Сделано в Калуге: аэропорт Грабцево принял первый технический рейс

Радикально модернизированный аэропорт Калуги Грабцево, расположенный в 6 км северо-восточнее административного центра Калужской области, принял первый технический рейс. Утром 18 декабря здесь приземлился самолет Boeing 737−500 авикомпании «ЮТэйр», прибывший из Москвы.



Китайская компания Petro Hehua, генеральный подрядчик объекта, справилась с реконструкцией взлетно-посадочной полосы (2200×45 м), зданий, сооружений и объектов инфраструктуры аэропорта, а также строительством рулежных дорожек, перрона, стоянок воздушных судов практически за год. Общий объем инвестиций в восстановление Грабцево составил порядка 4 млрд руб., из них 1,3 млрд руб. было выделено из областного бюджета, остальное — из федерального или получено от частных инвесторов.

Аэропорт Калуги рассчитан на прием узкофюзеляжных самолетов Airbus А319 и Boeing 737. Как сообщил источник в аэропорту, в настоящий момент аэродром и аэровокзал проходят сертификацию, причем заявка была подана сразу на международный допуск. Сертифицировать предстоит и топливозаправочный комплекс. Предполагается, что коммерческие рейсы стартуют весной 2015 г. По данным источника, маршрутная сеть в общих чертах уже сформирована. Первыми должны начать выполняться регулярные чартерные рейсы в Германию и Францию. Позже планируется введение маршрутов в российские города — Сочи, Анапу, Самару, а также в города СНГ (Ереван, Баку, Душанбе).

Достичь максимальной пропускной способности в 100 чел./ч в воздушной гавани планируют в 2016—2017 гг. Правительство Калужской области, в собственности которого находится 100% АО «Международный аэропорт Калуга» (оператор аэропорта), рассчитывает, что к 2030 г. ежегодный пассажиропоток Грабцево вырастет до 500 тыс. пасс. (в советское время этот показатель достигал 2 млн чел.). Уже сейчас в аэропорту готов пассажирский терминал, идет строительство бизнес-терминала. Ожидается, что в Грабцево будет оргинизована собственная служба кэтеринга. На каком уровне в аэропорту установят тарифы, пока неизвестно, однако там рассчитывают, что они будут ниже, чем в московском авиационном узле.

Грабцево, находящийся в 160 км по прямой от центра Москвы, стал самым близким аэропортом к столичному авиаузлу. Ранее амбициозные проекты по возрождению региональных аэропортов были запущены в Иваново и Ярославле. С разным успехом продолжают функционировать аэропорты Череповца, Костромы и Брянска. Но, по сути, в пределах 400-километрового радиуса от российской столицы успешно работает только нижегородский аэропорт Стригино.

Осенью 2010 г. губернатор Калужской области Анатолий Артамонов в интервью одному из центральных телевизионных каналов сказал, что деятельность калужского аэропорта в свое время была приостановлена, так как российское правительство посчитало его реанимацию нецелесообразной ввиду близости крупных аэропортов Внуково, Домодедово и Шереметьево. «Но наши крупные инвесторы, такие как Volkswagen, Volvo, Peugeot-Citroen, имеют свою авиацию, и у них есть острейшая потребность в выполнении повседневных полетов. Поэтому они говорят: „Аэропорт в Калуге нужен, давайте вместе его строить“, — отмечал тогда глава региона. — У меня есть полная уверенность, что в следующем году мы начнем летать внутри страны. А пройдет потом еще несколько месяцев, и будем из Калуги летать уже за рубеж».

Спустя четыре года в компании «Международный аэропорт Калуга» надеются, что возрождение Грабцево поспособствует улучшению доступа населения области и соседних регионов к авиаперевозкам, повысит привлекательность Калужской области за счет сокращения времени в пути и снижения транспортных расходов для компаний-резидентов, будет содействовать реализации стратегии развития автомобильной промышленности России за счет открытия авиасообщения с другими крупными автокластерами страны, поспособствует развитию туристско-рекреационного потенциала Калужской области.

©

1 комментарий

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.