Моста пост.

«Внешний вид старого моста решили оставить прежним, но теперь это не подвесной мост, а классическая конструкция с опорами. Именно с таким техническим решением подрядчика – белгородской фирмы – удалось сэкономить около сорока миллионов рублей», — отметил обнинский мэр.

Я наконец-то побывала на том самом мосту через Репинку. По правде сказать меня туда особо не тянуло, но муж убедил всё-таки посетить сие место. Если бы не дочкино «Хочу» до конца я бы пройти по нему не отважилась: шатающийся пол, местами просто подпрыгивающий, какая-то раскраска вместо покраски, старые тросы и щели… ужасные щели. В связи с увиденным у меня вопрос: сколько же в итоге стоил мост, что сэкономить на нём удалось аж 40 миллионов рублей? тысяч 300?
Начнём по порядку...
Пол. Лист рифлёный чечевица толщиной 3 мм (может там и 4, но сильно сути это не меняет) является временным настилом. Всю жизнь это было так, а тут внезапно это стало полом для пешеходного моста. Но и ладно, оно могло бы быть полом будь бы там внизу толковая обрешётка, жёсткий сварной каркас и отсутствие таких щелей между листами. Всегда говорю, что уметь держать сварочный аппарат в руках не равнозначно умению им пользоваться правильно. В любом нормальном производственном предприятии сварку лёгких и строительных, опорных конструкций осуществляют разные люди. Приварить пику к забору можно любым швом и любым сварочным аппаратом. Но все швы, которые используются в нефтегазопроводах, строительных и опорных конструкциях, мостостроении должны быть строго по нормам и правилам. Мой супруг сварщик аттестованный по международной системе с правом сварки в мостостроении и мощных трубопроводах. Эти люди сдают жёсткий экзамен и проходят повышение квалификации. Толщины их швов проверяются на специальном аппарате. Сварка должна осуществляться специальными электродами (сварка полуавтоматом запрещена).
и вот тут мы видим это:



Эта сварка скоро лопнет. Хотя вполне годится (вместе с чечевичным листом) на роль времянки. А обрешётки внизу толком нет — человек будет со свистом лететь вниз. Но тут ещё вот что — металл подвержен коррозии, со временем и сыростью даже сквозной. И это не такое уж долгое время, учитывая нынешнее качество металла и погодные условия. Плавно переходим ко второй части: покрытие…

Просто удивительно, то, что покрашено не огрунтовано, то что огрунтовано не покрашено. Можно притянуть за уши эмаль ПФ серую в виде грунта, но это всего лишь эмаль — облезает через малое время. Тогда как все строительные, промышленные и прочие серьёзные металлоконструкции должны быть покрыты не одним слоем ГФ 021 Красно-коричневой. а вот она:

Но сейчас прогресс шагнул далеко вперёд и конструкции можно цинковать. Правда с нашим качеством это выглядит весьма убого, но всё-таки. А тут я уже вижу мощный такой слой ржавчины. Местами конструкции покоцаны так, что возникает мысль — не б/у ли это металл вообще?
И вот теперь глядя на этот уже ржавый пол (а листы ржавеют ооочень быстро, молниеносно просто) становится страшно по нему передвигаться: не грунтованный, не закреплён должным образом. Про перила молчу. Про опоры молчу. Про всё молчу. Это не мост, а какая-то Белгородская халява. Зная цены на металл представляю какова же была конечная прибыль.))
предлагаю мост назвать мостом параноидальной суицидальности и водить на него неугодных. Прям толпами.)
И вот ещё, к вопросу сэкономленных денег, которые можно было бы потратить на организацию ремонта входа на этот гениальный памятник архитектуры (архитектура просто умерла там) :

Хотя наверное это будет дорого стоить — миллионов 80, а в итоге окажется деревянная стремянка.))

Моё скромное личное мнение: хозяйственник городской должен работать не с бумагами, а с натурой. Видеть как оно должно быть всё на самом деле, а не на бумаге. работать не за откаты, а за то, чтобы там не убился никто. и уж потом везти на это позорище губернатора. Всем спасибо за внимание.

