Авто для леди

Выбор автомобиля для представительниц прекрасного пола дело порой столь же занимательное, как классический шоппинг. Из тысяч марок, серий, типов и моделей необходимо выбрать ту единственную и неповторимую. В этом номере мы подобрали для вас пять самых «женственных» автомобилей, способных по-настоящему влюбить в себя даже самую придирчивую даму.

Ford Fiesta 2012


«Фиеста» напоминает чуть увеличенную дамскую сумочку. Поговаривают, что в процессе работы над новой этой моделью дизайнеры вдохновлялись как раз этим незаменимым атрибутом женского гардероба.

Однако начинка «Фиесты» еще более модная, чем та сумочка, которую она напоминает. Например, некоторые функции автомобиля могут управляться голосом хозяйки, а чтобы запустить двигатель, достаточно нажать одну кнопку. Более того, конструкция горловины бензобака сделана таким образом, чтобы нельзя было запачкать руки топливом.

Потенциальным покупателям «Фиесты» предложен достаточно широкий выбор двигателей, объемом от 1,25 до 1,6 литров. А также доступны дизельные варианты.

Если говорить о суровых реалиях отечественных дорог, то отметим, что «Фиеста» имеет неплохой для седана дорожный просвет 150 мм, а работа подвески вполне удовлетворяет, учитывая класс авто.

Что касается, стиля «Фиесты»: достаточно будет сказать, что версия автомобиля 2009 года стала обладателем престижной международной премии «Красная точка» (Red Dot) в области дизайна.

Цена: около 650 тысяч рублей.
Средний расход на 100 км: 7 – 8 литров.

Peugeot 207


Ну уж если речь заходит о женской моде, пусть и на колесах, то Франция, разумеется, никогда не позволит опередить себя в этом вопросе. Наглядный пример этого автомобиль Peugeot 207. С первого беглого взгляда на него становится понятно, что он не менее модный, чем сумочка от инженеров Ford.

Что касается технических характеристик Peugeot 207, то, отметим, что они приятно удивляют. «Двести седьмой» стал первым компактным автомобилем, на котором в полной мере удалось реализовать эффект пассивного подруливания, что позволит счастливым обладательницам «Двести седьмого» без труда справляться даже с самыми крутыми виражами.

Объем двигателя варьируется от 1,4 до 1,6 литров. Такие же варианты предлагаются и для «дизеля». Но стоит заметить, что резвость Peugeot 207 с объемом двигателя 1,4 оставляет желать лучшего.

Отлично решен вопрос преодоления российских дорог, «лежачие полицейские», ямы и колдобины француз «проглатывает» не издав ни звука, и не высказав ни малейшего недовольства. А вот дорожный просвет в 130 мм мог бы быть и больше. В целом из представителей С-класса Peugeot 207 можно смело назвать одним из самых завидных «кавалеров».

Цена: около 550 тысяч рублей.
Средний расход на 100 км: 8 – 9 литров.

Volkswagen Beetle 2012


Надо полагать Volkswagen Beetle в полной мере демонстрирует нам «женственность» по-немецки. Очевидно, его дизайнеры буквально решили реализовать в его внешнем виде его название, в результате чего «Жук» и вправду стал напоминать жука.

Надо сказать, что история этого автомобиля отмечена одними лаврами и победами. Volkswagen Beetle – самый реализуемый в мире автомобиль за все время автомобилестроения. Впервые появившись на свет в Германии, «Жук» прошел длинный путь до современной модели.

За все годы выпуска предыдущих модификаций этой модели было продано почти 22 миллиона автомобилей. Можно сказать, немцы посадили на эти четырехколесные жукообразные штуковины население небольшого государства.

