Первопроходцы

Вообще-то, данную статью надо было бы писать к мартовскому выпуску журнала. Точнее, к 8 марта, поскольку речь здесь пойдет о женщинах-первопроходцах, женщинах-инноваторах, внесших огромный вклад в историю мирового автомобилестроения. Многое из того, что они придумали, является сейчас обязательным элементом любого автомобиля. А рекорды скорости, а знаменитые автопробеги? Эта статья, в первую очередь, для вас, милые женщины. Гордитесь! А также для мужчин, не знающих, что… Впрочем, об этом ниже.

Флоренс Лоуренс
Флоренс Лоуренс

История автомобиля началась в США за четверть века до обретения жительницами этой страны права голоса. Но, несмотря на множественные ограничения в гражданских правах, никто не запрещал им садиться за руль. И американки этим живо воспользовались, с блеском войдя в мировую автомобильную историю и по праву заняв место в Национальном Женском Зале Славы Соединенных Штатов.

Ничего не вижу

Есть на автомобиле такая штука – стеклоочистители. Или, в обиходе, «дворники». Так вот, когда будете включать их в следующий раз, вспомните добрым словом Мэри Андерсон (Mary Anderson), которая их изобрела. Ну надоело этой милой женщине вытирать лобовое стекло тряпкой от налипшей на него мошкары, да и в дождь ездить сложно. Поэтому она взяла и поставила на свой автомобиль устройство это стекло очищающее. Выглядело оно фактически так же, как и «дворники» современные. С той лишь разницей, что управлялось из салона вручную. Поставила она этот элемент в 1903 (!) году, в том же году его запатентовала (!!), а через 2 года предложила продать изобретение одной канадской фирме. Ее владельцы над изобретательницей посмеялись и отклонили с формулировкой: «Нет такого коммерческого производства, которое гарантировало бы нам его продажи». В общем, обломайтесь, гражданка. Я представляю себе, как эти насмешники кусали себе локти, когда уже в 1916 году «дворники» стали стандартным элементом американских автомобилей. Ну и кто обломался?

Кто куда, а я направо

Наверное, самыми необходимыми элементами автомобиля являются сигналы поворота и стоп-сигналы. В самом деле, при современном дорожном трафике без них как-то… А ночью? Так вот, изобрел их не какой-нибудь продавец парень из автосервиса, а звезда немого кино Флоренс Лоуренс (Florence Lawrence). Первый фильм с ее участием имел бешеный успех и принес актрисе такой гонорар, что на него она смогла купить свой первый автомобиль. Произошло это в 1913 году. И ничтоже сумняшеся, госпожа Лоуренс устанавливает на свое авто устройство под названием «автомобильная сигнальная рука». Смысл его действия был таков: перед началом поворота, водитель нажимал кнопку, которая поднимала или опускала «руку» (скорее, палку) с прикрепленным к ней знаком, указывающим направление поворота. Сигнал остановки использовал ту же идею, только на поднимаемом знаке красовалась надпись «Stop». К сожалению, она свою идею не запатентовала, поэтому ничего на ней не заработала, а также не получила никакой денежной компенсации, когда ее изобретение беззастенчиво скопировали автопромышленники. Мужчины, разумеется.

С востока на запад

В 1909 году 22-летняя Элис Рэмси (Alice Huyler Ramsey) – основательница и президент первого «Женского автомобильного клуба» – совершила автопробег, который многие называли «The utimate road trip». 6 июня она стартовала на автомобиле марки Maxwell-Briscoe из Нью-Йорка, намереваясь пересечь североамериканский континент от восточного до западного побережья и окончить пробег в Сан-Франциско. В итоге, ее путь составил 3800 миль (более 6000 км) из которых дороги с твердым покрытием составили всего 152 мили. При этом нужно иметь в виду, что у Элис не было карт. Ее путешествие заняло 59 дней и без приключений не обошлось. Она на 12 дождливых дней застряла в штате Айова, у нее разорвало передние покрышки, когда она проезжала по прериям штата Юта. Помимо этого девушке пришлось ремонтировать сломавшуюся педаль тормоза, чистить свечи зажигания и заменить одиннадцать истершихся покрышек. Но она доехала.

Элис Рэмси
Элис Рэмси

За свою жизнь эта отважная женщина пересекла страну еще 30 раз (потом просто прекратила считать), и стала автором известной фразы: «Хорошее вождение не имеет никакого отношения к полу». В 2000 году Элис Рэмси стала первой женщиной, внесенной в списки Автомобильного Зала Славы.

Вторжение на Бродвей

2 января 1915 года первую полосу газеты «Нью-Йорк Таймс» украсил кричащий (а как иначе) заголовок: «Женщина-таксист вторгается на Бродвей; Первый женский шофер Нью-Йорка начинает дело на Новый год; Конкуренты-мужчины дружелюбны; Она одета в леопардовую кепку и накидку». Именно так мир узнал о первой в его истории женщине-таксисте. Звали ее Вильма К. Расси (Wilma K. Russey). Помимо того, что она занималась извозом, так еще и была нанята в качестве эксперта-механика (!) гаражом Далтона, что на пятидесятой улице в Нью-Йорке.

