Лаборатория GoogleX: маркетинг или будущее?

Россия, 2019 год. Выйдя из своего загородного дома, вы услышали тихий шелест в небе — это ветрогенератор, который обеспечивает электричеством весь микрорайон. В машине нет привычных органов управления, только сенсорный экран с возможностью постановки маршрута. Не смотря на то, что вокруг деревенская глушь и невидно никаких вышек, связь со скоростным интернетом устойчивая. Во время движения можно заняться своими делами (работа с документами, видеоконференции), ведь автомобиль сам осуществляет маневры на дороге. Вы готовы к такому сценарию развития общества? Это не утопичные идеи писателей-фантастов. Это технологии, которые ждут нас через несколько лет.

«Руководитель по выстрелам по Луне»


Неужели еще есть смельчаки, для которых новаторство не пустой звук, а смысл работы и жизни? Астро Теллер — учёный, руководитель отдельной лаборатории инноваций поискового гиганта Google, задача которой состоит в поиске нестандартных решений для глобальных, общечеловеческих проблем. Его настоящая должность, как указано на визитке, «Капитан по стрельбе в луну». А «выстрелы в луну» — это самое логичное описание для смелых инноваций, которые практически обречены на провал, но если получится преуспеть, то эти идеи перевернут наш мир.
Project Loon (Проект «Лун») — комплексное и недорогое решение, разрабатываемое GoogleX с целью предоставления доступа в Интернет всем жителям Земли. Эту возможность должны обеспечить воздушные шары, запущенные в стратосферу на высоту около 25 км, путём создания воздушной беспроводной сети с поддержкой скорости доступа уровня 3G. Большая часть населения нашей планеты не имеет доступа к Сети и это только усиливает отставание таких регионов от развитых стран. Доступ к Интернету в состоянии улучшить многие сферы жизни людей: образование, медицину, бизнес-климат, развлечения.

Астро Теллер

В GoogleX считают, что воздушные шары подходят для решения этой проблемы — они дёшевы и могут предоставить интернет-доступ в тех регионах, где сложно обеспечить беспроводное покрытие даже с географической точки зрения. Воздушные шары постоянно смещаются ветром, но специалисты компании применяют сложные алгоритмы и немалые вычислительные мощности для того, чтобы перемещать (при необходимости) шары с использованием воздушных потоков. Такой подход позволит сформировать общемировую, постоянно перемещающуюся и перестраивающуюся беспроводную сеть воздушных шаров. Воздушные шары связаны между собой, базовыми станциями на земле и пользователями с помощью специализированного оборудования, а значит, не будут совместимы с сотовыми или Wi-Fi-сетями. На земле сигнал будут принимать местные интернет — провайдеры, чтобы передавать данные пользователям привычными средствами.



Проект беспилотного автомобиля Google возглавляет инженер Себастьян Тран, директор лаборатории искусственного интеллекта Стенфордского университета, один из создателей сервиса Google Street View, чья команда ранее занималась проектом робота — автомобиля Стэнли в Стенфордском университете и получила приз в $2 млн от Министерства обороны США. Команда, разрабатывающая беспилотный автомобиль, также часто называемый Гугломобиль, включает 15 инженеров Google – специалистов робототехники и автомобильной промышленности.



Автомобиль использует информацию, собранную сервисом Google Street View, видеокамеры, датчик Лидар (технология светового обнаружения и определения дальности) на крыше, радары в передней части авто и датчик GPS, подключенный к заднему колесу, для определения позицию автомобиля на карте.

Два года назад Департамент транспортных средств штата Невада выдал компании Google первую лицензию на беспилотный автомобиль и утвердил дизайн номерного знака с символом бесконечности на красном фоне. Чуть позже, в том же 2012 году власти штата Калифорния легализовали использование автомобилей с функцией автопилота. Автомобили-роботы компании Google на данный момент проехали в автономном режиме больше 700 000 миль (1 126 540 км), и все — без аварий стороны самоходного автомобиля.

Дешевая энергия еще один вопрос, интересующий специалистов GoogleX. Стационарные ветряные мельницы стоят дорого и имеют небольшой КПД. Найден способ увеличить количество вырабатываемого электричества и уменьшить стоимость всей конструкции. Привязанное с помощью специального троса-кабеля к земле крыло с турбинами, поднимается на полкилометра в небо, где поток воздуха приводит в действие генератор для производства электроэнергии. Такая ветряная турбина получила название Wing 7. Как утверждают в GoogleX, установка ветровых турбин в летающее крыло обеспечивает повышение производительности примерно в два раза, по сравнению с обычной ветровой турбиной такого же масштаба.

Уже скоро экспериментальная установка Wing 7 станет моделью ветряной турбины мощностью 355 вт/м2, которая будет летать на высоте от 250 до 600 метров и передавать на землю электроэнергию достаточную для 300 домов.
Как на этом зарабатывать?



Стоит отметить, что «выстрелы в луну» небескорыстны. Шары «Лун», раздающие Wi-Fi, могут добавить Google порядка миллиарда пользователей. У компании есть идеи по продаже лицензий автопроизводителям и формирования таксопарка из беспилотных автомобилей (в прошлом году поисковый гигант инвестировал 250 млн. долларов в службу такси Uber). Нет сомнений, что такие машины будут спасать жизни, и в то же время освободят руки водителей, которые смогут заняться поиском в интернете или воспользоваться почтой Gmail, что опять же, на руку Google.

Почему будущее не наступит завтра


Все эти футуристичные и амбициозные проекты на нынешнем этапе своего развития рушатся о реалии нашей жизни.
Команда разработчиков интернета по воздуху столкнулась с проблемой долговечности самих шаров. Крайне тяжело заставить функционировать аэростаты на протяжении 100 дней (три оборота вокруг Земли) и сохранить герметичность шара, размером в 500 квадратных метров! УФ — излучение и перепады температур также негативно влияют на сохранность конструкции.

На сегодняшний день автомобили Гугл не могут передвигаться под проливным дождём и в условиях заснеженной дороги, ведь машина не только «сканирует» окружение датчиками, но и сравнивает дорогу с предварительно отснятыми фотографиями и благодаря такому подходу система может отличить пешехода от обычного телеграфного столба. При плохих погодных условиях программа не работоспособна.

Наиболее близкий к выводу на рынок проект, улучшенная модель ветряной турбины Wing 7 – M600. В планах подразделения создать первый воздушный ветряной генератор для свободной продажи, способный снабдить электричеством около 300 домовладений. Нужно лишь немного времени на финальную доводку устройства.
Пока нельзя точно сказать, станут ли вышеперечисленные проекты успешным бизнесом, или же окажут свое влияние позже (может и никогда?). Но когда появляются такие разработки, становится понятно, что будущее иногда явно ближе, чем мы думаем.

Текст: Кирилл Хорькин

4 комментария

Adelinda
«Солнечные дороги» впечатляют больше)
Marrina
Не смотря на то, что вокруг деревенская глушь и невидно никаких вышек

… а вот русский язык, похоже, к 2019 году совсем загнется…
EDM
Россия, 2060 г. Прилетаешь домой после экскурсии на Марс, снимаешь экзоскелет, даёшь ванне указание наполниться и телепортироваться в спальню. Сам в это время копируешь из мозга на флешку воспоминания об экскурсии.

Затем залезаешь в ванну, а она ледяная. Ты совсем забыл, что на две недели отключили горячую воду.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.