Не ледокол во льдах

80 лет назад в феврале 1934 года был раздавлен льдами Чукотского моря советский пароход «Челюскин». История этой трагедии в очередной раз позволяет нам восхититься способностью людей выживать в нечеловеческих условиях – как природных, так и политических.



Какая нелегкая занесла пароход туда, в самый восточный угол Северного Ледовитого океана? Что он там делал? Отвечаем: «Челюскин» решал важную народно-хозяйственную задачу – пытался пройти Северный морской путь (СМП)за одну навигацию.

СМП – это океанский маршрут от Ленинграда (Петербурга) до Владивостока через Берингов пролив. Кто хорошо ориентируется на Земном шаре, сразу поймет, что этот путь почти в два раза короче, чем через Суэцкий канал. А значит, дешевле. Одна неприятность – береговая кромка северных морей освобождается ото льдов на очень короткое время, а льды там суровые.

Первый раз полностью пройти СМП удалось только в 1914-15 гг. и то только с зимовкой. Однако кораблестроение совершенствовалось, в начале 30-х годов XX века появились ледокольные пароходы усиленной конструкции. А еще, как утверждают специалисты обнинского института гидрометеоинформации – мирового центра данных, в то время на севере «отпустило», погодные условия смягчились. И в 1932 году был совершен забытый ныне подвиг – впервые в истории СМП был пройден за одну навигацию. Это была экспедиция Отто Юльевича Шмидта на ледокольном пароходе «Александр Сибиряков».
Полярники в ту пору были очень популярны – кто такой Шмидт тогда знал каждый, его славу вполне можно сравнить с известностью, ну, допустим, Шумахера. Одним словом, герой.

И именно Отто Юльевичу Шмидту была поручена следующая экспедиция. На этот раз на новеньком с иголочки корабле, построенного по заказу Советского Союза на всемирно известной верфи B&W в Копенгагене. Его назвали «Челюскин» в честь одного из самых известных полярных исследователей XVIII века Семена Челюскина, кстати, уроженца Калужской губернии.

Корабль был не просто угольным теплоходом, он обладал усиленным корпусом, но до ледокола по своим техническим характеристикам не дотягивал. Так было задумано специально. На тяжелом ледоколе не хватит места для полезных грузов. А нужен был корабль, который и груз везет, и льды колет. «Челюскин» казался оптимальным вариантом.

Вот как рассказывает о выборе корабля начальник экспедиции Шмидт: «Было желательно иметь если не ледокольное, то максимально крепкое, приспособленное к плаванию на Севере, так сказать, полуледокольное судно. Все эти условия и определили выбор парохода «Челюскин», который только что был построен специально для плавания на Севере, правда, для более ограниченных рейсов, чем прохождение всего Северного пути».
16 июля 1933 года пароход «Челюскин» отплыл из Ленинграда в Мурманск. Далее, взяв на борт более ста человек, судно двинулось на восток.

Первые льдины встретились в Карском море. Сплошные льды корабль преодолел с помощью ледокола, а дальше двинулся самостоятельно. Во время путешествия на корабле произошло радостное событие — у Доротеи Ивановны (девичья фамилия Дорфман) и геодезиста Василия Гавриловича Васильевых, направлявшихся на зимовку на остров Врангеля, родилась дочь. Которой было дано имя Карина, в честь Карского моря.

Казалось, корабль вот-вот выполнит задачу, достигнет Берингова пролива и повернет на юг, войдя в Тихий океан. Но не тут-то было – 23 сентября «Челюскин» оказался полностью заблокирован сплошными льдами в Чукотском море. Приближалась зима, и оставалось надеяться только на чудо. И оно почти случилось – ветер понес льды, которыми был закован корабль, в Берингов пролив. Это произошло 4 ноября. До чистой воды оставалось всего 4 километра – люди видели ее и радовались. Но, по закону подлости ветер сменил направление, и «Челюскин» утащило обратно в Чукотское море…

13 февраля 1934 года стал последним днем для парохода. С утра дул сильный ветер, мела пурга, мороз 30 градусов с лишним. В полдень ледяной вал у левого борта двинулся на корабль.

«Крепкий металл корпуса сдал не сразу, — писал в воспоминаниях Отто Шмидт. — Видно было, как льдина вдавливается в борт, а над нею листы обшивки пучатся, выгибаясь наружу. С треском летели заклепки. В одно мгновение левый борт парохода был разорван у носового трюма. Вода хлынула в машинное и котельное отделения. Продрав борт, напор льда сдвинул котел с места, сорвал трубопровод, идущий к спасательной насосной системе, перекосил и зажал клапаны. К счастью, не произошло взрыва, так как пар сам быстро вышел через многочисленные разрывы. Пароход был обречен».