С отечественными дорогами «Жук» справляется очень неплохо. Дорожный просвет составляет 135 мм. Касательно технических характеристик необходимо отметить, что для столь маленького компактного автомобиля, «Жук» приятно удивляет своей мощностью. Для Beetle 2012 предлагается несколько турбированных моторов. Объем бензиновых – от 1,2 до 2 литров; дизельных – от 1,6 до 2 литров. При этом расход топлива можно назвать экономичным.

Цена: около 850 тысяч рублей.
Средний расход на 100 км: 7 – 8 литров.

BMW X3


Почему мы внесли в наш список «женственных» автомобилей эту смесь классического X5 и седана 3 серии? Да потому, что объяснить его противоречивость и необычность решений, кроме как тем, что это очередная попытка угодить прекрасному полу, мы не смогли. Да и его разработчики, судя по всему, тоже. Во всяком случае, Х3 так и позиционируется на нашем рынке.

Это авто внешне, даже по духу своего дизайна, имеет мало общего с предыдущими претендентами на звание «самый женственный автомобиль» – солидный дорожный просвет (213 мм), острые линии, ровные прямоугольные фары.

Ходовая хороша по всем параметрам – несмотря на габариты и вес Х3 даст фору большинству седанов. Для X3 предлагается несколько вариантов дизельных и бензиновых двигателей, объемами 2,0, 2,5, 3,0 литров. Еще к явным плюсам этого авто можно отнести адекватный расход топлива, большой бензобак и безукоризненную работу подвески. Если говорить о наличии круиз-контроля, парктроника и прочих многочисленных функций, то они полностью соответствуют классу и цене автомобиля.

Цена: около 2 млн. рублей
Средний расход на 100 км: 9 – 11 литров

Infiniti Ex 25


Один из самых «приземленных» кроссоверов. Infiniti EX 25 мгновенно бросается в глаза, стоит ему появиться на дороге: все благодаря широким крыльям, обтекаемым формам и вытянутому корпусу.

Огромный, вместительный салон, отделанный, как правило, светлой кожей, создает впечатление чрезмерного удобства и комфорта. Сидения напоминают скорее массивный диван, нежели кресла автомобиля. Безусловно, Infiniti EX 25 претендует на звание «самый роскошный» из всех приведенных выше. Так что же такое по своей сути EX 25? Это премиальный хэтчбек с подключаемым полным приводом, который за счет дизайнерских решений стал выглядеть кроссовером.

Infiniti EX 25 снабжен всеми доступными опциями: круиз-контролем, телефонной связью, датчиками света и дождя, климат-контролем – раздельным для водителя и пассажиров, камерой заднего вида. Примечательно, что стоит включить заднюю передачу, как на камеру тут же выводится две картинки: на одной – положение автомобиля в пространстве, на другой – расстояние до ближайшего препятствия.

2,5-литровый двигатель может показаться чересчур мощным для российсих городских условий. Расход топлива для автомобиля такого класса чуть выше среднего – 14/15 в городских условиях, 9 – на трассе.

Цена: около 2 млн. рублей
Средний расход на 100 км: 10 – 12 литров.

Текст: Иван Чимбулатов

85 комментариев

Dmitry
Обзор далекий от реальности. Я даже не буду покушаться на автомобильный непрофессионализм автора. И довольно поверхностный обзор. Просто примите к сведению, что наиболее популярным авто у милых дам (и по соотношению цена/качество) является мазда 3. Автору стоило хотя бы пару профильных журналов в руки взять, а не просто открыть первые две ссылки в инете
dmabr
Гламурный журнал должен писать о гламурных машинах. Популярность это несколько иное.
Dmitry
Однако первый абзац говорит об обзоре «женственных» автомобилей. При этом не задевая популярную мазду, зато втюхав в список фиесту. Кроме того, опустили практичные рено и ситроены, не включив даже вполне женскую астру, зато зафигачили малоизвестную инфинити ех 25 (вы ее в живую то видели?).

