Быстрее пули. Как устанавливались рекорды скорости на автомобилях

Первый автомобиль был запатентован в 1885 году. «Самобеглые коляски», как их тогда называли, быстро стали популярными. Мужчины же, получив новую забаву, сразу же начали меряться, у кого лучше, дороже, красивее, а самое главное – быстрее. Поэтому первые соревнования на скорость не заставили себя долго ждать – они были неизбежны.



Первые рекорды


Пусть любители лихо погонять на своих тачках запомнят эту историческую дату – 18 декабря 1898 года. Именно в тот день началась великая битва за скорость, которая не прекратится никогда. Холодным утром в пригороде Парижа состоялись первые в истории автомобильные гонки на скорость, их организовал журнал La France Automobile. Победил граф Гастон де Шаслу-Лоба. Он на машине конструкции Шарля Жанто проехал мерный километр за 57 секунд, установив тем самым мировой рекорд скорости – 63,149 км/час. Машина, на которой ехал де Шаслу-Лоба, была забавной – вылитое корыто на колесах, а гонщик сидел на ней почти как на велосипеде – без ветрового стекла. Да и форма ее была не аэродинамическая, а, скорее, наоборот. Самое же главное – это был электромобиль! Бензиновые тихоходы того времени не могли разгоняться так быстро.
Ну и кто из славных гонщиков мог смириться с победой заносчивого графа? Ему бросил вызов «рыжий дьявол» — так звали угрюмого бельгийца Камиля Женатци. Он сам сконструировал машину. Похоже, «дьявол» что-то понимал в аэродинамике, в этом может убедиться всякий – авто отлично сохранилось и выставляется в музее города Компьен. Женатци, возможно, был первым автовладельцем, который стал одушевлять свою тачку. Он, великий знаток женской психики, дал ей замечательное название – La Jamais Contente («Всегда недовольная»). Это тоже был электромобиль. На машине стояли два электродвигателя общей мощностью 67 «лошадей». А шины были, между прочим, фирмы Michelin.



На следующих гонках 17 января 1899 года Жентатци на своей «Недовольной» не смог обогнать удачливого де Шаслу-Лоба, а тот установил новый рекорд – 66,65 км/час. Но для графа недолго музыка играла – гонщики несколько раз отбирали друг у друга рекорд, но заветную планку 100 км/час первым взял бельгиец. Это случилось 29 апреля 1899 года. И оба после этого «сошли с дистанции», а рекорд Камиля Женатци (105, 882 км/час) держался целых три года.

Его побил француз Леон Серполле, но опять-таки не на бензиновой машине – на его авто самодельной конструкции был установлен паровой двигатель! Он гнал по улицам Ниццы со скоростью 120 км/час – обыватели были убеждены, что он, обдуваемый мощным встречным напором воздуха, просто задохнется на такой скорости. Но ничего с Серполле не случилось.

Всякие «скоростные» байки живут до сих пор. Как-то один знакомый профессиональный шофер сказал мне, что если высунуться из окна машины на скорости 100 км/час, то невозможно будет съесть банан – из-за встречного потока воздуха просто не сможешь справиться с фруктом. Я не поверил, поспорил с ним, высунулся в окно его дряхлого ВАЗа на той самой скорости, и ничего – съел банан. Кто хочет, может сам убедиться в этом – невелик подвиг.



Отец и сын Кэмпбеллы

Дальше к борьбе за скорость подключились автомагнаты. Один из рекордов (147 км/час) установил Генри Форд лично на бензиновой машине Ford 999 – он лихо прокатился по льду замерзшего озера недалеко от Детройта. Через месяц этот рекорд побили, но изобретатель конвейера больше в заездах не участвовал – того достижения хватило для рекламного продвижения бренда, да и личные инженерные амбиции были вполне удовлетворены.
Уже в 1911 году был взят 200-километровый рубикон – гонщик Бурман выжал из «Бенца» 228 км/час — невероятно, но факт.

А в 20-е годы наступила эра величайшего гонщика всех времен и народов англичанина Малькольма Кэмпбелла. Некоторые думают, что «короли шоссе» — это Айртон Сенна или Михаэль Шумахер. Ребята, успокойтесь, на «Формуле-1» максимальная скорость не превышает 350 км/час. А Малькольм Кэмпбелл становился автором рекорда мира автомобильной скорости 9 раз! В 1935 году на машине собственной конструкции Bluebird («Синяя птица») он добился высшего своего достижения – промчался по дну высохшего соленого озера Бонневиль в американском штате Юта со скоростью 484,62 км/час, преодолев важный для англосаксов психологический рубеж 300 миль/час. Разумеется, автомобиль был необычным – он приводился в движение двумя авиационными двигателями.
Сэр Малькольм Кэмпбэлл увлекался еще глиссерами. И в 1940 году он установил мировой рекорд скорости на воде – 237 км/час. В 20-30 годы прошлого века он был популярнейшим человеком в Англии: чуть ли не каждый второй рекламный ролик снимался с его участием (не для телевидения, для кино!), а королевская почта выпускала марки с изображением его великолепной «Синей птицы». И вообще он был красавцем, сердцеедом, его фотографии не сходили со страниц желтой прессы. Ушел из спорта сэр Кэмпбэлл непобежденным. А умер он от сердечного приступа накануне 1949 года в возрасте 63 лет.