Ледяной стихии хватило двух часов, чтобы раздавить корабль, и отправить его на дно.
Экипаж, понимая, реальный риск крушения, подготовил всё необходимое для выгрузки на льды. В том числе с борта корабля перенесли кирпичи и доски, из которых «челюскинцам» удалось построить бараки.
Всего с «Челюскина» эвакуировалось 104 человека, среди которых были женщины и дети.
Погиб только один человек – его раздавило сорвавшимся грузом.

Два месяца, с 13 февраля по 13 апреля 1934 г., челюскинцы боролись за выживание и ждали спасения из ледяного плена.

Когда люди оказались на льду, в Москве была собрана правительственная комиссия по их спасению. Ситуация не внушала особого оптимизма. Многие специалисты всерьез сомневались в возможности благополучного исхода. Некоторые западные газеты писали, что давать бедствующим надежду на спасение негуманно, ибо не было никакой уверенности, что миссия удастся. Ледоколов, которые бы могли плавать в зимних условиях Ледовитого океана, тогда еще не было. Единственным вариантом оставалась авиация.

Спасение челюскинцев – это поистине славная страница истории полярной авиации. Первую посадку в лагере экспедиции 5 марта 1933 года совершил экипаж Анатолия Ляпидевского на самолете АНТ-4. До этого он совершил 28 вылетов, но только 29-ый стал удачным. Дрейфующую льдину с людьми найти было нелегко в тумане. Ляпидевский сумел приземлиться в 40-градусный мороз на площадке размером 150 на 400 метров. Это был настоящий подвиг.

Ляпидевский вывез 10 женщин и двоих детей, а во второй раз у него отказал двигатель и он присоединился к челюскинцам. Массовая эвакуация началась через 13 дней и продолжалась две недели. Летчики в сложнейших погодных условиях совершили 24 рейса.

По возвращению домой «челюскинцы» получили неофициальный статус национальных героев, их всех, кроме детей, наградили орденами. А спасшие их летчики стали первыми Героями Советского Союза.
Этот «круиз» не был напрасным. Стало ясно, что с северными льдами даже в летние месяцы могут справиться только мощные ледоколы. Они в будущем и стали водить там караваны судов.

Екатерина Задохина

43 комментария

vashchenkov
Опять кровавый режим послал людей на смерть.
kev
Юмор я понял.
Направлено правозащитникам.
Но, как человек, живший при кровавом режиме, поддержу Тарасова.
Тогда стремление к подвигу было естественным.
Желание существовать за чужой счёт считалось позором и Сталин никого не уговаривал.
Люди шли на подвиг сознательно и добровольно.
kraewed
Не согласен. Это был настоящий подвиг во имя новых географических открытий и благополучия страны. Люди шли туда добровольно. И причем здесь «кровавый режтм»? А сели бы аналогичный подвиг сделали (и делали!) моряки других стран это было бы нормально?
rita
это история, которую трудно сфальсифицировать.
vashchenkov
Да, юмора не поняли.
Про пользователя мудачьё всё и так понятно, но вы то Рита должны были уловить нотку иронии.
ну хотя бы за мою оценку топику.
informer
Скажем так: имели место просчеты, что судно подобного типа может обойтись без ледокола. Этот просчет чуть не стоил жизни участникам экспедиции на «Челюскине». Типичный советский подход: сначала нужно создать трудности, чтобы потом героически с ними бороться!
SgtPepper
Типичный советский подход: сначала нужно создать трудности, чтобы потом героически с ними бороться!

Справедливости ради надо сказать, что экспедиция «Челюскина» затевалась не для создания трудностей и не как экстремальный вид спорта, у неё была вполне конкретная хозяйственная задача. Ну а так — да, типичный советский подход: ставить перед собой глобальные цели, на которые остальные даже смотреть боятся.
informer
Понятно: " Мы не пашем, не сеем, не строим. Мы гордимся общественным строем !"
SgtPepper
Это вы про меня или про челюскинцев?
informer
Про Вас конечно, какой Вы недогадливый.))
SgtPepper
Понятно. Смешно. Смешнее, чем у Шендеровича, достойная замена растёт.
informer
Не смешнее того, когда Патриотизм превращается в Шовинизм. Россия родина слонов ?))
kev
Дак такое же, как и рентген.
Ещё в семнадцатом веке русский купец Иван сказал своей жене Марье: «Я тебя, стерьвя, насквозь вижу!».
То же с минетом, но это неприлично.
layman
Кабы налетел...))) А то только облизываться тебе приходитсо, моя радость… Кстати — слышь, стариГ, я сегодня как раз в Обнинск подъехал… На денек… Может, того....? По рюмке?
layman
Ты что, не веришь самому МНЕ? ))) У меня свидетель есть — Сержант. Он меня сегодня лицезрел. Сижу вот, уже по первой наливаю. За мэра, сдавшего отчет, миля… Грязь в городе, лужи, во дворах колея, ямы, бордюры вывороченные… Бампер, сцуко почти оторвал, хныки-хныки…