Вильма К. Расси

Не могу не привести фрагмент описания ее внешности все из той же «Нью-Йорк Таймс». «Не только шок от того, что водитель носил юбку, но и ее внешность привлекала внимание. Она носила на голове огромную круглую шляпу из леопардовой шкуры, ее шею и плечи также покрывала желто-черная пятнистая кожа того же самого животного… Она была одета в коричневую юбку, которая едва закрывала верх высоких коричневых ботинок и коричневый жакет. Ее предплечья тонули в черных кожаных перчатках». Эффектно? А теперь скажите: много ли вы видели водителей-мужчин, в которых бы сочеталось чувство моды и склонность к механике? То-то.

Гламур на колесах

В 1943 году компания General Motors пригласила на работу дизайнера французского дизайнера ювелирных украшений Элен Ротер (Helene Rother). Именно она стала первой в мире женщиной — автомобильным дизайнером. Вообще-то, Ротер – уроженка немецкого Лейпцига, но с 1932 года и до побега из Парижа от немецкой оккупации, работала на ювелирном поприще. Попав из лагеря беженцев в Северной Африке в Нью-Йорк, она устроилась на работу иллюстратором комиксов во всемирно известную Marvel Comics. А уже через год присоединилась к команде разработчиков салонов компании GM. Весьма примечательным является то, что при сокращенном рабочем графике, ее зарплата во время работы в GM в три раза превосходила ту, что получали мужчины! Талант, одним словом. Уж не знаю, что ей не понравилось в GM, но в 1947 году она открывает собственную дизайн-студию, которая специализировалась на разработке дизайна автомобильных салонов, мебели и стеклянных витражей.

А в 1948 году ее нанимает на работу компания Nash-Kelvinator (ныне – часть компании Chrysler). За пять лет сотрудничества с этой компанией, Элен умудряется получить признание как дизайнер не только в США, но и в Европе. Она получила медаль Джексона за совершенство дизайна. Она становится членом Общества инженеров автомобильной промышленности в Детройте. Она работает с итальянской Pinin Farina. И, в конце концов, становится автором дизайна салонов всех американских суперкаров 50-х годов прошлого века.

За свою жизнь Элен Ротер воплотила в реальность множество художественных замыслов в самых разных областях промышленности. Она проектировала салоны карет скорой помощи и катафалков, столовых приборов, восстанавливала церкви, разрушенные в ходе Второй мировой войны. В 1953 году журналист издания «Tide» так написал о ней: «Самая привлекательная женщина, с которой я, таким образом, столкнулся на периферии рекламы, является госпожа Хелен Ротер – красота и жизнерадостность которой достаточны, чтобы служить в качестве прототипа парижских женщин. Она – промышленный дизайнер, добившаяся впечатляющих результатов».

Элен Ротер
Элен Ротер

Бабушка GPS

В 1859 году в Военно-морские силы США приняли на вооружение прообраз нынешней Системы глобального позиционирования (GPS) – морскую навигационную систему, использующую пиротехнику. Она использовалась для обмена данными между кораблями и для спасения жертв кораблекрушения. Ее разработчиком стала Марта Джейн Костон (Martha Jane Coston). После смерти мужа, Марта находит среди его заметок описание ночной сигнализации для военно-морской базы Navy Yard. Однако записки эти никакой практической пользы не несли: идея и все тут. Для того, чтобы идея превратилась в работающую систему, этой талантливой женщине-изобретателю понадобилось 10 лет напряженного труда. Правда, в этих трудах ей помогали химики и специалисты по пиротехнике, поскольку сама Костон имела об этих предметах весьма поверхностное представление. Но факт остается фактом: сначала флот США начал использовать это изобретение, а затем и флоты Англии, Франции, Италии, Дании, Швеции и Нидерландов. Также, это изобретение сыграло немаловажную роль во время Гражданской войны в США и в спасении тысяч человеческих жизней во время морских кораблекрушений.

Послесловие

Уже к 1923 году количество изобретений, которые женщины дали транспортной промышленности, составило более трехсот. Около половины из них имели отношение к автомобилям. Женщины изобрели карбюратор, механизм сцепления, электрический стартер двигателя и кнопку его пуска (которая сейчас широко используется), свечи зажигания с использованием алюмооксидной керамики. Черт возьми, женщины изобрели дорожный знак и железнодорожный шлагбаум! Благодаря женщинам, человечество получило полезнейшие изобретения не только в транспортной отрасли, но и во многих других. За что им и стоит выразить большую сердечную благодарность.

текст: Solvedor

9 комментариев

horovodovodoved
только многобукв.
Solvedor
да ладно. реально, что ли знал, что шлагбаум женщина изобрела? ))
horovodovodoved
Я вообще то глаза берегу, от чтения зрение портиться.
Adelinda
самая интересная статья в этом выпуске)
Solvedor
спасибо, старался. следующая тоже ничо так будет )
Dmitry
Как бы про джипиэс совсем не в тему. Нет ничего общего ни с принципом действия, ни с технологией — да вообще ни с чем. Так же можно прородителем джипиэс назвать изобретателя компаса
Solvedor
разъясняю. GPS — система глобального позиционирования, которая в первую голову (военную) применяется для определения координат того или иного объекта. а система, которую принял флот США, предназначалась для того же самого: определение координат. и, заметьте, компас только направление указывает…
Solvedor
даже нет. не так. когда сотрудник министерства транспорта США говорит, что Марта Джейн Костон — «бабушка джипиэс», я что-то не имею никаких причин в этом сомневаться. и, поверьте. если я чего-то не знаю — я спрашиваю. ищу. советуюсь с теми, кто знает. и только потом пишу.

фухх… простите…
Solvedor
ну и еще не мог не добавить. журнал же не резиновый, так что вот вам:

Мэри Андерсон


Ребекка Люкенс
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.