Автоприключение класса «Мazda CX-5»

Скорость, маневренность, надежность, проходимость – это, безусловно, те показатели, которыми должен обладать по-настоящему хороший автомобиль. А еще это 150 лошадиных сил под капотом, интеллектуальная система навигации, весь набор гаджетов в салоне и стильный, неповторимый вид, это уникальная технология экономичного расхода топлива, это простота управления, легкость и уверенность движения – это Mazda CX-5.

-

Убедиться в этом лично имели возможность несколько десятков добровольцев — участников всероссийского проекта «SKYACTIV CHALLENGE», среди которых была и команда от журнала Σ.

Промчаться по узким городским улицам областного центра, распознать пару зашифрованных посланий, провести встречу с неким незнакомцем, выяснить чего он хочет, идентифицировать неопознанные аудио-файлы, обогнать конкурентов – и все это на ярко-красной Mazda CX-5. Ну, как вам сюжет современного блокбастера? Ах да, не хватает одного – приза. На сей раз вместо спасенной красотки и чемодана долларов победителей ждали трехдневное путешествие с Mazda и эксклюзивный тест-драйв новой Mazda 6, ну и, разумеется, целый букет эмоций и впечатлений.

«Skyactiv Challenge» – это всероссийское командно-приключенческое соревнование, проводимое компанией MAZDA в разных регионах страны, мероприятие, в котором может принять участие любой желающий. На сей раз оно было организовано официальным дилером Мazda в Калуге компанией «Автопойнт».

-

Поначалу все выглядело как в сказке: «Езжай туда, не знаю куда, принеси то, не знаю что». Впрочем, сидя за рулем новенькой Mazda CX-5, чувствуешь себя и впрямь в сказке и абсолютно не придаешь значения цели движения – весь смысл в самом движении.

Наша команда стартовала девятой, и необходимо было в кратчайшие сроки догнать остальных. Пока водитель пребывал наедине с новейшими японскими технологиями движения, другие участники команды ломали голову над шифром послания – первого испытания соревнований. Близкая к идеальной звукоизоляция, бесшумный и не передающий по салону вибрацию движок, управляемый климат-контроль позволяли им полностью сконцентрироваться над задачей.

Через четверть часа ярко-красный кроссовер нашей команды припарковался на стоянке, неподалеку от пустынной и зловещей набережной. Капли мелкого дождя печально разбивались о мокрый асфальт, разлетаясь миллионами брызг, промозглый холодный ветер, пробиравший до самой души, и мелкий холодный озноб неприятно напомнили нам, что лето подходит к концу и пора уже считаться с погодой. Странно, но сидя в салоне Mazda CX-5 мы не заметили, как начался дождь.

На набережной мы встретились с человеком, у которого, как и полагается в таких сюжетах, для нас была приготовлена «работенка». Опустим подробности сделки, но пройти испытание и продолжить приключение мы смогли, лишь справившись с заданием.

Кстати сказать, «тест-драйв» авто прошел по полной программе – дороги областного центра, пожалуй, соответствовали погоде. То и дело колеса машины оказывались в ямах, наезжали на кочки и рытвины. Однако пассажиры не чувствовали ни малейшего сотрясения, лишь водитель неприятно морщился, видя по чему он заставляет двигаться чудо японской техники.

У того, кто впервые сел за руль Mazda CX-5, непременно возникает ощущение чего-то очень хорошо знакомого, но немного забытого. Габариты автомобиля чувствуешь практически идеально. Расход топлива действительно очень маленький – в городских условиях примерно 7 литров на сто километров. К минусам с натяжкой можно приписать лишь внутрибортовой дизайн, всегда отдающий у японцев чем-то футуристическим, но это уже, как говорится, «на любителя».

-

Следующим пунктом нашего приключения стал один из городских парков. В самом его центре, у фонтана, мы встретились с неким курьером, который почти без слов передал нам запечатанный конверт. В конверте мы обнаружили флешку и пояснительную записку, содержащие условия задачи. На сей раз мы воспользовались бортовым компьютером нашего авто для чтения электронных данных.

Возвращаясь «на базу» после вполне успешно закончившегося приключения, наша команда настолько не хотела расставаться с уже привычным и таким близким железным другом, что мы решили съехать с дороги и провести небольшую фотоссесию с участием Mazda CX-5, несмотря на то, что в этом случае можно было забыть о победе. Но, как говорится, победа не главное, главное – хорошая тачка. А хорошая тачка — это Mazda CX-5. Не согласны? Попробуйте сами!

Текст: Иван Чимбулатов

1 комментарий

maybefriend
ну вот не победили и списали все на необходимость пофотографировать авто, хотя в журнал эти фотки не вставили. все понятно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.