А когда-то ведь объявлял местной публике, которая стонала — «дороги плохие»… Типа — «Вы в Ефремов, Тульская область сгоняйте — поймете, что такое счастье!» А тут скоро и Ефремов за счастье будет, с таким «хозяином» в городе…

Ну дык — решайся — маханем по рюмцу?
layman
А ты вообще употребляешь? Или — тебе нельзя? ))) И маме обещала домой к 10 подойти?
layman
ЗЫ: будем пить или о доверии рассуждать?
layman
Погоди… Сразу — «позвонишь»… Мы еще не договорились о терминах, напитках, времени, месте. Мы еще даже принципиального согласия не получили… Не гони чужую лошадь — сама повезет… Итак — что предпочитаешь выпивать?
layman
Ну — и какие напитки предпочитаешь?
layman
Неплохо. Чуть приторно — но можно разбавить Дикой Индейкой, 101 нумер. Да, стариг — это важно — а ты во хмелю не буен? Не сварлив? Не слезлив? Люди потом себя не проклинают, что нолили?
layman
Погоди, стариг — не впадай в отчаяние раньше времени… Дай выяснить картину. Какой ИМЕННО креатив начинает переть со страшной силой? Давай на берегу договоримся о терминах? Примеры приведи, пжт…
layman
Буратино — ты сам себе враг. Клюет — тащи аккуратнее — сорвется… Куда ты спешишь — все равно до 2-х ночи на форуме шлындраешься… Примеры креатива гони — а то уже стало страшновато… Мы же так мало друг друга знаем…
layman
Не забегай вперед… Может и так… А может — звезды встали совсем по-другому… Ты слишком нетерпелив и пуглив, мой дорогой… Гарантии — это сейчас даже Сбербанк не дает…
layman
Твое, кстати, здоровье — пока ты подвохов ждешь — я по второй хлопнул…
Dmitry
Случайно увидел картинку, и, смею заметить, как истинный алкоголик, что эта фотка очень стара… В таких бутылках Джека давно не разливают
Dmitry
Просто уже не один год Джек разливают в бутылки другой формы… Сильно бросается в глаза, а я большой любитель этого напитка ))) Потому и заметил… Но Вы женщина, Вам простительно, Вам все равно что пить, лишь бы вкусненько и торкало ))) Не так ли?
Natalija
Конечно, зачем пить что не по вкусу?
Dmitry
1) Я люблю Джек Дэниэлс. Это один из лучших напитков.
2) Аникиева сказала, что тоже его любит, но при этом выкладывает старую фотку пузыря, в которой его давно не разливают.

Вывод. Либо человек врет. Либо ему все равно что пить. Либо он не может отличить оригинал от подделки — вот и все. Представьте, что я напишу новость о выходе в свет нового, 6-го айфона, а первой строкой вставлю фотку 3GS. У любителей явно возникнут сомнения )))

Но я просто указал на недостаток, без задних мыслей
Natalija
Вы посещали это мероприятие? Много ли было желающих прикоснуться, приобщиться?.. Обзванивали организации, зазывали массовку...)
layman
В смы? Не понял вопроса? Это мне?
Natalija
Да...)) под мероприятием я имела в виду отчет мэра))
layman
Нет, конечно. Я цирк с детства очень не люблю, и прикола в клоунах никогда не понимал. Скучно, за клоунов стыдно, зверюшек жалко…
layman
Завтра — это будет завтра. А пока спать не легли — сегодня. Тем более, нет желания участвовать в акции по пристраиванию сотен нераспроданных шариков…
kev
Русский царь Иван Грозный сказал: "… вам в зубы, бояре!"
kev
Это не я.
Это российский представитель на международной комиссии по приоритету.
SgtPepper
В моём представлении движение вашей мысли напоминает траекторию полёта моли.

Мне не угнаться, я сливаюсь.
informer
Я не один в таком ходе мыслей. Вчера посмотрел в семичасовом вечернем выпуске новостей НТВ репортаж на тему гибели «Челюскина». Оказывается место гибели найдено. Найден и сам корабль, который лежит на глубине около 50 метров. Были показаны водолазные съемки. Так вот один из экспертов из музея Арктики и Антарктики тоже считает, что эта экспедиция была авантюрой. Аргумент такой, что погода во время похода уже не позволяла пройти. И что «Сибирякову», который был ледокольным пароходом удалось пройти прямо перед «падением флажка».
kev
Блеск!
Но это надо на льдину!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.