60 комментариев

LaVent
Больно не пинайте только.)
informer
Чего тут пинать. Согласен как человек, которой некоторое время работал слесарем-сборщиком металлоконструкций на заре туманной юности. Что то это мне напомнило мост на Русский остров, еще не построили, а его уже нужно было ремонтировать.))) Зато сэкономили. Как говорил Л.И. Брежнев: «Экономика должна быть экономной» ©. Возникает законный вопрос: «В чей карман?»
LaVent
Согласен как человек, которой некоторое время работал слесарем-сборщиком металлоконструкций

Кто хоть раз был в сварочном цехе сразу заметит все недочёты. Да пусть бы даже и не все. Не трогая саму конструкцию, там и без неё ляпов полно. Но вот обывателям видно, а тем кто принимал и за это платил — нет. загадка. Если мне правильно донесли информацию о затраченной на мост сумме, то есть той, что заплатили за ЭТо нецензурное выражение, то деньги там немалые и хватит не на один карман.
beholder
Какой губер, такой и мост. Ну или наоборот. В этой стране иногда трудно понять, что было первее — курица или яйцо.
LaVent
да не самый плохой губер. Хотя я лично вижу ему замену. Вся система эта с раздачей подрядов какая-то у мамы особенная. Есть у нас сейчас одни переговорщики, которые тендер-то взяли опустив цену до максимума, а теперь ничего сделать не могут — не умеют и не могут и вообще. Но и другие им отказывают из-за аномальной цены. Генподрядчик в итоге нанимает пятьсот подрядчиков и получается каша. Манная, с пенками.
SgtPepper
Раз уж здесь собрались специалисты, покорнейше прошу посмотреть условия тендера на реконструкцию моста. А после просмотра ответить на вопросы:
— насколько заявленные параметры сооружения соответствуют требованиям безопасности (чтобы там не убился никто)?
— насколько полученный результат соответствует поставленной цели (как на самом деле, а не на бумаге)?
— сколько реально стоит подобная реконструкция (сколько попилили на откатах)?

Вот тогда это будет грамотная критика, а не демагогия.

Кстати, первоначально планировалось строительство нового моста и на это собирались выделить что-то около 55-60 млн. (много это для пешеходного моста?). В результате потратили 20 млн., вот отсюда и цифра экономии — 40 млн.

PS: На этих выходных я тоже прошёл по этому мосту, тоже остался недоволен внешним видом перил, толщиной настила и проектом вообще. Но это реальный мост, которым пользуются жители.
LaVent
Вот тогда это будет грамотная критика, а не демагогия.

да вот как раз грамотная критика у меня. Я критикую сам мост, а не все эти писочки-переписочки. Не БУМАГУ, а СТРОЕНИЕ. Пардон, но на бумажные темы общайтесь с теми кто в бумагах ив сех этих буквах… А я буду критиковать то, что получилось не на бумаге. На бумаге вашей всё всегда изумительно.

20 000 000 это более чем достаточная сумма для постройки моста. качественного. Это с проектом вместе. Остальное и есть демагогия, к которой вы меня сейчас склоняете.
SgtPepper
20 000 000 это более чем достаточная сумма для постройки моста. качественного. Это с проектом вместе.

Есть ссылочки на предложения мостостроительных компаний? Параметры такие: мост пешеходный, длина 110 м, ширина 2,5 м.
LaVent
Вы что издеваетесь? Сразу видно что никогда не работали в этой сфере. Сколько будет стоить построить 12-ти этажный дом? А сколько будет стоить собрать корабль длиной 120 м? Реально думаете, что это конвейерные работы?
vashchenkov
Люда, да почему конвейер?
Просто найдите чтобы кто-то за последние лет 5-6 построил бы пешеходный мост длинной 110 метров, и шириной 2,5 метров. За сумму похожую примерно на 20 млн. рублей. И выложите фотки, что вот такой то мост сделали за 22 млн. Смотрите какой красивый, и почти как наш.
Вам же кажется, что этой достаточно.
Я вот не знаю, сколько стоит 300 квадратных метров такого металла. Вот просто не знаю.
LaVent
Зачем? Я сегодня спросила у коллег по цеху взялись бы они за такой мост скажем за 20 000 000? — Взялись бы даже не глядя в проект. Муж сказал, что там бы даже перила были с ковкой и круговая подсветка на эти деньги. Снизила цену до 15 000 000 — ответ был тем же. ну вот на 10 миллионах как-то уже было раздумье на лицах, просто потому что до этого суммы были впечатляющие.
зачем смотреть на какой-то схожий проект, который вместе с откатами и распилом обошёлся в сумму с шестью нулями? С нашими гос торгами можно такой мост и за 100 миллионов построить. вы не о том. У вас спор ради спора.
SgtPepper
Я сегодня спросила у коллег по цеху взялись бы они за такой мост

