I-miev. True-электрокар

Продажи первого электрокара в России добрались и до Калужской области.
24 апреля в Калуге состоялась презентация Mitsubishi I-miev, организатором которой выступила компания «КАСАМ авто». А потому немного поговорим о новинке.


-

Сама презентация первого стопроцентного электрокара, продаваемого в России, удалась на славу. Нашлось место и развлекательной программе, и розыгрышу призов, и фееричному бармен-шоу, и фуршету, и, самое главное, тест-драйву Mitsubishi i-MiEV. Ну, собственно говоря, глупо было бы ожидать от столь крупного события скромного подхода.

Конечно, электрокары — это абсолютное благо. Ну чем они плохи?! Экологичны, быстро набирают скорость, не шумят, отлично тормозят и, самое главное, очень дешевы в обслуживании. Итак, что же можно сказать о Mitsubishi i-MiEV?

Что касается внешнего вида, то тут все можно описать в двух словах: «Простота и привлекательность». Стоит отметить тот факт, что пропорции машины несколько удивляют. i-MiEV достаточно высокий – 1,61 метра. А его ширина составляет всего-то 1,47 м. Длина авто меньше 3,5 метров, почти как у Citroen С1. Настоящая очень красиво вылизанная коробочка с разнесенными по краям колесами. В общем, улыбает – практично и симпатично.

Материалы внутри, как утверждают сами производители, носят экологический характер — салон выполнен из вторсырья. Конечно, это очень концептуально и в духе настоящего true-электрокара, только цена в 1 799 000 рублей ассоциируется с более комфортабельным и элитным внутренним убранством. Но, несмотря на это, внутри i-MiEV выглядит скромно, если не сказать аскетично.
Переходим к самому интересному – покатушки. Первая мысль, которая посещает спустя 10 – 15 секунд вождения: «Ого! Шустро!». С места автомобиль за 6 секунд набирает скорость 60 км/ч, а до 100 нам удалось разогнаться чуть больше, чем за 13 секунд. Максимальная скорость авто 130 км/ч, и пусть кому-то это покажется скромным, но i-MiEV укладывает стрелку спидометра очень быстро. Тормозит малыш очень неплохо, пожалуй такого короткого тормозного пути вы больше не встретите. А что катается звуков внутри салона, то здесь царит практически абсолютная тишина.

– Изначально i-MiEV вообще не издавал звуков, – рассказывает нам один из менеджеров «КАСАМ Авто» Антон, – но инженеры решили, что хотя бы какой-нибудь звук водитель слышать должен. Именно поэтому мы слышим тихий низкочастотный гул.

И вот мы добрались до самого острого вопроса – запас хода. Внутри i-MiEV установлены литий-ионные аккумуляторы, которые позволяют авто в идеальных условиях (при полностью выключенной электронике, и хороших погодных условиях) проехать до 160 км. К сожалению, нам не удалось протестировать i-MiEV при отрицательных температурах, но несложно догадаться, что зимой при включенных печке, магнитоле и GPS-навигаторе авто проедет не более 80 км.

Есть ли будущее у i-MiEV в России? Будем реалистами. Несмотря на то, что объемы продаж превысили все прогнозы (более 40 экземпляров с момента поступления в продажу в России; львиная доля авто была закуплена правительством Москвы), любым электрокарам в нашей стране в ближайшем будущем не светит ничего позитивного. Если мы посмотрим на опыт западных стран, то мы увидим, что при продаже государство оплачивает часть стоимости электрокара (как правило не более 20% от цены), и, помимо этого, производитель получает ряд налоговых и таможенных льгот. В России же ничем подобным даже не веет – отсюда и космическая цена за i-MiEV. Да и к тому же в нашей стране нет никакой инфраструктуры для полноценного пользования электрокарами, количество специализированных электрозаправок можно пересчитать по пальцам одной руки опытного фрезеровщика. И обе заправки располагаются в столице.

Кстати, под завязку «залить бак» i-MiEV на таких заправках удастся за полчаса, а если вы решите подключить этот электрокар к сети 220V, то на полную подзарядку вам придется потратить 7 – 8 часов. Помимо этого запас хода электрокара от Mitsubishi по отечественным меркам скромен. Сами японцы не связывают с продажами i-MiEV в России особых надежд. Запуск электрокара на отечественный рынок — не более чем имиджевый ход, которым руководство компании еще раз показало, что российский рынок они воспринимают очень серьезно. Ну что ж, это радует. Будем ждать новых сюрпризов от Mitsubishi и их официального дилера «КАСАМ Авто».

Технические характеристики


Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей/мест: 5/4
Длина: 3395 мм
Ширина: 1475 мм
Высота: 1610 мм
Колесная база: 2550 мм
Колея передних колес: 1270 мм
Колея задних колес: 1250 мм
Клиренс: 150 мм
Расположение двигателя: заднее, поперечное
Мощность двигателя, л.с. при об/мин: 64/3000-6000
Крутящий момент, Н.м. при об/мин: 180/0-2000
Рабочее напряжение: 330V
Привод: задний
Время зарядки батарей от спец. ЗУ: 30 мин (до 80% заряда)
Время заряда от сети 220V: 7 часов

Текст: Евгений Леонкин

24 комментария

nemez
Конечно, электрокары — это абсолютное благо.

Смелое заявление.
Emelyanova
думаю речь об экологии.
kommunist
При производстве батарей экология страдает на много больше. Плюс используют редкоземельные металлы.
nemez
Вы хотели сказать, «о влиянии, производства-использования-утилизации, данного вида транспорта на окружающую среду»?
horovodovodoved
Пресная статейка, взяли бы по гонять его что ли, вон Рантек какие заезды устраивает!!!
pikodm
alfainsurance
Ваня, Нива твоя на втором месте. Согласишься, увидев этот ролик.
<круче Нивы>
alfainsurance
http://vk.com/video_ext.php?oid=68451400&id=146422545&hash=4e86053db25c6198&hd=1
alfainsurance
Я никак не могу научиться вставлять ссылки. )))
Bjaka
ну шо же вы — читали только комментарии к статье? там же ж написано — удалось им разогнаться на нем даже!
horovodovodoved
Ну де фоты… Где собственное мнение?
Bjaka
ну да, фотографий не хватает…
dmabr
Еще бы написали стоимость одной заправки такого автомобиля.
Bysha
Друзья, вот собственно и видео с презентации http:
Bysha
http://www.youtube.com/watch?v=2-c4o6PEJ64&feature=youtu.be
Bjaka
насыщенная программа мероприятия была. жаль, не удалось на нем поприсутствовать
Bysha
И нам очень жаль, но это ни чего…приезжайте в салон, устроим персональный тест-драйв на электромобиле…
Chaotic
А где ее заряжать?
pikodm
Сегодня по Эхо слышал, стоимость заправки для электромобилей в Москве стоит 14000 рублей в месяц, по словам Пикуленко А.А.
Chaotic
Просто когда я слышу «электрокар», у меня сразу перед глазами возникает следующая картина:

Ночь, на парковке перед домом стоит автомобиль, а из форточки третьего этажа к нему под капот провод протянут. =)
Chaotic
Точнее не под капот, а к заднице.
biglouboutin
От розетки в 220вольт 7-8 часов? Я тут видел что машины заряжаются за 3-5 часов http://www.auto777.biz/#!electro-car-inventory/c14ac да конечно есть и 8-9 но, такой вариант я думаю не всех устроить. А дереть в три дорога за заправку на станции? Ну этж совсем не солидно!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.