А вообще, вме чаще замечаю, что если уж говорить о дорогих машинах, то женщин чаще можно увидеть за рулем бмв или ауди, нежели инфинити. Так что сам по себе обзор совершенно ни о чем. За то и заслуженный минус
dmabr
Не относитесь к журналу так критично. Это ведь не какое-нибудь «Авто-ревью». )
Глянцевый журнал с красивыми картинками. Мне раз попался в клинике на журнальном столике. Я так и пролистал- разглядывая картинки и не вдаваясь в смысл текста.
Много ли вы видели на дороге фольксваген-битл 2012? )
LaVent
Возможно первый раз я сегодня журналу Е поставила минус за статью. Автор её скачал где-то что-ли? Думать вообще не пытались?
panterk
От лица женской половины выскажу, что нам (не всем, конечно) симпатичны машинки типа шкода фабия, опель корса и астра, ниссан микра, фольксваген поло/гольф и тому подобные
AntiStatik
а Мокка?
panterk
скорее уж х5
AntiStatik
А что женского в х5? Бмв агрессивная машина, и в дизайне и в движении.
blackknight
Вот-вот. Одна знакомая девушка тоже так сказала. А вот женственные по ее мнению — Лексусы и Мазды (седаны).
blackknight
От лица мужской половины тоже скажу, что несмотря на то, что женщинам симпатичны маленькие машинки, вижу их чаще всего за рулем внедорожников и кроссоверов. А вот на маленьких машинках ездит чаще мужской пол. Почему — не знаю. Наверное, после покупки внедорожника жене, для себя ничего не остается :)
Warmonger
Слышал в своё время по радио беседу с психологом о том почему девушки катаются на крупных внедорожниках. В общем этот специалист охарактеризовал это желанием женщин тоже обладать мужским половым органом. Мол повыпендриваться хотят, не все ещё видят, что они все из себя такие серьезные, деловые и могут позволить себе авто, которое задолбаешься парковать, только по диагонали на три ряда.
DobrayaPravda
Т.н. психологи почему-то абсолютно все сводят к мужскому половому органу. Может, в психологи идут те, у кого проблемы с мужским половым органом? ))Как только слышу что-то подобное — сразу понимаю — шарлатаны.
Dmitry
Поддержу. Затрахали последователи говноФрейда, которые кругом видят члены, детские травмы от подглядывания за мамой в душе и прочие извращенцы. Скорее всего у них действительно с этим проблемы. Большое количество девушек за рулем внедорожников вижу в следующем:
1)Как уже было замечено выше, часто можно увидеть девушку за рулем таких автомобилей-внедорожников как: Инфинити, Ауди, Мерседес, БМВ, Вольво. Так что удивительного? Это надежные машины, лидеры мирового автопрома. Они дорогие, но стоят своих денег. Они хорошо сделаны, в них редко что ламается просто так, из-за брака. С ними не надо постоянно кататься в сервис. Это удобно. Поэтому для женщины это хороший выбор.

Далее… Учитывая качество наших дорог, проблемы с парковками, то как дороги убирают зимой, колеи и прочие радости — полноприводный автомобиль с большим клиренсом — правильный выбор.

Далее… Женщине приходится совмещать роль и домохозяйки и бизнес-вумен, то есть и за детьми в сады/школы ездить, и по магазинам — поэтому большой автомобиль намного удобнее в этом плане.

Последнее время, ИМХО, женщины часто отдают приоритет карьере, а не созданию семьи (хорошо это или плохо, думайте сами), поэтому сейчас стало очень много одиноких бизнес-леди, которые преуспевают на поприще карьеры, но одиноки. Чем то необходимо оправдывать свой выбор — поэтому большие, дорогие, удобные машины, являются элементами роскоши, которые подчеркивают статус их владелицы. Другими словами, успешной леди хочется показать, что она много добилась и многое может себе позволить.
blackknight
Так а почему тогда мужчины чаще за рулем маленьких автомобилей тогда?
DobrayaPravda
Очевидно — их не заботит мужской половой орган. И еще — некоторые не понимают, зачем возить с собой массу лишнего железа, если 90% времени в машине один. Опять — же — парковки… Если бы не преобладающие трассовые поездки, купил бы себе Джимник подержаный…

