В стиле Harley-Davidson

Кто не слышал о компании Harley-Davidson? Кто не восхищался формами производимых ей мотоциклов? Мощь, агрессивность и грация, темные тона и яркая, вызывающая расцветка, хром и никель. А фирменный рык двигателя, покоривший сердце сотен тысяч мужчин по всему миру? Впрочем, сердца тысяч женщин тоже к нему неравнодушны, надо сказать, справедливости ради. Да, все это Харли-Дэвидсон. Но мало кто знает, что эта компания приложила руку не только к созданию всемирно известных мотоциклов. Лейбл «Harley-Davidson» красуется и на других представителях, скажем так, транспортной индустрии. О них и пойдет речь в данной заметке.




А начиналось все с велосипеда

Не буду пересказывать историю бренда. Ее вы можете прочитать в многочисленных источниках: и отечественных, и зарубежных. Однако я с удивлением узнал, что во многократно описанной на разные лады истории H-D почему-то совсем не упоминается о… велосипедах. Да-да, где-то с 1904 по 1922 год под брендом «Harley-Davidson» (иногда «HD») выпускались велосипеды. Интересно и то, что в музее H-D нет стенда им посвященного, хотя компания имеет несколько запатентованных решений. Итак, с чего же все начиналось.

В 1892 году компания Davis Company выпустила свой первый велосипед под брендом «Dayton». А к 1904 стала крупнейшим велопроизводителем в США. Среди выпускаемых ей марок велосипедов (а выпускали они их не только для себя, но и для других компаний) была и марка «Harley-Davidson». Надо думать, что братья Дэвидсоны и Билл Харли таким образом зарабатывали деньги на свои разработки в области производства мотоциклов. Большинство велосипедов «H-D» производилась компанией Davis Sewing Machine («дочкой» Davis Company). Среди них были детские и женские велосипеды. Так вот, для последних H-D придумали элемент, ставший обязательным для последующих поколений велосипедов и дошедший до наших дней. Речь идет о специальной накладке на цепь и переднюю шестерню. И придумали ее вовсе не для того, чтобы на водителя не летела грязь, а для того, чтобы женская юбка не попадала во вращающуюся цепь. Поэтому данный элемент устанавливался только на женские модели велосипедов. О том, что мужские брюки также могут в нее попасть, конструкторы, видимо, и не задумывались. Дескриминация, однако.



В 1917-1918 годах мотоциклы Harley-Davidson поставляются в американские войска, принявшие участие в Первой мировой войне, а велосипеды этой марки окрашивают в оливковый цвет. Таким вот интересным образом компания решила эти войска поддержать. Так сказать, морально. В эти же годы делается упор на производство подростковых велосипедов, дабы завоевать лояльность младшей категории потребителей. Однако этот маркетинговый ход не удался, и в 1921 году производство детских велосипедов было прекращено. Чуть позже прекратился выпуск и выпуск моделей для взрослых.

Самым интересным велосипедом, созданным в этот период, была модель с прикрепляемой детской коляской, как у мотоцикла. Она интересна еще и тем, что в ней отсутствует накладка на цепь. Отсюда и вопрос: ее, накладку, потеряли за прошедшие почти 100 лет, или это мужская модель? Ответить на этот вопрос, думаю, могут только в Милуоки.

В 1997 году компания Harley-Davidson выпустила 2 серии велосипедов: Harley-Davidson Bicycle Limited Edition количеством в 1000 штук и Harley Davidson Velo Gluide (количество мне не известно). Приурочено это мероприятие было к 95-летнему юбилею компании. Будем надеяться, что H-D вновь порадует нас чем-нибудь новеньким. Уж больно симпатичные байки они выпускают.