Можно где-нибудь глянуть на мосты, построенные вашими коллегами по цеху?
LaVent
Если вам усраться как важно нужен именно мост, то в Белкино прогуляйтесь.)) декоративный такой прикол. А так ну в Ритм сходите и вспомните что там вместо него было. Могу свозить на два больших ангара с перекрытиями металлическими. В Москву на 37 этаж, там опорная конструкция ещё на месте.) Пол монтировался на высоте, кстати.
Сержант, правда, не трудитесь. Ежу понятно что вам нужно докопаться. Обещаю что буду удалять следующие комментарии в таком духе. Белгородская компания тоже не ЗАО Мостострой. Сварные металлоконструкции может делать любая фирма, имеющая к этому допуск и разрешение. Построить мост для металлиста не сложнее чем собрать в чистом поле ангар.
SgtPepper
Вы что издеваетесь?

Т.е., у вас под рукой таких цифр нет? Откуда тогда следующая фраза?

Зная цены на металл представляю какова же была конечная прибыль.))
LaVent
Эм… я вижу материал из которого сделан мост. Прикинув в уме могу понять плюс-минус стоило ли это 20 000 000. Если настолько будет важно и интересно — сяду и просчитаю. Хотя это долго и нудно. И толка нет. Мост это вам не банка пива — фиксированной цена не бывает.
SgtPepper
Эм… я вижу материал из которого сделан мост.

Стоимость моста — это, главным образом, материал?
LaVent
Странный вопрос учитывая, что от материала и процент за работу идёт. обычно стоимость тонны изготовления строительных металлоконструкций формируется из стоимости металла плюс 100-120-150 процентов от его стоимости за работу.
beholder
Вы что издеваетесь?
таки да:) И не понимаю, зачем вообще кормить троллей с руки?:)
SgtPepper
таки да:)

Т.е. фраза «за то, чтобы там не убился никто» — это так, для красного словца? Реально никакой опасности нет?

Можно расходиться по домам =)
beholder
Мне просто в кайф до тебя подокапываться, зануда:)
SgtPepper
Я критикую сам мост, а не все эти писочки-переписочки.

Ок, давайте посмотрим список претензий:

1. шатающийся пол, местами просто подпрыгивающий

Есть такое. Неприятно, иногда даже боязно. Но не намного страшнее, чем качающийся подвесной мост. Впрочем, всё это субъективно. При мне по мосту прошло два-три десятка человек, никто не плакал от страха и обратно не повернул.

2. какая-то раскраска вместо покраски

Справедливо. Раскраска странная, декоративные набалдашники на столбиках кое-где отломаны.

3. старые тросы и щели… ужасные щели

Тросы имеются в виду те, которые идут по верху? Это декорация, их оставили для красоты, чтобы сохранить прежний вид. Про какие щели речь? В настиле щелей практически нет, это, кстати, видно и на фото.

4. Лист рифлёный… является временным настилом. Всю жизнь это было так

Есть какие-то ГОСТы или ТУ на этот счёт? «Всю жизнь было так» — не аргумент.

5. будь бы там внизу толковая обрешётка, жёсткий сварной каркас и отсутствие таких щелей

Жёсткого каркаса под настилом точно нет? Как же тогда лист толщиной 4 мм и шириной более 2 м выдерживает человека и не складывается? Фото моста снизу есть у кого-нибудь?

