссылку на сводку или официальную статистику?

«Вести. Дежурная часть» сообщают:

Статистика неумолима: только за две недели новогодних праздников в столкновении с бетонным ограждением на МКАДе погибли 12 человек, а количество самих ДТП исчисляется десятками.
layman
Блинннн, зря...))) Я только начал клиента разогревать! ))) Он уже за мной по веткам помчался… И вот ты тут, со своими «Вестями»…

Дим, они просто водить не умеют или это возраст у них! Не обращай внимания! )))))
layman
Все, кажется спугнули...((( Он больше не хочет с нами иглать...(((
layman
Этого нафиГ, не котируеццо…
layman
Большой сюжет на ТВЦ по поводу массовых аварий на МКАД. По факту гибели 12 человек и многочисленных пострадавших возбуждено уголовное дело.

Дорожники отрапортовали и «Синие ведерки» подтвердили — после НГ опасных участков на МКАД с неудовлетворительной разметкой/знаками/огнями и пр. было около 20-ти. На данный момент их количество сокращено до 5-7. Принимаются меры по дополнительному оповещению/освещению/огням/знакам.

Особое внимание — скоростному режиму.

хотя езжу далеко за 120

нашел, чем гордидзе… баран.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.