Грузовик для настоящих мужчин

Задача любого автошоу – привлечение внимания автомобильных журналистов, а через них и потенциального потребителя к своей продукции. Одним из самых грандиозных мероприятий данного рода является ежегодное Чикагское автошоу. Однако, по мнению многих американских журналистов, это высокопарное зрелище имеет две стороны. С одной – блеск, гламур, многобюджетная экстравагантность, с другой – скука, утомительность действия, назойливость представителей выставляющихся брендов как во время шоу, так и в кулуарах. Однако бывают и неожиданные исключения. В 2009 году всемирно известный производитель грузовиков – компания International (дочерняя компания холдинга NYSE:NAV) – взорвала настоящую бомбу, представив на суд зрителей Чикагского автошоу магистральный седельный тягач Harley-Davidson Special Edition из линейки Lonestar стоимостью в 155 000 долларов. Фото этого автомобильного шедевра обошли весь мир. Да и интернет ими наводнен. Ибо другого такого грузовика нет.

Как видно из названия, тягач был разработан вместе со специалистами Harley-Davidson. И сомневаться в его генетической, так сказать, принадлежности не приходится. «Harley-Davidson Special Edition» поднимает LoneStar на следующий уровень. Это идеальное сочетание оригинальности LoneStar и аутентичности Harley-Davidson» — заявил тогда журналистам президент Navistar Truck Group Ди Капур (Dee Kapur). Посмотреть действительно есть на что.



Внешне Lonestar получил от H-D фирменную окраску «черный металлик» и классическое чередование черного и оранжевого цветов, фары, идентичные тем, что стоят на мотоциклах Screamin’ Eagle, хромированные трубы и топливные баки, уникальные кованые колесные диски с уникальными же болтами и многие другие вещи, перечислять которые просто нет смысла. Разумеется, сбоку капота располагается надпись «Harley-Davidson», а на колесных дисках стоит логотип этой компании.

Специалистам известно, что салоны магистральных тягачей Lonestar имеют повышенную комфортность как на рабочем месте водителя, так и в салоне отдыха. Американские дальнобойщики выражаются так: «это больше, чем такси». Понимай, как знаешь. Но салон в духе «Харли-Дэвидсон» — это нечто.

Рабочее место получило: уникальную яркую отделку рычага переключения передач с выгравированным на ней серийным номером двигателя, а также табличкой с именем владельца; кресла черной перфорированной кожи с черной же контурной отстрочкой и логотипами H-D на задней стороне спинки; алюминиевую панель приборов и многое другое. В общем, шикарные внедорожники отдыхают.

Спальное место, точнее, салон отдыха (иначе не назовешь) получил шкаф темного палисандра и пол из темного ореха, холодильник и аудио-видео систему, кровать-трансформер, которая может из 2-хярусной превращаться в шикарный диван и многие другие мелочи. В общем, при желании владельца, зона отдыха может быть кухней, спальней, деловым кабинетом (там и столик для ноутбука имеется) или гостиной. Вот так вот. Думаю, российские дальнобойщики, пусть и новых европейских тягачах, могут слюной захлебнуться от подобного великолепия.



Напоследок нужно упомянуть и еще об одной немаловажной особенности данного грузовика. Он, как и мотоциклы H-D, настраивается индивидуально под каждого владельца. Покупателю предлагается на выбор более 40 дополнительных настроек автомобиля. И, разумеется, нет ни одного похожего грузовика Lonestar Harley-Davidson Special Edition, как нет ни одного похожего «Харлея». Каждый из них уникален.

Радость любителей «Борова»

Все в том же 2009 году на американском автомобильном рынке рванула еще одна бомба под названием 2010 Ford Harley-Davidson F-150. Рвануло на том же Чикагском автошоу, правда сила взрыва была чуть меньше.

Модель F-150 американцы любовно (мда уж…) называют «Боровом» (Hog). Данный пикап является самым продаваемым автомобилем в США на протяжении нескольких последних десятилетий и признан в мире специалистов как замечательная «рабочая лошадка» (даже премия такая есть). Вариант H-D немедленно получил множество наград, таких как: «Best Luxury Pickup» от Ассоциации автомобильных журналистов Техаса, «Best Redesigned Vehicle» от Kelley Blue Book's, «Automotive Excellence» от журнала «Популярная механика», «Best Pickup» от журнала «Playboy», «Грузовик года» от множества автомобильных изданий и другие награды. Что же, собственно, представляет собой этот вариант грузовичка и чем так полюбился?