6. Эта сварка скоро лопнет.

Обсуждать особенности сварных швов я не готов, так как абсолютно не в теме, но готов вам поверить, что варили абсолютно неправильно. Может быть тогда обратиться в администрацию с просьбой провести проверку швов и толщины настила на предмет «молниеносной» коррозии?
LaVent
Про какие щели речь? В настиле щелей практически нет, это, кстати, видно и на фото.

если вы на фото щелей не видите — о чём говорить?

Есть какие-то ГОСТы или ТУ на этот счёт? «Всю жизнь было так» — не аргумент.

есть. Но вы слишком многого хотите. Мне сейчас надо бросить всё и искать номер ГОСТа по которому всё должно быть. А вместе с ним и описание. Я за 10 лет работы знаю как оно должно быть.
Жёсткого каркаса под настилом точно нет?

Нет.
Как же тогда лист толщиной 4 мм и шириной более 2 м выдерживает человека и не складывается?

Лист там 3 мм всё же. Он и так выдержит и не сложится. если его зажать между трёх-четырёх рёбер. Что там и есть — рама.
Обсуждать особенности сварных швов я не готов, так как абсолютно не в теме, но готов вам поверить, что варили абсолютно неправильно.

Местами даже шлак не сбит. Если шлак на сварном шве такая работа не может быть принята по определению, потому что нет возможности оценить качество и толщину шва. Местами есть поры, в них воздух, это минус.
Может быть тогда обратиться в администрацию с просьбой провести проверку швов и толщины настила на предмет «молниеносной» коррозии?

Не надо передёргивать мои слова и называть коррозию молниеносной — я этого не говорила. Вы мне предлагаете сделать чью-то работу? Даже за составление сметы (чтобы ответить на глупый вопрос «Скока стоит мост») берут процент от стоимости объекта. Так что пока ближе всего вот этот вариант:

зачем вообще кормить троллей с руки?:)


Вы с Алексеем как классическая оппозиция по-русски: умом понимаете сейчас, что я права, но надо же поспорить.
комментарий был удален
LaVent
Правда достал. Тупить можно в другом месте. Всем понятно что не завтра металл проржавеет насквозь. Докопаться можно до столба. рекомендую именно этим и заняться.
40-40
Вы с Алексеем как классическая оппозиция по-русски: умом понимаете сейчас, что я права, но надо же поспорить.
не правильно ты акценты расставила. твой материал озадачил народ. Ты все складно написала, с отсылкой к своему опыту и опыту мужа, на его регалии в статье посвящен почти абзац текста.
Но тебе начинают задавать вопросы, с целью уточнения ситуации, а ты сразу в штыки. Да, немного иронично. Но слушай, как будто ты не знала куда писала :) в интернетах всегда так :) И вместо того, что бы так же четко и по делу ответить — начинаешь огрызаться и удалять комменты.
Даже за составление сметы (чтобы ответить на глупый вопрос «Скока стоит мост») берут процент от стоимости объекта.
я таки тебя умоляю. Никто сметы, ни общей ни локальной (этим как бы намекаю на то, что не только ты здесь знаешь значения этого слова :) ), от тебя не требует. Но если я участвовал в строительстве здания недавно, то я могу смело сказать, что нынче оно обходится тысяч в 35 тык рублей за метр по себистоимости строительства + 5-10 тысяч, в зависимости площади, этажности, наличия подвалов, площади благоустройства, кредитных средств, стоимости земли и умения торговаться. Таким образом по моим цифрам вполне можно представить масштаб бедствия в миллионах рублей.
а ты сражу тролли…
LaVent
на его регалии в статье посвящен почти абзац текста

да вовсе нет. Поясняла по тексту просто что швы разные бывают.)
И вместо того, что бы так же четко и по делу ответить — начинаешь огрызаться и удалять комменты.