А серьезно — нормальные люди подбирают машину под цели эксплуатации, а не из престижа. И выбрать что-то универсальное — сложно. Выиграл в клиренсе — проиграл в устойчивости. Проходимиость не дружит с динамикой и скоростью и так далее
Dmitry
Ну во-первых, насчет «чаще» можно поспорить. Просто сейчас развиваются всяческие службы доставки, там в основном мужчины работают. Может поэтому складывается такое впечатление. Много по городу сейчас такси логанов, развозчиков пиццы и суши на матизах, да и гастарбайтеры уже получают достаточно, чтобы покупать подержанные 5-ки, 7-ки, 9-ки, криворуко их тонировать и летать по городу. Кроме того, люди со средним, но стабильным доходом, имеющие возможность взять в кредит и дорогой внедорожник, все же предпочитают в качестве первой машины что то наше, или не очень дорогое, чтобы освоится на дорогах и отточить навыки вождения. Все таки разбить Х6 или Ноут — есть разница. Ко всему этому добавьте проблемы с парковками — небольшая машина везде влезет, а вот с ТУНДРОЙ уже огромные проблемы. ИМХО, совокупность всех этих факторов и создает видимость того, что много мужчин ездит на маленьких машинах. Но все таки, имхо, это все же видимость. Просто в глаза больше бросается. На самом деле, мужчины по тем же причинам чаще стали покупать те же Ауди, Вольво, БМВ…
blackknight
Согласен со всем. Но все же, ради дискуссии онли :) А девушкам не надо учиться на советских ТАЗиках? Или они сразу умеют? :)
Dmitry
А стоит ли? Я вот не согласен с разделением на механику и автомат. ИМХО, все должны учиться на машинах на механике, желательно без гура. Ибо к автомату быстро привыкаешь после механики, а наоборот — не очень. А ГУР — новички часто глохнут, и если это происходит во время движения, то и ГУР перестает работать. Если человек ни разу не крутил руль без ГУРа, он его с места не сдвинет при отключении. И будет машина катится куда катилась.
Warmonger
У психолога были несоразмерно большие проблемы с органом в силу того, что это была она.)))
old_pergunt
Неискренне говорите, а жаль:)) Учение Фрейда велико, потому что оно верно!:))
temp
Если бы сейчас стоял вопрос выбора авто для жены, то настоял бы на варианте минимум двухтонного внедорожника.
DobrayaPravda
А за руль пусть садится в шлеме и «черепахе». И хорошо бы еще пару охранников на всякий случай… И я абсолютно без стеба — мне бы так было спокойней. А счаз на чем ваша супруга передвигается? Какая страховка, на какую сумму? Только КАСКО или еще и жизнь застрахована? Мало ли что…
temp
Ваш сарказм оставлю без ответа, мне неинтересно общаться в подобном тоне. :)
DobrayaPravda
И все-таки — на чем жена сейчас катается?
DobrayaPravda
Поясню: что-то мне подсказывает, что не на «двухтонном внедорожнике». Да?
temp
Хорошо, дам Вам повод иронизировать дальше. :)

Мы оба сейчас пешеходы. :)
DobrayaPravda
А зачем иронизировать? Вы же поняли, что я хотел сказать? И славно.
temp
Кроме желания поиронизировать, я ничего не понял.

Можем купить сейчас и Логан и Солярис. Но не хотим.

Pajero Sport, который нам нравится, пока недоступен.
temp


Вот такой. Жена друга успешно на таком ездит. Дизель 99 л.с. на ручке. Парт-тайм.

