Городскому Собранию представили немецкие технологии ремонта дорог

В минувшую пятницу, 2 февраля, состоялась встреча заместителя Главы Администрации города по вопросам городского хозяйства Вячеслава Лежнина и депутата Обнинского городского Собрания Александра Силуянова со специалистами компании BORNIT-Werk Aschenborn GmbH Эмилем Эрфуртом и Евгением Шамне. Целью встречи стало знакомство представителя депутатского корпуса с теми технологиями в дорожном строительстве и содержании дорог, которые предлагает компания BORNIT-Werk Aschenborn GmbH.

Строительные материалы, которые презентовали на встрече более дорогие, чем те, которые сейчас используются в Обнинске для дорожного ремонта, однако, по словам специалистов из BORNIT-Werk Aschenborn GmbH, их применение позволит перейти на более высокий уровень содержания дорог.

— Существует несколько решений, способствующих значительному повышению качества строительства и ремонта дорог, в частности контактный шовный клей – полужидкая сметанообразная масса, которая позволяет создавать бесшовную укладку асфальта. У нас есть специальное оборудование, которое позволяет укладывать контактный клей со скоростью до 600 метров в час. Один из бичей дорожного строительства – разрыв продольного шва. Этот продукт позволяет этого избежать, — рассказал Эмиль Эрфурт.

Важная особенность представленных технологий – ремонтный материал, который используется в работе, отвердевает в реакции с водой, а это значит, что ремонт дорог можно проводить в том числе и в дождь. Кроме того, эксплуатация дорожного покрытия возможна сразу же, после его обработки.

Подробнее читайте на сайте городского Собрания

13 комментариев

AntiStatik
С ума сошли что ли? В дождь класть асфальт нельзя, ибо это приводит к слюнопеноотделению у псевдопрофессионалов, которых в нашем городе, каждый второй.
Dmitry
Ну наверно потому, что наши технологии действительно не подразумевают укладку асфальта в дырку расчищенную от грязи на скорую руку штыковой лопатой.

Кроме того, в данном случае я бы не стал ориентироваться на немцев — климат у них другой. Надо больше на финном оглядываться — у них вот есть опыт эксплуатации дорог при длительных минусовых температурах, а также при резких и частых перепадах с плюса на минус
AUS
Проговаривали и эту проблему. Говорят, что эта технология пользуется успехом и в Финляндии и в Канаде. Но у нас переходов через ноль вроде побольше будет, поэтому есть смысл смотреть как у нас это приживается, на наших асфальтах.
Dmitry
А технологию кто будет осваивать? ))) Я последнее время дорожников видел только таджиков ))) У них из сложной техники — только лопаты. А как они делают ямочный ремонт — просто шоу
Dmitry
Это я к тому, что, чтобы оценить саму технологию, надо как минимум сделать все строго по ней
AUS
Это тоже обсуждали. Человеческий фактор — одно из самых главных. Для начала будут обучены сотрудники МП «КХ»
nemez
Для того, чтобы вам заручиться поддержкой депутатского корпуса, нам необходимо ознакомиться с теми участками дорог, где применялись ваши технологии.

В Цвиккау?)
Bill
В Обнинске будем знакомиться !)
nemez
Жаль. Цвиккау Висмутовский город. Наши специалисты там жили и добывали руду. Цвиккау-АУЭ-Зигмар-Пирна ну и конечно Гера)
AUS
Придется Немца к немцам послать :-))
nemez
Придется Немца к немцам послать :-))

Ездил. Постоял у дома в котором жил, сходил к школе. Парковку во дворе, кстати, на бывшей городошной площадке. И спортзал, который был через дорогу снесли, а на этом месте дома строили.
Вообщем увидел знакомое название и вспомнилось… не более того). Извиняюсь за оффтоп)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.