да один коммент всего и тот по сути пустой совершенно. Знаешь, надоедает каждый раз читать по пятому кругу одно и то же. Но согласна — как будто ты не знала куда писала :) в интернетах всегда так :). Могла бы привыкнуть.) психанула. Пусть это будет женский такой эмоциональный ах.
Но если я участвовал в строительстве здания недавно, то я могу смело сказать, что нынче оно обходится тысяч в 35 тык рублей за метр по себистоимости строительства + 5-10 тысяч, в зависимости площади, этажности, наличия подвалов, площади благоустройства, кредитных средств, стоимости земли и умения торговаться

Я последний раз со столь серьёзными металлоконструкциями работала года два-три назад. :) Но я ведь прежде чем бежать в интернетиках писать подошла к спецу, который на этом миллион китайских собак съел. ты знаешь о ком я.)) Он моё мнение укрепил донельзя. А так мне тяжело вот просто взять и так сходу (без посидеть с бумажкой вечерок) сказать цену такого моста. особенно учитывая, что днём я считала стоимость откатных ворот, а сейчас вечером дорисовываю план пристройки к дому.) Но мы с тобой оба знаем того, кто даже думать долго не будет. даст навскидку цену и она будет экстремально низкой по сравнению с этими цифрами.
40-40
Но мы с тобой оба знаем того, кто даже думать долго не будет. даст навскидку цену и она будет экстремально низкой по сравнению с этими цифрами.
а че сами в тендере не участвовали?
Я последний раз со столь серьёзными металлоконструкциями работала года два-три назад. :)
ну и что? за 3 года не так много изменилось в ценах + тендер был год назад а то и больше, значит разница еще меньше.
А так мне тяжело вот просто взять и так сходу (без посидеть с бумажкой вечерок) сказать цену такого моста.
ну никто и не торопит.
stomatolog
Я внимательно смотрела дискуссию, и вот что подумала: у нас не ругают только того, кто ничего не делает; можно было бы начинать диалог не с того, что мост дорогой, некудышный, неэстетичный… а с того, ЧТО ОН УЖЕ ЕСТЬ!!! и это круто. Спасибо всем, кто помог жителям в пересечение этого доселе опасного участка пути.
blackknight
То есть радоваться тому, что он есть и молчать? Радоваться тому, что он возможно изначально сконструирован неправильно и представляет угрозу всем тем, кто каждый день переходит по нему через овраг? Ждать того момента, когда швы разойдутся и...? И радоваться!!! Эгеей! Счастье-то какое!!!
А еше можно радоваться тому, что возможно 20 миллионов бюджетных денег ушли в никуда!!! Эгееей!

Спасибо, «ЧТО ОН УЖЕ ЕСТЬ!!!» ©
stomatolog
Радоваться-не радоваться, дело каждого индивидуальное, личное. А если по данному МОСТу есть какие-то реальные факты распила и откатов, обращайтесь в соответствующие инстанции. Найдут вора — посадят вора. А огульно зачем оговаривать? Создайте общественную комиссию и проведите экспертизу, как это и должно быть.Тогда и пишите, что мол, «доказали», «воровали», «в никуда ушли бюджетные денежки»! Так будет честно.
blackknight
Про распилы-откаты в моем комментарии ничего не сказано. Сказано про то, «что он возможно изначально сконструирован неправильно и представляет угрозу всем тем, кто каждый день переходит по нему через овраг».
И Вы агитируете всех радоваться этому факту.
TSCHURKA
Между тем, что написано в техническом задании, и тем, что на самом деле нужно заказчику, существует громадная разница даже в тех случаях, когда заказчик знает, что ему нужно. Но, как правило, заказчик не знает, что ему нужно…
clarnet07
Мост действительно сделали тяп-ляп, и ходить по нему реально страшно. если посмотреть на него сбоку, то видно, что пролёты уже немного провисли, или же их изначально сделали кривыми. Но меня волнует другое: под мостом всё залито маслом и солярой от работы тяжёлой техники, вонища стоит жуткая. А ведь раньше я собирал в этом овраге сныть и крапиву для супа, мои дети по малолетству купались в Репинке летом и собирали в ней камушки. Всё это со снегом ушло в Протву, и так уже основательно загаженную. И я так думаю, что раз губернатору уже всё показали, то никто уже ничего доделывать и убирать грязь не будет! Это очень печально.
blackknight
мои дети по малолетству купались в Репинке
Видимо, это было очень давно… Потому что даже 30 лет назад Репинка не была настолько полноводной, чтобы в ней купаться…
clarnet07
Для детей 3-4 лет, когда воды в ручье им по колено — уже купание, что надо!!! Если пройти немного вниз по течению от моста, то можно было найти относительно глубокие места с песком на дне.
blackknight
В детстве мы проходили по многу раз эти овраги от грота до Протвы :)
Нуу, и я бы не рискнул там ни купать детей, ни кого либо еще — слишком вода холодная…
E-Michael
Лайвпарк обратился за комментариями в администрацию. Ждем ответа. Опубликуем здесь.
Marrina
Мост действительно сделали тяп-ляп, и ходить по нему реально страшно.