Наверное, её примером вдохновились. :)
temp
Черт, как я мог сразу не распознать Зонта!
LaVent
Ну это же бред. Зачем жене в городе такое авто? Зачем вообще кому-то в городе такое авто? Если у вас частые поездки на далёкое расстояние или езда в не дорог, то оно нужно. Вы готовы лить в это авто бензин или дизель в ах каком кол-ве? А на дальнее расстояние путешествие в таком авто станет отнюдь не дешёвым. ИМХО, но такие автомобили приобретаются для конкретных целей, а не «чтоб жене было безопасней в городе на 40 км/ч ездить среди солярисов и логанов».
vashchenkov
Судя по количеству таких авто на дорогах, можно предположить, что покупаются они не для «конкретных целей», а из тех же рассуждений, что и пользователь врем :)
LaVent
Сужу по своему окружению: берут для конкретных целей. Кто живёт за городом, кто рыбалки любит в глухих местах, у кого семья большая… Причины разные, но «просто так» нет ни одного.
Справедливости ради скажу, что комфорт таких авто нельзя не оценить, но это не потому что они «высокие и большие». Возьмите рядовой пикап, большой и высокий, а комфорта ноль, потому что машина это фермерская, а не понтовая. У нас всё наоборот как всегда.
vashchenkov
Ага, на глаз, примерно 30% нерезиновой на рыбалку да на охоту ездють :)
DobrayaPravda
Сужу по своему окружению: берут для конкретных целей.

Об том и пытался толковать. Ноу нас машины покупают не для целей. А для понтов. Тойота Тундра, для города — не меньше. Вот это класс!!! На крайняк — Секвойя.

Скажите, чем плох Солярис?

А братья американцы вообще считают, что авто не должно превышать по стоимсости то ли 50%, то ли меньше процентов годового дохода к тому же. Некоторые и до ста доходят, но уже неразумно, ИМХО

Вот и прикидывайте, вам ехать или двухтонный внедорожник…
blackknight
Скажите, чем плох Солярис?
Для справки, Солярис не проходил краш-тестов Euro NCAP.
Похожий краш-тест проводился журналом «Авторевю», где Солярис получил всего лишь 2 звезды.
vashchenkov
Читал про два месячных оклада :)
Я люблю машины немного бОльшие. Но седаны (лифтбеки).
temp
10 литров ДТ на сотню пройденных вёрст — не очень то и большое количество. Если брать бензиновую версию — то да, но три литра в любом исполнении кушать хотят.

Для конкретных целей приобретаются авто на неразрезных мостах, с последующей серьезной подготовкой.

Это же универсальное авто с крепкой подвеской и высокой посадкой и большим просветом, хорошим ресурсом и недорогим для внедорожника обслуживанием.
LaVent
Тот, что на вашем фото (2004-2008 г.в. ) «кушает» около 14 литров в городе, если дизель и 133 лошадный с 2,5 литровым движком. Три литра и большее кол-во лошадок будет уже менее экономичным. А новый потребляет в среднем 11,2 литра в городе. И это нормативы" То есть до реальных цифр там ещё запас есть.
temp
Двигатели 4D56 в машинах, что у нас официально продавались, были с механическим ТНВД — 99 л.с. и с 2007 года — т.н. EFI — 116 л.с.
Я сужу по опыту друга, у которого 99-сильная машина уверенно укладывается в 10 литров.
temp
Добавлю, на трассе. Я городской расход считаю бессмысленным оценивать, города разные.
LaVent
А что вам даст 99-сильная машина? Крепкую подвеску? Жёсткий кузов? У меня компакт вэн весит 1500 кг и имеет 12-ти летнюю гарантию кузова, например. 95 лошадей в нём, а потребление в городе сейчас реальное 6,5 литров. Посадка на одной высоте в рав 4 и гранд витарой. В верхний ярус багажника влазит 4 колеса и ещё остаётся место. Задние сиденья имеют даже более высокую посадку чем передние и складываются, при необходимости, в ровную поверхность. Разве что клиренс мелковат для зимы — да, не по всем ямам проедешь, но на наших ямах убить можно любую подвеску.
temp
Есть такое понятие — нравится. И жене, и мне. :)
LaVent
Так бы и сказали сразу, что «просто красивый».)
vashchenkov
Вот по этому и не люблю большие — переворачиваются легко
temp
Поясню, почему.