Надо сказать, что F-150 внешне мало чем отличается от серийной версии, в отличие от грузовиков Lonestar. H-D привнесли в его внешность немного: хромированную переднюю решетку, опять-таки хромированные выхлопные трубы (довольно оригинальные), выезжающую подножку для посадки пассажиров и фирменные кованые алюминивые диски. Грузовик изготовливается всего в двух цветовых решениях: Tuxedo Black и Lava Red. Причем, последний цвет настолько темный, что без студийного освещения его красным назвать довольно затруднительно. Но вот внутри…

Передние сиденья просто произведение искусства: перфорированная анилиновая кожа, как и на седлах мотоциклов, гибкие локтевые секции, настоящие застежки Harley на карманах задней спинки сидений, декоративные плечевые защелки и прочее. Разделены они широченным подлокотником с огромным логотипом H-D и серийным номером авто. Напоминает это изделие либо надгробную, либо мемориальную доску, честное слово. Но любят американцы все большое, что же поделать. Задние сидения тоже не уступают передним, хотя и лишены, практически, боковой поддержки. Панель приборов, торпеда, подстаканники, пепельница и множество других мелочей также тщательно выверены в цветовом и эргономическом отношении. Кстати, в отличие от Lonestar, F-150 просто напичкан логотипами H-D. Начиная с переднего подлокотника и спинок сидений и заканчивая порогами. В общем, как сказал главный инженер проекта Мэтт О’Лири, автомобиль имеет «нокаутирующий интерьер».

В заверешение стоит сказать, что на волне успеха модели F-150 компания Ford выпустила еще несколько своих моделей с приставкой Harley-Davidson. Это Super Duty F-250 и F-350, а также F-450 edition грузовик. Также следует заметить, что вариант H-D каждой модели – штучный товар ручной сборки и количество выпускаемых в год автомобилей раз в 10-15 меньше, чем все у той же Lonestar/

P.S. После успеха Lonestar и Ford «Харлимания»© приняла серьезные масштабы. До момента выпуска автомобилей в стиле H-D, американцы с удовольствием переделывали или собирали вручную велосипеды, имитирующие знаменитые мотоциклы. Сейчас же все кому не лень норовят приделать логотип Harley к своему авто. Ладно еще «Ниссаны» и «Тойоты», похожие на конкурента от «Форд», но ведь доходит до курьезов. Мне прислали фото BMW 5-серии, хозяин которой на полном серьезе решил, что его салон ничем не уступает описанным выше автомобилям и с гордостью прилепил значки H-D сзади и впереди автомобиля. При этом, судя по внешнему виду авто, владелец считает себя стрит-рейсером. Забавно?

В нашей стране купить грузовик или пикап с приставкой Harley-Davidson, как я понял, невозможно. Да и не предназначены они для наших дорог. А жаль. Я бы с удовольствием полазил по кабине Lonestar и провел бы тест-драйв Ford. Ах, мечты-мечты…

Автор выражает сердечную признательность Эрлу Ли (Earl Lee) из Hill International Trucks, Джеффу Коваксу (Jeff Kovaks) из JSK Transport Inc., Ною (Noah) из Roush Fenway Racing за помощь в написании статьи, а также Джеймсу Бэрему (James Bareham) за часть предоставленных фото.

Solvedor

8 комментариев

Solvedor
я не понял, а где «мемориальная доска» и что на фотках лого ЛПП делает?? ))))))))))))))
ойй… тяжело ж ты, русское похмелье ))))))
Solvedor
Напоминает это изделие либо надгробную, либо мемориальную доску, честное слово
я про это вот )))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.