Специалисты все, как я погляжу!!! И хоть бы один понял. что МОСТ ЕЩЕ НЕ ЗАКОНЧЕН!!!

Есть еще работы, которые просто не могли провести, пока была зима и холодно.
Так что рано критиковать начали. И деньги считать в чужом кармане тоже начали рано.
LPnews
Администрация портала «Лайвпарк» не могла пройти мимо обсуждения этого вопроса и обратилась за разъяснениями о состоянии пешеходного моста через р. Репинку в администрацию г. Обнинска.
Ситуацию прокомментировал директор МКУ «Городское строительство» Николай Моисеенко:

«На данный момент мост находиться в незавершённом состоянии. У администрации города ранее была договоренность с подрядчиком о том, что весной он вернется на место реконструкции и закончит работы, которые нельзя было проводить зимой.

Исходя из этого, в ближайшее время планируются следующие виды работ:

— провести усиление балок с нижней части моста, уголков чтобы мост не «играл». В зимний период сделать это не представлялось возможным, так как материал остыл и натянулся.

— добавить обрешетки. Сейчас внизу стоят поперечные балки и по диагонали, поэтому мост безопасен.

— планируются работы по покраске металлоконструкций, включая настил. Поверхности обезжирят, прогрунтуют и нанесут два слоя краски.

— планируется также и благоустройство ступеней (бетонирование, усиление) и прокладка тротуарной плитки.

Пространство на настиле (которое именуют дырами) должно оставаться! Через него уходит лишняя влага и не застаивается на мосту. Однако, на безопасности движения пешеходов это никак не отражается.

Отмечу, что проект прошел государственную экспертизу, а подрядчик дает на мост гарантию 50 лет. На весь металл, применяемый при реконструкции получены сертификаты качества, а по своим характеристикам он пригоден для использовании в промышленных целях, в строительстве железобетонных конструкций, настилов и трапов.

На данный момент, бригада из восьми человек уже приступила к проведению указанных работ».
LaVent

Спасибо Лайвпарк, спасибо Администрация за ответ.)
провести усиление балок с нижней части моста, уголков чтобы мост не «играл». В зимний период сделать это не представлялось возможным, так как материал остыл и натянулся.— добавить обрешетки. Сейчас внизу стоят поперечные балки и по диагонали, поэтому мост безопасен

А на высоте, но весной это по месту сделать проще?) Промышленные альпинисты варить будут? Про готовые фермы не слышал изготовитель? Там и продольные и поперечные и связи.

планируются работы по покраске металлоконструкций, включая настил. Поверхности обезжирят, прогрунтуют и нанесут два слоя краски.

теперь поверхность мало просто обезжирить. Теперь нужна очистка металла от ржавчины. ну или вместо грунта использовать ооочень дорогое покрытие, наносимое прям на ржавчину. Но это не совсем ГОСТовский вариант. И в любом случае все внутренние соединения уже никак не прокрасить. Разве что у изготовителя есть маленькие зелёные человечки с удивительной пластичностью.))

Пространство на настиле (которое именуют дырами) должно оставаться! Через него уходит лишняя влага и не застаивается на мосту. Однако, на безопасности движения пешеходов это никак не отражается.

Для отвода лишней жидкости есть другие виды дренажных систем. И вопрос со сваркой остался открытым.