Высокая посадка вкупе с хорошей обзорностью (ну разве что, кроме как назад) даёт преимущество в прогнозировании ситуации.

Большая масса по сравнению с остальными участиками движения — безопасность.
LaVent
Рядовой кроссовер даст вам нормальный обзор, высокую посадку и вовсе сейчас многие авто предоставляют. Прогнозирование ситуации зависит от мозга прогнозирующего, а не от автомобиля.
temp
Квадратишь, практишь, гут. :) Кроссоверы — неженки.
vashchenkov
А вот вопрос, действительно, зачем такая машина в условиях, когда 80% это поездки по городу, 19 по трассе?
temp
А зачем машины в красный цвет красят? :) Мне вот не нравится. :)
vashchenkov
А если исключить иррациональные чувства?
temp
Ну что считать рациональным. Возможность проехать пару раз в год на место из детства, пожарить там шашлык. Или топать туда пешком, оставив машину в километре. :) Наслаждаясь экономией все остальное время.
vashchenkov
На один день можно и на прокат машину взять:)
Газель 1 500 :)
dmabr
Есть еще один аргумент. Большую и дорогую машину на дороге больше уважают. На ней проще перестроиться. Включил поворотник-тебе уступили. Никто не будет моргать сзади дальним светом, висеть на хвосте, пытаться проучить, подрезать. Как бы не вам не хотелось, но все возвращается обратно в Фрейду. Уважают и боятся тех у кого больше. )))
LaVent
Феноменальный бред. А просто вот уважать людей и не перестраиваться резко, когда хочется, можно? А в зеркала смотреть? Так уважают по причине размера авто или его стоимости? А то со стоимостью поспорить можно.
И это от людей зависит. Мой супруг в жизни не пропустит никакого наглеца даже на самом большом внедорожнике. И подрезать полезет, если тот заслужит и не только светом моргнёт, но и бибикнет. А папа и вовсе любит особо торопливых на хвосте ещё покатать немного.