Но уже через 11 лет на весь мир стало греметь имя его сына Дональда. В 1960 году обновленная «Синяя птица» на скорости более 600 км/час перевернулась и превратилась в груду обломков. Оказывается, можно выжить и в такой ситуации. Юный гонщик заявил, что он не собирается выходить из игры. Два года он строил новый болид с двумя газотурбинными двигателями. Это была очередная «Синяя птица» — самый мощный и красивый автомобиль мира, внешне напоминавший самолет из-за хвостового киля, придававшего машине устойчивость.



Дональд Кэмпбэлл долго искал новое место для достижения нового мирового рекорда – высохшее дно озера Бонневиль для этого не годилось, потому что переворачиваться больше не хотелось. И нашел! Поверхность высохшего дна озера Эйр в Австралии оказалась куда более плотной. И он в 1964-м промчался по ней на скорости 648 км/час! Дональд вернул стране и фамилии мировой рекорд.

Ему хотелось большего. Ему хотелось мирового рекорда и на воде. 4 января 1967 года он вывел свой реактивный катер на гладь озера Конистон в Англии. Погода стояла мерзкая – ветер и снег. Рекордный заезд телевидение транслировало в прямом эфире. Все шло хорошо, и за сотню метров до финиша катер несся со скоростью 480 км/час. Дональд Кэмбэлл кричал по радиосвязи: «Я сделал это!». Но вдруг (прямой эфир!) катер взмыл в небо, описал сальто назад, ударился о воду и с оглушительным грохотом взорвался. оплавленные обломки катера нашли, а никаких останков гонщика не обнаружили. Это произошло лишь в 2001 году, когда профессиональный дайвер Билл Смит, взялся за поиски на дне озера Конистон. В результате которых, в марте из водных недр он поднял останки катера, а через два месяца обнаружил и тело самого Кэмпбелла. Великий гонщик был похоронен 12 сентября 2001 года, на кладбище, здесь же у озера.

Нас не догонят

Начиная с 60-х годов прошлого века для достижения высочайших скоростей на земле стали использовать реактивные двигатели без привода на колеса. Сразу же возникла ожесточенная дискуссия, а является ли такая машина автомобилем или это уже ракета на колесах? Спорили-спорили, и все-таки такие машины автомобилями признали. Иногда их называют ракетомобилями.

На таких машинах стали достигать вполне себе авиационных скоростей еще в 60-е годы. Важнейший рубеж был преодолен 23 октября 1970 года. Американский астронавт-исследователь Гарри Габелич на реактивном трехколесном автомобиле Blue Flame («Синее пламя») превысил тысячекилометровую отметку — 1014,3 км/час. В космос он так и не полетел, зато обессмертил свое имя великим спортивно-техническим достижением. В 1984 году Габелич, управляя мощным байком на обычной дороге, врезался в грузовик и погиб.
В 70-80-е годы развитие ракетных автомобилей застопорилось – новые идеи не появлялись, и казалось, что конструкторы достигли потолка и дальше подниматься уже некуда.



Однако в самом конце XX века англичане построили супер-автомобиль Thrust SSC, он весит более десяти тонн, и имеет размеры 16,5 на 3,7 метров. Его создал конструктор Ричард Ноубл. К созданию супер-кара он шел долго. Первая модель была создана еще в 1975 году, она долгие годы совершенствовалась. И вот в октябре 1997 года машина впервые в мире превысила скорость звука – приборы зафиксировали 1227 км/час! Рекорд был установлен на невероятно плотном и очень ровном песке пустыни Блэк Род американского штата Невада. Это достижение до сих пор является непревзойденным. На Thrust SSC были установлены два реактивных двигателя Rolls-Royce Spey, которыми оснащались истребители F-4 Phantom II. Их суммарная мощность – 110 000 лошадиных сил.

На этом Ричард Ноубл не успокоился. Теперь его мечта — достигнуть скорости 1000 миль/час (1609 км/час). Для этой цели создается новый болид Bloodhound SSC. В 2010 году полноразмерный макет автомобиля демонстрировали на международном авиасалоне в предместье Лондона Фарнборо. Машина оснащена тремя двигателями – двумя реактивными и 800-сильным бензиновым для накачки топлива. Ноубл заявлял, что попытка рекордного заезда будет предпринята в 2013 году. Однако она по неизвестным причинам не состоялась. Возможно, старт отложен до 2014 года. И если будет достигнута скорость 1000 миль/час, авторы болида смогут гордиться тем, что их детище несется быстрее пули, выпущенной из пистолета.

Руслан Пашковский

3 комментария

Solvedor
какая-то однобокая статья. а рекорды скорости на льду? ауди недавно опять всех за пояс заткнула. на финских шинах ))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.