Не законченный объект не мог быть принят по акту приёма-передачи. А следовательно открыт для посещения. Актирование моста происходит с соответствующими нормами и испытаниями. Если акт приёма-передачи был подписан, то мост готов.

На весь металл, применяемый при реконструкции получены сертификаты качества

естественно. За 10 лет работы не видела ни одного куска металла без сертификата.) Притом что удивительно один и тот же сертификат может быть дан на металл привезённый поездом из Челябинска и сделанный с любовью в Калуге. Важнее паспорт качества изделия. Где указано кто варил, каким швом, какими электродами, чей проект, кто главный, чем готовили поверхность к покрытию, чем и какой толщины покрывали… ну и приложение к паспорту качества — удостоверение сварщика с аттестацией по соответствующему пункту. Там с фотографией такая книжечка. Где всё-всё.

Будем ждать окончания работ, в общем.) Спасибо за ответ.
LaVent
Собираю в сети интересные комментарии.) Меня так радует единодушие коллег по жестяному цеху.)


Если что — ход тексту дала не я. А то меня уже грозятся анафеме предать.))
Natalija
А вы как думали?)) раз губернатор прошел там, все должно быть чикичики, а раз вы смуту затеяли, то мост и оказался не готов))
LaVent
Я уже молчу.)) Меня и так уже ни одна газета на работу не берёт.))) Вот Лайвпарк только и терпит.
LaVent
Удивительное рядом… Меня как журналиста не хочет видеть в своём штате ни одна газета — не пишу статьи «на заказ».)) А зато брать мои материалы могут охотно. В чём проблема, интересно.))
Опять мост, даже фото мои
informer
Дык как то обезличено. Не ссылки на сайт, ни на того кто писал и снимал. Что можно тырить что ли ?)))
LaVent
«Пришёл. Увидел. Отобрал. Написал» © Интернет, он такой.)))
informer
Это ж не школьники и студенты, это же господа журналисты! Вообще то тема моста зачем поднята как достижение мэра если он не доделан? К пятилетию со дня начала правления? Так недоделок ещё у них есть: очистные, южный въезд, вечный ежегодный ремонт дорог,. Есть и достижения: железнодорожный переход, пристройка к детскому саду. Но и непонятно лояльное отношение к строительству торговых центров и жилых домов. И нелояльное к зеленым насаждениям. Рубят лес возле репинского оврага и на 51-м. Чем дышать будем? Или как в Москве бензином и чем то ещё похуже? Или Авдееву, как преддышему Шубину здесь не жить?
LaVent
хм, доброй ночи, уважаемая Администрация!)) Это снова я и снова с мостом. Так уж вышло, что я периодами там бываю. Мне интересны перемены.)
Помнится мне был официальный ответ в котором была вот такая строчечка:
Пространство на настиле (которое именуют дырами) должно оставаться! Через него уходит лишняя влага и не застаивается на мосту.

У меня вопрос: если конструкционно были заложены эдакие вот дренажные отверстия в настиле моста, то почему сейчас ВСЕ швы проварены?) Нет, не просто все, а монолитным прямо таки швом. кстати, шов зачищен, прям блестит. В некоторых местах по шву даже эмалью прошлись сразу. Значит это был вовсе не дренаж, а просто вот «на отвали»? И кстати, покрытие больше не «играет» при прохождении по нему и выглядит вполне себе укреплённым.)

Всё-всё. Ухожу огородами.)
Leming
Пост моста, не стоит уходить! Деньги потрачены, надо отвечать!
markuz
хозяйственнику не нравится пост…
Nik1951
Nik1951
markuz
а разбойники встречаются по пути, особенно вечером ?!
Nik1951
Вечером там молодежь тусуется, если погода нормальная. А внизу однажды наблюдал друзей-таджиков, отмечавших праздник у костра. И пешеходов хватает.
Nik1951
На момент моих крайних неоднократных посещений этого моста он выглядел нормально. С тем, что было в марте текущего года, когда по нему было жутковато идти, никакого сравнения. Ссылка выше открывает видео.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.