Уважают и боятся тех у кого больше.
Пахнет комплексами.))
temp
Вы уж извините за замечание, но называть бредом, и тем более феноменальным точку зрения звучит оскорбительно.
AntiStatik
А папа и вовсе любит особо торопливых на хвосте ещё покатать немного.
Не понимаю. Мой отец всё также делает, как Вы описываете. Я с ним часто ругаюсь из-за этого. Ну едет человек на условном порше, ну гонит, ну просит уступить, ну уступи. Лень перестроится в правый ряд? Нет, мужская гордость, его обгонят, как же. Ну обогнал, человек уехал, что на него обращать внимание?
vashchenkov
Ну едет и едет. Ты же обгоняешь тихохода, а этот начинает моргать — пусть подождёт.
AntiStatik
НУ правильно, подождет, а куда ему деваться. Я включаю сигнал поворота, показывая, что сейчас уступлю, никаких проблем.
vashchenkov
Если так торопится, что хочет меня ослепить — пусть обгоняет справа
AntiStatik
Никогда не испытывал проблем с ослеплением сзади. Вы прямо терялись в пространстве что ли? Я просто не понимаю, как так можно. Днем это практически не возможно. Ночью, ну на зеркале заднего вида делают специальное затемнение, дискомфорта не испытывал никогда. Вы о чем?
vashchenkov
Я говорю о том, что человек хам.
Мне пару раз такие хамы специально потом сидели на хвосте с включённым дальнем светом.
Да, я могу поднять зеркало(а не затемнить его), чтобы не слепило.
Если человек спешит, но нормальный — он подождёт 5-10 секунд. Если Хам — то будет слепить в глаза и говорить «свали с дороги, я еду»
AntiStatik
Получается Вы такой же хам. Ведь если Вы не уступили, Вы хам. Хамство порождает хамство. А в тяжелых случаях, приводит к трагедии, бессмысленной и тупой. Я не встречал ни разу, чтобы меня сзади просто так светили дальним. Или «тошню» в левом ряду при правом свободном или на обгон пошел не оценив расстояние и скорость быстро едущего автомобиля. Но этим страдал в первые года два. Сейчас такой проблемы не вижу и не встречал. Не понимаю, зачем на дороге кого то учить. Их жизнь научит и проучит.
vashchenkov
Если он торопится и не может обогнать — пускай обгоняет. Я не буду по жужому ребованию шарахаться из одной полосы в другую — это создаёт опасность на дороге.
Это не хамство. Не может ждать — пусть ответственность берёт на себя.
AntiStatik
А это не категория обязан/не обязан, это категория вежливый / не вежливый.
vashchenkov
Во-первых повторюсь — резкое перестроение вправо черевато аварией, а именно этого они и хотят — резкой очистки их дороги.
Во-вторых, я не считаю себя толлерантым, когда мне грубят, я не считаю себя правильным вести себя вежливо — я стараюсь вести себя нейтрально.
Не вежливо было бы в этот момент дать по тормозам или слепнуть в ответ специально установленными фарами.
AntiStatik
Во-первых повторюсь — резкое перестроение вправо черевато аварией, а именно этого они и хотят — резкой очистки их дороги.
Откуда Вы взяли чего они хотят, в этом и проблема, Вы так решили. Они хотят чтобы Вы обратили внимание и уступили дорогу, больше ничего. Вы сидите за рулем собственного автомобиля и видите что к Вам приближается автомобиль, Вы ему не уступаете почему? Вы ждете дальний свет в зад? Или Вы не обязаны ему уступать? Вы с какого-то перепугу решили, что он хамит, а дать оценку своим действиям на дороге не хотите. Потому что, как Вы сказали, Вы не обязаны.

Во-вторых, я не считаю себя толлерантым, когда мне грубят, я не считаю себя правильным вести себя вежливо — я стараюсь вести себя нейтрально.
Отлично, нейтрально, уступите дорогу. Это сложно?

Не вежливо было бы в этот момент дать по тормозам или слепнуть в ответ специально установленными фарами.
Можно сколько угодно мечтать о том, как замечательно было бы проехаться на танке без последствий.

Дорога — это особо опасное место. Что же Вы все такие самоуверенные то, что с Вами никогда ничего не случится. Сегодня Вы его пытались учить, завтра Вас, научат. И хорошо если, в конце концов, останетесь каждый при своем, с запредельным уровнем агрессии, но каждый в своем автомобиле и живой.
Мне вот сегодня пожилой мужик на шевролеНива не уступил дорогу. Летит себе по Маркса на выезд из города, направо не смотрит. И я еду с Курчатова в полной уверенности, что в последний момент Нива то остановится. Я его пропустил, иначе мне в бочину и потом выяснял бы, в рубашке я родился или нет. Я его догнал, поравнялся и через окно высказал, всё что я о нем думал в тот момент. Не стал подрезать, тормозить, а некоторые еще любят пострелять. Так мужик судя по лицу, сам понял что сморозил, тише стал ехать.
vashchenkov
Откуда Вы взяли чего они хотят, в этом и проблема, Вы так решили. Они хотят чтобы Вы обратили внимание и уступили дорогу, больше ничего. Вы сидите за рулем собственного автомобиля и видите что к Вам приближается автомобиль, Вы ему не уступаете почему?
Поток лотный и я держу безопасную для меня дистанцию — дистанция в правом ряду меньше.
Я пишу про случай моргания, а не повального непропускания, за собой такого не замечал.
Я ни кого не учу. Если человек сильно торопится (о чём говорит его нервное мигание фарами) и не может подождать 5-10 секунд пока ему не освободят дорогу — пускай обгоняет сам.
dmabr
А где я писал про резко, хочется, в зеркала не смотреть? Вы там сами что-то себе нафантазировали и пишите. ) Я на разных машинах ездил и пишу, что знаю. Даже на Пежо-Боксер или Мерседес-Спринтер перестроиться проще чем на Жигулях. Микроавтобус большой, его боятся и уступают. А ездил на «пирожке»-фольксваген-кадди, так на киевке в левом ряду обязательно кто-нибудь на хвосте повиснет, начнет моргать и выдавливать. Хоть едешь в потоке и движок у него шустрый- 1,9TDI. На Лэнд Крузере едешь в левом ряду 90- никто сзади и не моргнет, кому надо обгоняют справа. На Жигулях сейчас мой товарищ ездит. Ему иномарку разбили, пока суд да дело- купил Жигули. Еще и на старых номерах. Так вот каждую неделю делится впечатлениями как его гнобят на дороге. На киевке в левом ряду никто не уступит. Например- едет в Москву, догоняет Камри. Та в левом ряду не спеша едет 110. Он перестраивается в правый, начинает ее обгонять. Камри ускоряется, затыкает ему дырку, не дает выехать перед собой. После этого снижает скорость и снова тошнит 110. Типа знай свое место- оно у параши. Встали в Наре на светофоре- товарища так и подмывало выйти и спросить у водителя Камри- нафига он творит такое? Последний рассказ- в Москве на Моховом ряду из впереди едущей машины пассажиры ему факи показывали. Он поравнялся с ней, кивает- что мол сказать хотели-то? Те отвернулись, стыдно стало.
Если что- я не на джипе езжу.)
vashchenkov
Та в левом ряду не спеша едет 110.
Т.е. едет с превышением скорости на 20 км/ч и это называется «не спеша» :)
dmabr
Ой, ну вы как будто никогда в Москву не ездили и не знаете какая скорость потока.)
vashchenkov
Нет, специальное закрытие калитки перед обгоняющим — это хамство, конечно. Но говорить «ехал не спеша 110» — это то же не корошо :)
40-40
вот вы развели бойню :)
большая… маленькая… бензин ест не ест…
а я вам так скажу… Если мне или моей жене понравится машина, то при возможности мы ее купим. И я никогда не замарачивался всеми этими расходами но 100 по городу по трассе… подсознательно понимаю, что чем больше машина тем больше будет есть бензина, ну и ладненько… а если не будет ну и вообще здорово… И если мне понравился кросовер, то значит купим кросовер… если жене понравился жук — будет у нее жук… а если ей понравился крузак — значит будет крузак… когда-нибудь :)
Большинство людей выбирают машину себе по вкусу на внешность… а все ваши рассуждения чистой воды теоретический спор.
DobrayaPravda
а вот фиг...))) всегда подбирал машину под задачу. ну, может чуть перезакладывался…
vashchenkov
Аналогично. Вначале выбираю критерии, потом под него строю список. А потом по принципу нравится/не нравится.
DobrayaPravda
И я также. Поскольку у меня 80% трасса — седан, однозначно. Полный привод — как дополнительный ништяк. А уже модель, МКПП — патаму, чта нравитсо
vashchenkov
Я хотел седан, а получил лифтбек — он мне больше понравился, по факту, хотя такого и не знал :)
Следующую буду искать тоже лифтбек, когда время придёт.
40-40
Ты и ващенков вместе взятые никак не опровергаете мое про большинство… и даже если все здесь спорящие скажут и я и я… один фиг будете в меньшинстве, ибо потому и спорите :) а большинство улыбается и ездит на том, что им нравится :)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.